近年來，在國家政策的大力支持下，國內(nèi)新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)。隨著越來越多的新勢力加入汽車制造行業(yè)，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)出現(xiàn)兩極分化。一方面有比亞迪、吉利新能源等技術(shù)實力雄厚的優(yōu)秀車企，另一方面也有一些車企就是想蒙混過關(guān)。

隨著新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量的快速增長，新能源汽車市場整體銷量也大幅增長。 2018年，在國內(nèi)汽車市場整體銷量下滑的情況下，新能源汽車市場逆勢上揚，成為市場亮點。據(jù)悉，2018年全國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到125輛，同比增長610000.7%。

但隨著國家新能源汽車補貼門檻的提高和補貼金額的下降，今年新能源汽車銷量增速有所放緩。今年7月，我國新能源汽車銷量更是迎來了今年以來的首次負(fù)增長。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，7月份我國新能源汽車銷量8.0%，同比下降40萬.7%，環(huán)比下降47.5%。

今年早些時候，政府發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。 6月26日起，國家補貼減半，地方補貼3

經(jīng)過一個月的過渡期，也退出了歷史舞臺。領(lǐng)土取消，國家補貼減半政治

政策的實施讓不少消費者持幣購買，這無疑對新能源汽車是一個打擊。

由于缺乏政府資金支持和國內(nèi)汽車市場下行因素，許多新能源汽車制造商和經(jīng)銷商面臨著巨大的經(jīng)營壓力，一些實力較弱的車企可能面臨倒閉的風(fēng)險。

如今，漲價已經(jīng)成為一些新能源車企的必然選擇，否則很多車企將面臨汽車銷量虧損加大的尷尬局面。但價格上漲也將使眾多車企面臨更大的市場競爭壓力，新能源汽車市場即將進(jìn)入大魚吃小魚的淘汰期。

據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪仍采用2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)賣車，保險銷售時間暫定為今年10月底。長安新能源相關(guān)銷售人員表示，目前還沒有接到漲價通知，但未來肯定會漲價。預(yù)計目前的價格還會維持一兩個月，金九銀十必然漲價。北汽新能源4S店工作人員表示，7、8月份是銷售淡季，補貼很少。很多消費者覺得現(xiàn)在買不劃算，但是9月份之后，新能源汽車的價格肯定會上漲，買起來更不劃算。

目前，國內(nèi)新能源汽車以電動汽車為主。隨著氫燃料汽車的頻繁提及，氫燃料比電動汽車更清潔，氫燃料汽車或?qū)⒊蔀槲磥硇履茉雌嚨陌l(fā)展方向。此外，上海還宣布，6月25日后，除新能源汽車和燃料電池汽車外，取消新能源汽車補貼，重點推進(jìn)充電樁和加氫站建設(shè)。一旦開發(fā)出氫燃料汽車，以布局純電動汽車為主的車企將面臨尷尬境地。

寫在最后

隨著新能源汽車補貼的退坡和新能源汽車市場的下滑，新能源汽車企業(yè)之間的競爭將更加激烈。補貼的下降也讓車型漲價成為各大廠商的無奈之舉。不過值得注意的是，目前仍處于汽車銷售淡季。此外，部分地區(qū)的補貼并未取消。應(yīng)該說，這個階段已經(jīng)成為新能源汽車入手的最佳時機。

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