我的朋友，上海牌汽車誕生于1963年，由上海汽車制造廠生產(chǎn)。第一輛上海牌汽車采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)手工打造，當(dāng)年小批量生產(chǎn)了50輛。長期以來，上海牌汽車一直是中國汽車工業(yè)的標(biāo)志。當(dāng)一汽的紅旗成為國家領(lǐng)導(dǎo)人的坐騎，上海牌汽車在老百姓心中的地位就足夠高了。

提到上海牌轎車，就不能不提到它的前身鳳凰牌。 1958年，一汽人將自己的汽車作為禮物送給在北京召開的中共八大二次會(huì)議。中國也有自己的車！這一消息不僅牽動(dòng)了在場(chǎng)國家領(lǐng)導(dǎo)人和代表的心，也讓上海汽車人倍受鼓舞。上海也能造國產(chǎn)車。不到一年的時(shí)間，在knockout、精工和電工的通力合作下，上海第一輛汽車的雛形初具雛形。

上海人給他們的第一輛汽車取了一個(gè)好聽的名字——鳳凰。車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，一只栩栩如生的鳳凰展翅欲飛，與一汽東風(fēng)汽車上的金龍形成南北呼應(yīng)。

鳳凰牌轎車參考了波蘭華沙轎車底盤和美國順風(fēng)車款，搭載NJ050發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試制。 1958年9月試制樣車，定名為鳳凰轎車。后來決定提高檔次，以前蘇聯(lián)吉姆轎車為原型，開始了第二輪試制。例如，安裝的是南汽NJ070發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋?yàn)楦难b躍進(jìn)牌后橋。 1959年1月，第二架樣機(jī)試制。這臺(tái)車車身略寬，黑色包裹，車標(biāo)依舊是鳳凰。

上海牌汽車誕生，第一輛上海汽車在敲擊聲中純手工打造。

在溫馨的房間里，我遇到了原上海汽車廠技術(shù)總監(jiān)蔣國巨，一位親身經(jīng)歷了上海豪車從誕生到消失全過程的老人。在與蔣先生的交談中，生命的歷史被喚醒，鮮為人知的故事仿佛將時(shí)光帶回到幾十年前。 1958年的一天，一輛奔馳220S運(yùn)到上海汽車。工廠，然后是汽車，活體解剖，解剖的過程極其精細(xì)，零敲碎打。拆解奔馳的過程中，有數(shù)十家當(dāng)時(shí)上海最有實(shí)力的工業(yè)企業(yè)參與其中。這種生產(chǎn)方式被稱為大聯(lián)盟，每家企業(yè)都會(huì)接到一個(gè)相關(guān)元器件的關(guān)鍵生產(chǎn)任務(wù)。就連門鎖也被相關(guān)廠家研究過了。經(jīng)過任務(wù)分工，上海汽車底盤件廠在7個(gè)月內(nèi)完成了懸架、自動(dòng)轉(zhuǎn)子、前減震器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器等18個(gè)總成。 1959年9月28日，上海內(nèi)燃機(jī)零件廠試制發(fā)動(dòng)機(jī)，上海正興泰汽車零件制造廠試制變速器和螺旋錐齒輪，上海汽車裝配廠完成車身制造和整車5個(gè)月內(nèi)組裝。然而，三年困難時(shí)期的到來，卻推遲了上海品牌的誕生。

1963年，上海汽車工業(yè)重啟，老技術(shù)人員回廠，江南造船廠、上海重機(jī)廠等大企業(yè)在技術(shù)上伸出援手。在當(dāng)時(shí)上海市機(jī)電局局長的支持下，上海工人堅(jiān)持自己生產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不久，第一輛汽車誕生了。煥發(fā)青春的上汽人，給重新下線的轎車起了一個(gè)更響亮的名字——上海牌。

1958年9月28日，上海汽車總裝廠試制成功第一輛中高檔鳳凰牌轎車，最高時(shí)速105公里。至1960年底，鳳凰牌中高檔轎車已生產(chǎn)18輛。隨后在困難的三年中停產(chǎn)。

朋友，在當(dāng)時(shí)的條件下生產(chǎn)上海牌汽車已經(jīng)是了不起的進(jìn)步了。共生產(chǎn)了7萬多輛老式上海牌汽車，是當(dāng)時(shí)達(dá)官貴人的象征。