奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2586條)

昨晚，一汽-大眾奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全新一代售價(jià)公布。此次發(fā)售的車型包括搭載2.0T高功率、低功率和3.0T動(dòng)力版本的12款車型。指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為41.78萬-66.88萬。

中大型車一直是豪華品牌的主戰(zhàn)場。 2017年到2018年，雖然BBA三大企業(yè)在中國市場的中大型車銷量非常吃緊，但奧迪A6L卻在慢慢失去優(yōu)勢。在奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接連換代的背景下，奧迪A6L的推出有點(diǎn)晚了。作為第八代奧迪A6L的國產(chǎn)化版本，全新一代A6L無疑將是奧迪品牌最重要的新生力量。

很多文章在描述這一代奧迪A6L的時(shí)候，都稱其為“小A8”，其實(shí)是非常貼切的。外觀方面，兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似。 ——均采用了更加動(dòng)感銳利的造型和來自“Light Factory”的全新燈組設(shè)計(jì)。更重要的是，加上夸張的大嘴后，兩款車都變得更具攻擊性。向上。

技術(shù)層面，奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新一代奧迪A6L均基于MLB Evo平臺(tái)打造。在國外，奧迪A8驚人的L3級(jí)自動(dòng)駕駛和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向都用在了A6上。而在國產(chǎn)版奧迪A6L身上，這些“黑科技”的缺失成為了最大的遺憾。但從另一個(gè)維度來看，這一代A6L相比奔馳和寶馬的競品，還是有不少亮點(diǎn)的。讓我給你一個(gè)簡短的總結(jié)。

加入弱混系統(tǒng)

其實(shí)就機(jī)械部分而言，這一代奧迪A6L與上一代并無太大區(qū)別。最大的變化主要是在電氣化方面，包括增加了輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

全新一代奧迪A6L的2.0T版本搭載12V弱混系統(tǒng)。 40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米； 45TFSI車型搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力。最大扭矩為350 Nm。 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用48V混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱。

48V弱混系統(tǒng)搭配3.0T動(dòng)力，采用12kW一體機(jī)和鋰電池。該系統(tǒng)可使車輛在制動(dòng)時(shí)回收部分動(dòng)能，在一定速度范圍內(nèi)熄火時(shí)支持車輛滑行。結(jié)果是提高了燃油效率和舒適度。

圖為奧迪A6（進(jìn)口）

全新quattro四驅(qū)系統(tǒng)

此外，全新一代奧迪A6L的45TFSI和55TFSI車型也將匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)了解，這套四驅(qū)系統(tǒng)更類似于Q5L上使用的quattro超四驅(qū)系統(tǒng)。雖然放棄純機(jī)械quattro四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)讓奧迪的真愛粉失望，但從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，更智能的quattro ultra可以完全斷開發(fā)動(dòng)機(jī)到后橋的傳動(dòng)，為車輛帶來更好的油耗表現(xiàn)。

任何機(jī)械傳動(dòng)都有摩擦損失。新A6L和Q5L可以通過爪形離合器與驅(qū)動(dòng)軸解耦，可以實(shí)現(xiàn)100%前驅(qū)，從而甩掉后橋傳動(dòng)過程中的大量摩擦損失。

在實(shí)際測試中，全新一代奧迪A6L的quattro四驅(qū)系統(tǒng)不僅抑制了車輛急加速時(shí)的側(cè)滑，還幫助奧迪A6L獲得了非常出色的操控感。所以這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于中大型車來說是夠格的。

車輛系統(tǒng)具有出色的質(zhì)感。

在車內(nèi)，全新一代奧迪A6L相比上一代在智能化和人機(jī)交互方面有了很大的提升。 A6L標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸（上）+8.6英寸（下）雙中控屏。其中，10.1英寸的屏幕是整車控制和影音系統(tǒng)的主窗口，而8.6英寸的屏幕是一塊非常好用的手寫輸入板，支持重疊輸入，同時(shí)也是獨(dú)立快捷鍵的窗口.此外，高配車型還提供了一塊5.7英寸有機(jī)發(fā)光二極管屏幕的平板電腦，主要作為后排乘客的專屬控制屏。

由于采用了奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，用戶在操作全新A6L的屏幕時(shí)，除了有聲音和圖像反饋外，還有振動(dòng)反饋，營造出類似物理按鍵的觸感。此外，整個(gè)系統(tǒng)的流暢度也值得稱道。

寫在最后：

“官車”光環(huán)褪去之后，全新一代A6L面臨的最大挑戰(zhàn)是在中國市場尋找新的核心競爭力。在競爭對(duì)手奔馳E級(jí)和寶馬5系面前，全新一代A6L后起之秀優(yōu)勢明顯，整車性能絲毫不落伍。不過，奧迪要想在銷售過程中獲得用戶的最終認(rèn)可，還有很多工作要做。