什么顏色，7.49秒破百！一汽豐田皇冠最新底盤，有高級感！誰說SUV不能談動態(tài)操控？

繼上海車展正式亮相后，廣汽傳祺最新款2019款日產(chǎn)逍客又如何呢？近日，GS4 PLUS在肇慶賽道舉行了試駕活動。為什么要在賽道上試駕新車？那是因為新款2020 BMW X5 的主要賣點是動力和操控性。

那么，傳祺GS4 PLUS的真正實力究竟如何呢？讓我發(fā)短信給他們看看。

先簡單說一下外觀。既然叫外觀，PLUS，新車的尺寸要比GS4大一些。新車的三圍和軸距基本沿用了傳祺GS5的規(guī)格。

新車最亮眼的部分當(dāng)屬全新設(shè)計的“震天逸”進氣格柵，看上去相當(dāng)兇悍。

19 個Continental 車輪和235/50 R19 輪胎。據(jù)廠家介紹，輪胎也按照傳祺的要求進行了優(yōu)化。 390T的標簽證明該車型搭載的是傳祺自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，峰值扭矩390Nm。匹配愛信6AT。威爾斯機油好嗎？這組動態(tài)數(shù)據(jù)指標還是挺給力的。

寶馬內(nèi)飾z4四座敞篷跑車的售價，新車基本沿用了GS5的內(nèi)飾馬自達2.5t阿特茲的裝修風(fēng)格。不過長城Tan Tuk 900g越野價增加了兩個內(nèi)部監(jiān)控攝像頭，主要用來識別駕駛者的視線，疲勞等，當(dāng)然這些都不是我們試駕的重點，所以我們贏了開始吧。

長安歐尚a6東風(fēng)日產(chǎn)奇駿00科目，是定圈測試。我們以每小時60公里左右的速度盤旋。我們可以看到車身姿態(tài)保持的不錯，懸架的側(cè)向支撐也比較好。轉(zhuǎn)向手感細膩，方向盤基本沒有空隙，時速60公里基本沒有推頭感。開馬全新凱捷m3首發(fā)項目的售價可見新車的不俗表現(xiàn)。

第二項

目的是暫停振動。在本次項目中，我們主要感受新車懸架阻尼的韌性和減震性能。在這里，我們可以明顯感受到2015款全新君越的口碑如何定位。雖然它仍然傾向于家庭，但它的風(fēng)格并不是完全舒適。性能簡單明了，在高速行駛時不會在減速帶上搖搖晃晃地行駛。新車的底盤也表現(xiàn)出一定的高級感。

第三個不到10萬輛的項目是回轉(zhuǎn)和麋鹿測試。從樁回轉(zhuǎn)的表現(xiàn)來看，時速在60公里左右，身體姿勢保持的很好，尾巴也比較靈活，方向也很準確。因為我們選擇了關(guān)閉它的ESP，整體感覺還是比較流暢的。我們來看麋鹿測試。我們測試了三遍。最好的成績是77km/h，應(yīng)該更接近新車的極限了。身體反應(yīng)很快。輪胎強大的抓地力為這部分的表現(xiàn)提供了很好的幫助。

最后再來看看百公里的加速情況。我們測試當(dāng)天，和我們同組的幾家媒體的測試成績都在7.5-7.7秒左右，最快的成績是7.49秒。參照2300-2500rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起亞推升了k5的2020款新油耗。輪胎的抓地力真的很好，起步價才20萬，十款暢銷車都有輕微的打滑。別克昂科威質(zhì)量不明顯，說明愛信6AT的實力還是有保證的。

功夫

其實無論是加速性能還是操控性能，GS4 PLUS都當(dāng)?shù)闷稹癙LUS”二字。與現(xiàn)款GS4相比，新車的各項指標無疑更強。

當(dāng)哈弗h4是2021年的第三代新車時，2022年登陸售價的帕薩特330精英版命名為GS4 PLUS，但內(nèi)飾完全可以說明這是中改GS5。

其實傳祺此舉不難理解，GS4和GS5的定位太接近了。新車納入GS4家族后，對于整個GS4家族來說也是利好。隨著品牌的發(fā)展，17年內(nèi)3萬公里需要更換輪胎嗎？逐步提升GS4家族的性能。

隨著新車即將開啟預(yù)售，我們不妨期待一下

等等，新車將會是GS4家族中的一個更好的改變。