不知道有多少朋友開過10代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。反正在我的印象中，10代思域是一個很偏的選手。它在力量和外觀方面給了年輕人很多驚喜；但在駕乘品質(zhì)、居家空間、整體配置上，感覺有點對不起它的價格。

11代思域到來后，其居家性能提升了不少，比如隔音效果更好，空調(diào)也進行了優(yōu)化，駕駛感受也比10代思域更好。不過，開了兩天全新的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），突然明白為什么速騰的銷量比思域領(lǐng)先那么多了。

眾所周知，日系思域和德系速騰宿敵多年，也是15萬級轎車市場中最具競爭力的兩款車型。不過根據(jù)5月份的銷量統(tǒng)計，速騰領(lǐng)先思域1萬多輛，而這還是基于老款速騰的市場表現(xiàn)。

6月28日晚，一汽-大眾主銷車型新寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/新速騰正式上市。速騰售價12.79萬-17.29萬，寶來售價11.29-14.19萬。可惜新速騰上市的時候筆者體驗了兩天；先說結(jié)論吧。我認為，11代思域在運動外觀弱化之后，想要在銷量上超越新款速騰只會越來越難。

其實從外觀上來看，全新速騰最大的變化就是前進氣格柵和尾燈組。雖然整體輪廓還是我們印象中的速騰，但是新速騰僅僅通過這個小小的改動就提升了不少時尚調(diào)性。

內(nèi)飾方面，試駕全新速騰給我最大的感受就是精致感提升明顯。因為我在試駕11代思域的時候，也特意去感受一下它的內(nèi)飾氛圍。畢竟11代思域的內(nèi)飾變化很大。不過對比之后，個人覺得全新速騰的氛圍會更討喜一些，比如它的10色可調(diào)氛圍燈和不錯的用料，年輕消費者應(yīng)該也會比較喜歡。

除了CarPlay/CarLife，這塊12英寸的中控屏還可以通過手勢滑動翻頁，所以從實用的角度來說，這套CNS 3.0系統(tǒng)確實不錯。對了，在全新速騰上，部分車型還配備了HUD功能，這在15萬級合資車中并不多見。

新速騰依然保持著優(yōu)等生的身份。它的軸距是2731mm，我的身高是175cm。當前排調(diào)整到駕駛姿態(tài)時，全新速騰可以在后排腿間給予兩拳半；光是空間優(yōu)化想必思域也學了一段時間，因為11代思域已經(jīng)在放空方面進行了優(yōu)化，但具體表現(xiàn)還是難以與全新速騰相提并論。

動力方面，除了1.2T/1.4T車型之外，全新速騰還率先搭載了大眾全新研發(fā)的1.5T EVO發(fā)動機。與全新速騰相比，11代思域還是有一定優(yōu)勢的。不過如果綜合駕駛經(jīng)驗的話，我個人更喜歡德系的調(diào)校風格。

因為思域和速騰都是麥弗遜+多連桿+前輪驅(qū)動的布局，但新速騰“拳到肉”的換擋性能和輕量化，再加上緩緩沉穩(wěn)的底盤質(zhì)感，才真正能理解國人的家庭喜好汽車風格。不過11代思域的CVT變速箱其實有點悶，不過底盤的韌性和方向盤的指向性都在線，不然新速騰可能真的領(lǐng)先不少。

試駕總結(jié)

體驗過全新速騰，其行駛品質(zhì)、輕換擋性能、出色的居家空間可以說是延續(xù)了大眾家族一貫的優(yōu)勢。全新的內(nèi)飾設(shè)計和更具質(zhì)感的用料也提升了全新速騰的綜合實力。同時還有全新寶來，共同組成德系家車雙雄。不出意外，它們?nèi)詫⑹?2萬輛一汽-大眾的首選車型。