1、引道起到了連接主線和逃生路的作用，可以為失控車輛的駕駛員提供足夠的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)可以沿著引道安全駛?cè)胱銐虻目湛臻g，減少失控車輛帶來(lái)的恐慌。根據(jù)美國(guó)多年的研究，多車道避難車道的引道長(zhǎng)度不應(yīng)小于310米。

2、這種緊急避險(xiǎn)車道通常為長(zhǎng)約50—100米的斜坡，車道上鋪著厚厚一層可增大輪胎與地面摩擦力的碎石，入口處及盡頭堆著可減震的輪胎，以便讓“失控”車最終停下來(lái)。中國(guó)山區(qū)特別多，高速長(zhǎng)坡山路也非常普遍。

3、另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能一次拉緊不放，也不能拉得太慢。若拉得太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。

4、如果高速公路都需要承擔(dān)責(zé)任，那每年要賠多少錢。開進(jìn)去是免費(fèi)，不過(guò)拉出來(lái)那可是天價(jià)了，除非你自己想想辦法。避險(xiǎn)車道是指在長(zhǎng)陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控(剎車失靈)車輛駛離正線安全減速的專用車道。

5、駕駛機(jī)動(dòng)車在下坡路段制動(dòng)突然失效時(shí)的正確做法為駛?cè)刖o急避險(xiǎn)車道，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，使用駐車制動(dòng)器制動(dòng)和必要時(shí)，可用車體刮擦路邊障礙物減速。

6、掛入2擋通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)制降速，并配合手制動(dòng)最后快速停車。最后可以對(duì)著墻、路肩、樹木等采取擦停減速等方法，甚至前后車輛。剎車失靈的主要原則：以減少人員傷亡為第一，保護(hù)自己和他人生命為首要。