今天的txt勞斯萊斯、賓利和邁巴赫分別代表了寶馬、大眾和奔馳三大德系品牌中最豪華的車型。他們哪個更豪華，可能還要從他們的歷史說起。

勞斯萊斯

勞斯萊斯有兩位創(chuàng)始人，其中一位是貴族，所以勞斯萊斯從誕生到現(xiàn)在只賣過一輛勞斯萊斯汽車給英國貴族?？催^勞斯萊斯的人都知道，它的車頭標志是“慶典女神”。其實這不是女神，而是英國貴族的情婦。當年，這位貴族想送給情婦一輛勞斯萊斯，并要求勞斯萊斯為他訂制一個單獨的車標。經過幾輪設計比賽，最終選定了法國舞蹈藝術家制作的飛行造型。

從勞斯萊斯的歷史可以看出，它自始至終都沒有脫離過貴族血統(tǒng)。哪怕曾經破產，被大眾收購，轉賣給寶馬，改變不了的是它的貴族制度。因此，在這三款車中，勞斯萊斯是最為貴族化的品牌。

賓利

賓利的創(chuàng)始人就叫賓利。他是一個中產階級的孩子，但他從小就喜歡賽車。他曾拆解法國賽車，逆向研發(fā)，于1919年創(chuàng)立賓利，賓利本人也是那個時代最成功的賽車手。所生產的賓利賽車不僅性能卓越，更受到歐洲貴族賽車愛好者的追捧。所以，賓利自誕生以來，一直只和歐洲貴族打交道，直到1931年才被勞斯萊斯收購。一臺車的價格是多少。

賓利被勞斯萊斯收購后，失去了賽車血統(tǒng)，淪為勞斯萊斯的代工產品，依然為富人提供車輛。直到1998年被大眾收購，才逐漸找回了如今歐陸GT的跑車血統(tǒng)。

不管怎么說，賓利天生嬌貴，但因為曾經是勞斯萊斯的代工車，所以地位不如勞斯萊斯。

邁巴赫

邁巴赫的出身并不是貴族血統(tǒng)，但邁巴赫本人其實是奔馳的創(chuàng)始人之一。我們知道戴姆勒和奔馳是奔馳的創(chuàng)始人，但實際上總設計師是邁巴赫本人。錢一。因此，邁巴赫至今仍是世界三大汽車設計師之一，身份與費迪南德保時捷有些相似。

邁巴赫相關車型曾在1920年代和1940年代短暫銷售過，但由于二戰(zhàn)的影響而銷聲匿跡。直到90年代的復興，邁巴赫才重新回到人們的視野，但實際上它并沒有繼承任何品牌文化，因為老邁巴赫是設計師勞斯萊斯。

在品牌豪華度方面，邁巴赫可能排在第三位。

白希文總結道，當一輛汽車達到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫的水平時，技術、品質、性能就不再是衡量豪華的標準。一輛勞斯萊斯要多少錢？真正能夠衡量的是它的品牌沉淀。就像紅旗汽車，無論經歷多少嘆息，它在中國的地位依然無可替代。