基本原理是：在相同情況下，滾動摩擦系數(shù)最小。滾動摩擦：當(dāng)一個物體在另一個物體的表面滾動而不滑動或有滾動傾向時(shí)，由于兩個物體接觸部分的壓縮和變形而引起的對滾動的阻礙作用稱為“滾動摩擦”，它的本質(zhì)是靜態(tài)的。

輪子之所以設(shè)計(jì)成圓形，主要是為了省力和穩(wěn)定。 1、圓心到圓周上任一點(diǎn)的距離都相等。這個相等的距離稱為半徑。當(dāng)車輪在地面上滾動時(shí)，車軸到地面的距離始終等于車輪半徑，這樣行駛起來就會平穩(wěn)無顛簸2。

輪子之所以是圓的，是因?yàn)閳A內(nèi)有一個點(diǎn)，這個點(diǎn)到圓周上各點(diǎn)的距離都相等。這個點(diǎn)就是圓心。這樣一來，就可以保證行駛時(shí)重心不會上下晃動，能夠順暢地翻滾。大多數(shù)鐘表是圓形的，因?yàn)闀r(shí)針、分針、秒針的運(yùn)動軌跡是圓形的，但鐘表也有其他各種形狀。

汽車上使用的車輪設(shè)計(jì)成圓形的主要原因有兩個。一是省力，二是穩(wěn)定。由于車輪采用圓形設(shè)計(jì)，可以減少行駛時(shí)的摩擦阻力，輪軸通過圓心在地面上滾動，行駛更輕松。使車輪圓滑成圓，輪軸安裝在圓心。當(dāng)汽車的車輪轉(zhuǎn)動時(shí)，半軸。

把輪子做成一個圓，因?yàn)閷τ诿娣e相同的圖形，圓的周長最長，也就是線最長，所以線的另一端轉(zhuǎn)的最遠(yuǎn)，所以圓輪就是讓人們在一定時(shí)間內(nèi)開最遠(yuǎn)的距離，這不僅節(jié)省了時(shí)間，而且還節(jié)省了大量的燃料。

圓圈是為了方便滾動，在圓心處安裝了輪軸，使得輪軸到輪子邊緣任意位置的距離都相同，這樣在行駛過程中就不會顛簸，并且車軸可以平穩(wěn)地向前移動。這是因?yàn)檐囕S安裝在圓心上。當(dāng)車輪在地面上滾動時(shí)，車軸到地面的距離始終等于車輪。

因此，坐在車上的人會很順利地被車?yán)?。假設(shè)手推車的輪子變形了，不再是圓的。如果距離不相等，那么這種車開起來一定很顛簸。人們什么時(shí)候意識到圓的本質(zhì)。

輪子之所以是圓的，是因?yàn)閳A內(nèi)有一個點(diǎn)，使得這個點(diǎn)到圓周上各點(diǎn)的距離都相等。這個點(diǎn)就是圓心。這樣一來，就可以保證行駛時(shí)重心不會上下晃動，能夠順暢地翻滾。如果把輪子做成一個圓，輪軸就固定在圓心上，當(dāng)輪子在地面上滾動時(shí)，輪軸就離開了地面。

這將導(dǎo)致在行駛過程中車輪光滑。如果車輪是方形的，兩邊到中心的距離不同，中心不在一條直線上，會上下波動，行駛過程中不穩(wěn)定。這就是為什么輪子如果是圓，其他的形狀就不穩(wěn)定，因?yàn)槭菆A。

原因有以下幾點(diǎn)： 1、車輪在平地上滾動時(shí)，輪軸始終處于同一高度平面上，乘客不會感到上下顛簸； 2、滾動摩擦力小于滑動摩擦力，車速會加快。

輪子之所以是圓的，是因?yàn)槭×τ址€(wěn)。 1、省力的圓輪設(shè)計(jì)，減少摩擦阻力，增加加速度，從而提高工作效率。 2.穩(wěn)定輪與地面接觸時(shí)不會有尖角接觸地面。當(dāng)車輪與地面接觸或發(fā)生事故時(shí)車輪變形并且車輪變圓時(shí)。

因?yàn)閳A有一個特點(diǎn)，就是圓心到圓周上各點(diǎn)的距離都相等，這叫做半徑。同樣，同一個圓內(nèi)的每個半徑都相等，所以人們把輪子放在地上做成一個圓。上卷的時(shí)候，車輪上各點(diǎn)的負(fù)荷是一樣的，這樣車子會比較平穩(wěn)，提高車輪的保養(yǎng)性。

輪子做成圓1是因?yàn)閳A可以減少顛簸2因?yàn)閳A的周長比正方形長，也就是說“圓比長方形走的距離長”。

如果把輪子做成一個圓，把輪軸放在圓心上，輪子在地面上滾動時(shí)，輪軸到地面的距離總是等于輪子的半徑。因此，裝在車軸上的馬車和坐在車廂里的人，他們都會順利地被車子拉著，假設(shè)車子的輪子壞了，不再是圓的了。

車輪之所以做成圓形而不是方形，主要是基于舒適性和經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)圓的幾何性質(zhì)，圓的半徑等于圓的半徑。有一種跌宕起伏的感覺，很舒服。如果輪子是方的，你也可以走路，但是。