1 ETC（Electronic Toll Collection）是一種電子收費(fèi)系統(tǒng)。

2、使用該系統(tǒng)，車主只需在車窗安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，過收費(fèi)站時無需人工繳費(fèi)，無需停車， 高速通行費(fèi)自動從卡中扣除。

3、該收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)時間不到兩秒，收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。裝有ETC車載裝置的車輛使用ETC專用車道，采用電子不停車收費(fèi)。

4、ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前國際上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道微波天線之間的微波專用短程通信，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與收費(fèi)站進(jìn)行后臺結(jié)算處理。銀行，使車輛無需繳費(fèi)即可通過路橋收費(fèi)站。停車和繳納路橋費(fèi)的用途。

5、ETC是國際上正在開發(fā)和推廣的公路、橋梁、隧道電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)在國外已有很長的發(fā)展歷史。美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)化，并逐步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

6、我國以IC卡和磁卡為媒介，以人工收費(fèi)方式為主的路網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到了這一趨勢的影響。不停車收費(fèi)技術(shù)特別適用于交通繁忙的高速公路或橋隧環(huán)境。

7、傳統(tǒng)分道措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，無分道措施下自由車流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不間斷收費(fèi)系統(tǒng)。

8、實(shí)行不停車充電，可以讓車輛高速通行（幾十公里到一百多公里），可以大大提高道路的通行能力；道路收費(fèi)實(shí)現(xiàn)電子化，降低通行費(fèi)管理成本，有利于提高車輛運(yùn)營效率；同時，收費(fèi)站的噪音水平和尾氣排放量也可大大降低。

9、通行能力大大提高，可以縮小收費(fèi)站規(guī)模，節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施和管理成本。此外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)不僅是先進(jìn)的城市收費(fèi)技術(shù)，也是通過經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)交通流量的實(shí)用有效的交通管理手段。

10、對于交通繁忙的橋梁、隧道，不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制和人工收費(fèi)的諸多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

11、中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用成熟先進(jìn)的組合式電子不停車收費(fèi)設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)與通信、信息管理與處理等技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

十二、系統(tǒng)功能特點(diǎn)（1）實(shí)現(xiàn)ETC進(jìn)站、ETC出站、MTC進(jìn)站、ETC出站、ETC進(jìn)站、MTC出站等多種情況下使用儲值卡、借記卡的車輛電子化不停車收費(fèi)，等處理流程合理完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

13. (2) 所使用的不停車充電前端設(shè)備經(jīng)ITSC中心測試（2007年3月），完全符合智能交通系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20851）。

14、（3）所有收費(fèi)交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并實(shí)時傳輸至上級收費(fèi)機(jī)構(gòu)，滿足清算中心資金拆解的需要。 （四）采用可靠、成熟的技術(shù)手段，嚴(yán)格非停車收費(fèi)管理。

15、（5）系統(tǒng)可靠性高，具有防止人為和自然災(zāi)害對系統(tǒng)造成破壞的能力。 (6)系統(tǒng)具有備份功能，局部故障不影響其他部分的工作。

16. (7) 系統(tǒng)具有可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，易于升級，兼容性強(qiáng)，能夠支持所需的擴(kuò)展功能。 （八）數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確、及時，滿足用戶信息管理的需要。實(shí)現(xiàn)方法中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用組合式ETC系統(tǒng)，充分考慮了ETC電子不停車收費(fèi)和IC卡半自動收費(fèi)的使用條件，通過雙芯片的方式將兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合電子標(biāo)簽和雙界面CPU卡，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金、停車、非停車收費(fèi)的統(tǒng)一。

17、ETC車道內(nèi)：將雙界面IC卡插入雙芯片電子標(biāo)簽，車輛通過雙芯片電子標(biāo)簽與車道上的路邊單元通信并進(jìn)行讀寫操作，通過不停車通過ETC車道。

18、MTC車道：司機(jī)可從雙芯片ETC電子標(biāo)簽中撥出雙界面IC卡，進(jìn)行非接觸式刷卡。組合式ETC系統(tǒng)的近距離通信協(xié)議為8G頻段技術(shù)，具有加密機(jī)制、可靠性高、傳輸功率穩(wěn)定、傳輸速度高（500Kbit/s）等特點(diǎn)。

二ETC專用車道是什么意思？

1 ETC是不停車電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是為那些裝有ETC車載裝置的車輛，采用電子不停車收費(fèi)方式。 ETC（Electronic Toll Collection）不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。

2、通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道微波天線之間的微波專用短距離通信，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行后臺結(jié)算處理與銀行合作，讓車輛無需繳費(fèi)即可通過路橋收費(fèi)站。停車和繳納路橋費(fèi)的用途。

3、ETC是國際上正在開發(fā)和推廣的公路、橋梁、隧道電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)在國外已有很長的發(fā)展歷史。美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)化，并逐步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

4、我國以IC卡和磁卡為媒介，路聯(lián)主要采用人工收費(fèi)方式。網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。 不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。

5．在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

6．實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益；同時也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。

7．由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。

8．對于交通繁忙的大橋、隧道 ， 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

三．ETC專用車道是什么意思?。?p>不停車收費(fèi)專用道，可以刷卡自動交費(fèi)。

四．我們常在高速入口看見ETC車輛專用道`ETC是什么意思

1．ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動扣除。

2．這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。 ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式。

3．ETC 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

4． ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。 該 技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。

5．我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) ， 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。 不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。

6．在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

7．實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益；同時也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。

8．由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。

9．對于交通繁忙的大橋、隧道 ， 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。