雪鐵龍C2 參考價(jià)：停售

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1是的，你找到的圖片上沒有標(biāo)志嗎？它是由伺服拉動(dòng)的東西內(nèi)部的開槽螺釘。開始覺得有點(diǎn)頭暈。

二發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣調(diào)怠速

1可以通過以下步驟調(diào)整怠速：首先進(jìn)行故障自診斷，檢查是否有故障代碼。如果是，請根據(jù)顯示的故障代碼查找故障原因。應(yīng)特別注意影響怠速工作的傳感器和執(zhí)行器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）是否有故障。

2、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)接頭、真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和油氣回收系統(tǒng)是否漏氣。檢查怠速控制閥工作是否正常。

3、對于脈沖電磁閥式怠速控制閥，怠速控制閥接線插頭可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)修理電路或更換怠速控制閥。

4、怠速時(shí)，將各缸高壓線一一拔下，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降是否相等。如果拔掉某缸高壓線后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不正?；虿还ぷ?。應(yīng)檢查氣缸火花塞或噴油器是否有故障，噴油器控制電路是否短路。

5. 檢查是否有高壓火花。如果火花太弱，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。拆開檢查各缸火花塞，檢查電極是否磨損、積碳，火花塞電極間隙是否正常。

6、檢查各缸高壓線。如果高壓線表面有漏電或擊穿痕跡，或用萬用表測量高壓線，阻值大于25k，則說明高壓線已損壞，應(yīng)被更換。

7. 檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)在250kPa左右。如果燃油壓力過低，檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵和燃油濾清器。

8、按規(guī)定程序調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。檢查空氣流量計(jì)。 1 仔細(xì)聆聽怠速時(shí)各缸噴油嘴的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，則說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆卸、清洗或更換噴油器。

三如何調(diào)整怠速？

1如果怠速過高，需要找出高的原因。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣量過多或控制信號(hào)異常所致。大多數(shù)是漏氣造成的?？捎媚ú加檬稚w住節(jié)流閥。如果怠速不熄火，說明有漏氣，需要找到漏氣點(diǎn)補(bǔ)上。請注意：榮記點(diǎn)火器，先順時(shí)針擰緊塞子直到擰不動(dòng)，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)3-5圈。這個(gè)時(shí)候，位置就差不多了。向上。

2、然后安裝好怠速電機(jī)，將鑰匙完全打開，也就是打到ON位置，此時(shí)行車電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整怠速電機(jī)。車輛可以在大約十秒鐘內(nèi)啟動(dòng)。如果怠速正常，說明調(diào)整到位。

3、怠速高說明進(jìn)氣量過大。您需要將其取下并逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)0.5-1圈，然后重復(fù)上述動(dòng)作。如果怠速太低或無法啟動(dòng)，則說明進(jìn)氣量不足。此時(shí)需要將插頭順時(shí)針旋至0。

四東風(fēng)雪鐵龍C2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)氣門怎么調(diào)

1逐缸調(diào)整法：根據(jù)各缸點(diǎn)火順序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，可調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙；調(diào)整完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其余各缸按此方法逐步調(diào)整氣門間隙。

2、采用兩種調(diào)整方法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪標(biāo)記對準(zhǔn)檢查孔刻線。此時(shí)可調(diào)節(jié)9個(gè)氣門（指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門從前到后的排列順序）；然后搖動(dòng)曲軸一次，使六缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)，然后調(diào)整10“加二”（即112）個(gè)氣門。這其實(shí)就是內(nèi)存調(diào)整。

3、調(diào)整時(shí)擰緊調(diào)整螺釘，同時(shí)用厚度規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)。以感覺到輕微的阻力為宜，然后再檢查直到合適為止。

4、逐缸法需要轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸較多，檢查調(diào)整時(shí)間較長。但對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸法檢查和調(diào)整氣門間隙更為準(zhǔn)確。

5、兩步法調(diào)整氣門間隙省時(shí)省力，但不同車型需要記憶不同的可調(diào)氣門序號(hào)，復(fù)雜的車型維修人員難以記憶。