2022 年2 月14 日： 我們已經在許多官方圖片和視頻中看到了全新的福特Ranger（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但這些并不能說明全部情況，因為制造商提供的資產通常經過大量加工以使車輛看起來盡可能最好好的。當您推出新產品并希望圍繞它引起盡可能多的關注時，這是完全可以理解的。然而，我們總是更渴望看到真實的圖像和視頻。

比如來自CarExpert的澳洲人就受邀為Blue Oval拍攝下一代中型皮卡Wildtrack規(guī)格。 T6 Ranger 雖然目前不提供我們暫時保留的這種裝飾級別，但已成為其他市場陣容的一部分。本質上，一旦你排除了全能的猛禽，它就是旗艦的越野版。

CarExpert 還直接從福特了解到，下一代Ranger 的開發(fā)考慮到了電氣化。同樣適用于車身框架的Everest SUV 也是如此。 2022 年改款后的Amarok 也將通過擴展包在陣容中的某個時候獲得混合設置。說到這一點，基于Ranger 的大眾卡車是福特安裝V6 渦輪柴油發(fā)動機的原因之一，因為很多人都擁有配備更大發(fā)動機的Amaroks。在澳大利亞銷售的所有Amaroks 中，高達90% 都配備了六缸發(fā)動機。

預計電氣化將以可連接到PHEV 的傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的形式出現(xiàn)，但沒有披露純電動范圍。這些應該在本世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中葉出現(xiàn)。與此同時，標準版Ranger 將于2022 年加入汽油V6 動力Raptor，后者將于2 月亮相。

與此相關的是，大眾自2016 年底以來一直深入參與新款Ranger 的開發(fā)，這意味著Amarok 將不僅僅是福特皮卡的改裝版。到目前為止發(fā)布的預告片強烈暗示它看起來會非常不同。盡管使用相同的平臺，但看起來修改將是裝飾性的。

兩者都將基于T6 Ranger 中使用的架構的更新版本，但后懸架減震器移至車架縱梁的外側，以獲得更舒適的乘坐體驗和更大的載貨空間?，F(xiàn)在的軸距比以前長了50 毫米（將近2 英寸），車身也加寬了同樣的量。除了Raptor，更強大的汽油發(fā)動機可能會出現(xiàn)在已經宣布的2.3 升EcoBoost 之上，同時仍然削弱V6。