由于各種政策的限制，皮卡的受眾一直比較有限。但是對(duì)于喜歡皮卡的用戶來(lái)說(shuō)，鄭州日產(chǎn)一定是大家繞不開(kāi)的廠家之一。此次測(cè)試的瑞麒6皮卡也是市場(chǎng)上的佼佼者。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)鄭州日產(chǎn)的了解可能并不多。事實(shí)上，鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)在中國(guó)的第一家整車(chē)合資企業(yè)，偏向于商用車(chē)領(lǐng)域。例如，其皮卡車(chē)型常年位居國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)前三。今天我們就帶來(lái)2021款瑞麒6皮卡的試駕，看看它到底有多么強(qiáng)大。

目前，鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車(chē)型按照從低到高的排列可以分為三大主力皮卡車(chē)型：新瑞麒：銳麒6、納瓦拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中，新瑞麒和瑞麒6還有新能源車(chē)型，有效覆蓋10萬(wàn)級(jí)皮卡市場(chǎng)的多個(gè)領(lǐng)域。此次測(cè)試的銳麒6屬于全系旗艦機(jī)型，官方指導(dǎo)價(jià)為：15.48萬(wàn)元。

隨著皮卡在中國(guó)的逐漸普及，留在很多人心目中的皮卡依然是福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）猛禽、豐田瑞德皮卡、道奇Ram皮卡，這些車(chē)型有一個(gè)非常大的特點(diǎn)就是他們看起來(lái)很虎。所以國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型，比如2021款瑞麒6，在外觀設(shè)計(jì)上采用了非常扎實(shí)的設(shè)計(jì)。前臉銀色的鍍鉻飾條和橫向的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)看起來(lái)很有視覺(jué)沖擊力。矩形設(shè)計(jì)。

作為一款皮卡車(chē)型，設(shè)計(jì)只是為了滿足消費(fèi)者的第一需求，更多的用戶關(guān)注的是更多的載重量。在這一點(diǎn)上，銳麒6的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。首先，容器的整個(gè)內(nèi)部都經(jīng)過(guò)耐磨涂層處理，使其更耐刮擦。其次，整個(gè)貨箱上設(shè)計(jì)了獨(dú)創(chuàng)的磨砂防滾架，整個(gè)防滾架的材質(zhì)非常厚實(shí)。最后在集裝箱的兩側(cè)設(shè)計(jì)了鉤錨，左右兩側(cè)的鉤錨總數(shù)達(dá)到了6個(gè)。當(dāng)然，我們這次拍攝的模型使用的是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，長(zhǎng)寬高高度分別為：1510mm*1562mm*475mm。如果覺(jué)得不夠，可以選擇長(zhǎng)貨柜版，長(zhǎng)度會(huì)增加到1760mm。

內(nèi)飾方面，真車(chē)采用了黑色中控與棕色座椅的組合，整體看起來(lái)更加豪華舒適。座椅的材質(zhì)比較柔軟，座椅的舒適度不錯(cuò)，還有雙針處理，看起來(lái)會(huì)比較高級(jí)。

雖然內(nèi)飾整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是這個(gè)中控的設(shè)計(jì)真的很戳我。你覺(jué)得這個(gè)形狀像熊貓嗎？頂部是兩個(gè)空出風(fēng)口和雙閃按鍵的布局，底部是觸控面板的大屏設(shè)計(jì)。它還具有360全景圖像功能，具有多種模式切換，包括前視圖、側(cè)視圖和后視圖。

如果你認(rèn)為這是一輛簡(jiǎn)單的皮卡，那就有點(diǎn)太片面了，因?yàn)樵囻{車(chē)型竟然還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，包括高速四驅(qū)和低速四驅(qū).四驅(qū)旋鈕右側(cè)是駕駛模式的調(diào)節(jié)，有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地三種。此外，還有點(diǎn)煙器和U口，提高了實(shí)用效果。不過(guò)在功能配置上，除了上述幾點(diǎn)之外，還采用了按壓式無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)、六揚(yáng)聲器等。

來(lái)到后排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瑞麒6采用了一體式后排座椅設(shè)計(jì)，整個(gè)座椅的柔軟度也非常出色，并且還采用了與前排座椅相同的雙縫線處理。當(dāng)然，在乘坐空間方面，后排底盤(pán)只是略微抬高，腿部空間和頭部空間之間的表現(xiàn)非常出色，可以滿足一定的長(zhǎng)途出行。

動(dòng)力方面，試駕車(chē)型采用了雷諾-日產(chǎn)M9T 2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8速自動(dòng)變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。懸架方面，采用了前雙橫臂獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧的懸架組合，兼顧了一定的日常駕駛靈活性和拉貨實(shí)用性。

在這幾天的試駕中，我們經(jīng)常在北京五環(huán)外的郊區(qū)和山區(qū)轉(zhuǎn)悠?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)的表現(xiàn)還是比較有樂(lè)趣的。首先，在郊區(qū)行駛時(shí)，噪音控制的還是比較滿意的。不像乘用車(chē)那么安靜，但絕對(duì)不會(huì)像柴油車(chē)那么吵。只要是正常行駛，不急速超車(chē)，整體噪音控制的還是很合理的。再加上正常行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向感并不重，問(wèn)題是過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎比較多。如果你習(xí)慣了乘用車(chē)，你必須提前習(xí)慣這一點(diǎn)。

說(shuō)完了郊區(qū)的駕駛特點(diǎn)，現(xiàn)在就來(lái)分享下山區(qū)的駕駛表現(xiàn)。可能有人會(huì)說(shuō)我們開(kāi)皮卡上山瘋了，但我想告訴你的是，它在山路上的側(cè)傾控制不亞于普通家用車(chē)，懸架對(duì)車(chē)輛的支撐很好，并且重心轉(zhuǎn)移得很好。沒(méi)有預(yù)期的那么明顯。而且，在山路上行駛感覺(jué)就像在航行，座椅的舒適度一直都不錯(cuò)。當(dāng)然，3000轉(zhuǎn)后整車(chē)動(dòng)力輸出不錯(cuò)，加速超車(chē)基本輕松自如。

最終結(jié)論： 總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得瑞麒6的主要優(yōu)點(diǎn)是駕乘體驗(yàn)比較舒適，動(dòng)力爆發(fā)力強(qiáng)。如果你要選擇皮卡，又注重它的長(zhǎng)途行駛，那么瑞麒6會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外，在試駕過(guò)程中，很多司機(jī)搖下車(chē)窗向我們打招呼，詢問(wèn)車(chē)況。最后我們的答案都是一樣的，這車(chē)值得買(mǎi)。