寶馬5系 參考價：43.65萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2833條)

汽車作為工業(yè)化后的交通工具，最早出現(xiàn)在國外，直到現(xiàn)在，領(lǐng)先的汽車企業(yè)大多來自歐美，尤其是豪華車和高端車型，所以很多國內(nèi)用戶對國外品牌非常迷戀，認(rèn)為進(jìn)口的一定更好。這次我們就來對比一下寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)口版和國產(chǎn)版，看看誰更值得選擇。

首先，進(jìn)口寶馬5系和國產(chǎn)寶馬5系在三大部件和調(diào)校上基本沒有區(qū)別。進(jìn)口寶馬5系的駕乘體驗不錯，但說不上比國產(chǎn)寶馬5系好。相反，在駕駛舒適性方面，進(jìn)口寶馬5系不僅與國產(chǎn)寶馬5系無異，整車行駛時也時有波折。

這里為了做更詳細(xì)的對比，我們選擇了兩款具體車型：寶馬5系（進(jìn)口）2022改款530i M運動套裝（官方售價48.49萬）和寶馬5系2022改款530Li領(lǐng)先M運動套裝（官方售價47.19萬） ).可以說兩款車的版本是一樣的，只是進(jìn)口和國產(chǎn)的區(qū)別。

動態(tài)對比：

沒必要比實力。變速箱和發(fā)動機相同，都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大功率185KW，最大扭矩350Nm。變速箱同樣是8AT變速箱，不過值得一提的是，在實際加速方面，寶馬5系進(jìn)口版的加速成績?yōu)?.1秒，而國產(chǎn)版的加速成績?yōu)?.9秒。當(dāng)然，兩車的油耗也是6.9秒。

值得一提的是，進(jìn)口版寶馬5系的標(biāo)準(zhǔn)車身長度為4976mm，而國產(chǎn)寶馬5系的車身尺寸為5106mm，因此國產(chǎn)寶馬5系在車內(nèi)空間和實際乘坐方面表現(xiàn)更勝一籌。舒適。

配置對比：

進(jìn)口和國產(chǎn)寶馬5系的配置大同小異，但還是有一些區(qū)別。

進(jìn)口版寶馬5系多了運動風(fēng)格的座椅，前排駕駛座腿托調(diào)節(jié)+腰托，哈曼卡頓品牌音響，16個揚聲器，自動防眩目外后視鏡。

國產(chǎn)版寶馬5系多了分段式電動天窗、遙控啟動、前排手機無線充電功能、后排化妝鏡+照明。

由此可見，進(jìn)口版寶馬5系與國產(chǎn)版在配置上確實存在差異。雖然不是很大，但是很明顯國產(chǎn)寶馬5系減產(chǎn)了，相比進(jìn)口版相對來說更豐富也更實惠。

從上面的對比不難看出，雖然進(jìn)口版寶馬5系的發(fā)動機與國產(chǎn)版寶馬5系的發(fā)動機相同，但實際爆發(fā)力卻明顯不同。雖然參數(shù)相同，但實際加速效果卻大相徑庭。此外，進(jìn)口版寶馬5系在配置上更加良心。不得不說，在這一點上，本地化后的改動有點看不懂，接受不了。

畢竟按理說國產(chǎn)車型進(jìn)口稅費少，同時為國人打造的車型在品質(zhì)和配置上應(yīng)該更有優(yōu)勢，價格上應(yīng)該更便宜，但事實上價格只便宜了1萬多元，配置也更低。降低了，實際的動力輸出也就減弱了?；蛟S這就是為什么一些用戶更喜歡或者更愿意相信和購買進(jìn)口產(chǎn)品的原因。

不過從實際行情來看，雖然國產(chǎn)版寶馬5系價格不便宜，配置較低，動力較弱，但國產(chǎn)版寶馬5系買車還是不錯的，優(yōu)惠5萬左右到60,000。如果在現(xiàn)價的基礎(chǔ)上再降價5萬到6萬，進(jìn)口版寶馬5系的優(yōu)勢就不會那么明顯了。這也是為什么6月份國產(chǎn)寶馬5系銷量達(dá)到17111輛，超越奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為豪華C級轎車銷量冠軍的原因。

只是國產(chǎn)寶馬5系實在是太難受了。顯然，它可以為用戶提供更好的產(chǎn)品和更實惠的價格，也可以提升其品牌高度和品牌力。但在實踐中，人們總會感到一些反感。雖然有優(yōu)惠有優(yōu)惠，但或許這不僅僅是寶馬車企乃至車企圈子里的現(xiàn)象?？赡荏w現(xiàn)在各行各業(yè)，但從心底里還是希望不管是國產(chǎn)品牌還是合資品牌，希望國貨在質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)上打個折扣。我相信用戶想要的是一個清晰的產(chǎn)品和銷售流程，而不是一個產(chǎn)品賣完了然后原價打折，這樣就模棱兩可了。