新東風(fēng)風(fēng)光580七座suv
本次試駕,我們在這輛車里坐了四名成年男性,途經(jīng)城鎮(zhèn)和高速公路等路況,非常接近實車場景。給我印象最深的還是風(fēng)光新580的1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機和6AT變速箱,這種動力組合的表現(xiàn)非常出色。在本次試駕中,我們有四名成年男子乘坐這臺車,途經(jīng)城鎮(zhèn)、高速公路等道路,與實車場景非常接近。給我印象最深的還是風(fēng)光新580的1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機和6AT變速箱的動力組合表現(xiàn)。
據(jù)官方介紹,風(fēng)風(fēng)新580搭載的這臺1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機的渦輪增壓器來自博格華納,采用低慣量渦輪轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)動慣量降低17%,響應(yīng)時間提升25%,提高低速扭矩提升超過50牛米,渦輪增壓器效率可達76%。根據(jù)官方說法,風(fēng)廣新580搭載的這臺1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機的渦輪增壓器來自博格華納。采用低慣量渦輪轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)動慣量降低17%,響應(yīng)時間提升25%,低速扭矩提升50 Nm以上。渦輪增壓器效率可達76%。
轉(zhuǎn)向力度方面,風(fēng)廣鑫580提供三檔力度調(diào)節(jié)。在最輕經(jīng)濟模式下,低速時方向盤有點太輕了,會損失一些轉(zhuǎn)向感。所以,我建議選擇最重的運動模式。轉(zhuǎn)向力度方面,風(fēng)廣鑫580提供三檔力度調(diào)節(jié)。在最輕經(jīng)濟模式下,低速時方向盤太輕,會損失一些轉(zhuǎn)向感。所以我建議選擇最重的運動形式。
總的來說,風(fēng)光芯580在動態(tài)方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。最重要的是,這臺1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機的性能超出了我的預(yù)期。車內(nèi)有四個大人時,動力回饋和響應(yīng)也不錯。依舊“跟風(fēng)”,6AT變速箱不拖沓,換擋平順精準。因此,風(fēng)光新580的動力系統(tǒng)會給你帶來舒適的體驗,這在同級別車型中是可圈可點的??偟膩碚f,風(fēng)光芯580的動力表現(xiàn)還是值得肯定的。最重要的是,這臺1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機的性能完全出乎我的意料。車內(nèi)有四個大人時,動力回饋和響應(yīng)依然“跟風(fēng)”。 6AT變速箱不拖沓,換擋平順準確。因此,風(fēng)光新580的動力系統(tǒng)會給你帶來舒適的體驗,這在同級車中是可圈可點的。
主動安全配置方面,試駕車配備了盲點監(jiān)測系統(tǒng)、并線輔助、后方碰撞預(yù)警、后方穿越預(yù)警和開門預(yù)警等功能。頂配車型將配備前碰撞預(yù)警、主動制動、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和全車6個安全氣囊。主動安全配置方面,試駕車配備了盲點監(jiān)測系統(tǒng)、并線輔助、追尾預(yù)警、后方穿越預(yù)警、開門預(yù)警等功能。頂配車型將配備正面碰撞預(yù)警、主動制動、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和六個全車安全氣囊。
風(fēng)廣鑫580非常注重第二排乘客的舒適度。第二排不僅是獨立座椅,試駕車的第二排座椅還配備了4向電動調(diào)節(jié)和4向電動腰托,并配備了可調(diào)節(jié)角度的睡眠頭枕。頂配車型的第二排座椅還支持加熱和通風(fēng)功能。風(fēng)廣鑫580非常重視二排乘客的舒適度。第二排不僅是獨立座椅,還配備了4向電動調(diào)節(jié)和4向電動腰托,并配有可調(diào)節(jié)的睡眠頭枕。頂配車型的第二排座椅還支持加熱和通風(fēng)功能。
寫在最后:風(fēng)廣鑫580在各方面都有長足的進步,外觀更符合年輕人的審美,內(nèi)飾的檔次感有所提升,配置也更加智能。上次:寫到,風(fēng)光芯580在各方面都取得了長足的進步。外觀更符合年輕人審美,內(nèi)飾檔次感有所提升,配置更加智能。
最重要的是,風(fēng)廣新580瞄準了10萬級中型SUV六座市場的緊缺,主打?qū)Τ俗w驗有更高要求的消費者。從實用性來看,在10萬元的有限成本下,風(fēng)廣新580舒適的座椅和雙排座椅的電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能還是值得肯定的。最后,期待鋒光芯580的最終售價能否給我們帶來驚喜。
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