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上海大眾帕薩特老款 哪一年的帕薩特最經(jīng)典

2023-07-25 16:34:13 作者:蔡金盛
最受歡迎的車多少錢?其實在銷量榜單上一眼就能看出,銷量最好的車型總是哈弗H6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、軒逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、10萬出頭的朗逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。雖然我們喜歡看BBA之類的豪車,但錢包總是提醒我們“醒醒,你沒錢了”。

很多人把買車的門檻定在10萬元以上,但10萬元以上的車并不是人人都買得起,從而形成了10萬元以下的廉價車市場。但實際上,擁有一輛車的最低標準不僅是9萬元、7萬元、5萬元,還有幾千元。

報價以二手車之家報價為準。

十年前,中國掀起了一場“汽車熱”,奇瑞QQ查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、長安奔奔查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪F0查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。作為一款3萬到4萬元價位的車,比亞迪F0憑借著可愛的外觀贏得了很多年輕人的喜愛。雙安全氣囊、ABS、遙控鑰匙等配置也讓它擁有不錯的性價比。

現(xiàn)在二手車市場多款比亞迪F0的價格10年來首次跌破萬元。報價最低的是2010款比亞迪F0,僅需6800元。與其他幾千元的車相比,比亞迪F0并沒有因為新車價格低而顯得老舊。

相比比亞迪F0,有頭有尾的立夏更符合大家想象中的家用車形象。作為曾經(jīng)的“神車”,立夏的原型是1983年推出的大發(fā)Hijet 850,憑借著耐用、免維護、低價格等特點,立夏成為國內(nèi)第一個銷量破百萬的品牌。

現(xiàn)在第一代立夏已經(jīng)上市30多年了,二手車市場上已經(jīng)看不到這樣的古董車型了。目前二手車市場上最便宜的立夏是2006款普通轎車,采用時下流行的三缸發(fā)動機,售價僅4000元,相當于一個月的工資買車。

現(xiàn)在我們對帕薩特查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的認識很大程度上是從第五代帕薩特B5開始的,這也是上汽大眾開始掛上帕薩特標志的車型。當時的帕薩特B5采用了與奧迪A6相同的平臺底盤和動力系統(tǒng),帶來了非常不錯的舒適性和操控性。

而這輛車在當時是非常有面子的,卻有著高不可攀的“官車”。 10多年后的今天,價格觸手可及。報價顯示,帕薩特二手車之家2003年的最低報價為4000元,比當年20萬元的價格便宜不少。

雖然今天還能買到凱越查成交價|參配|優(yōu)惠政策),但其實現(xiàn)在的凱越已經(jīng)不是我們熟悉的車型了。 2003年老款凱越問世后,憑借靠譜的皮質(zhì)和超高的性價比,迅速占領了國內(nèi)家用車市場份額。到停產(chǎn)時,銷量已經(jīng)達到268萬。

超過200萬輛的銷量,保有量不容小覷,所以現(xiàn)在二手車市場充斥著很多老款凱越。目前報價最低的是2003款手動檔凱越,同樣只要4000元。 17年的車雖然看起來老了,但也證明了凱越的耐用性。

2003年,海南馬自達引進第八代馬自達323國產(chǎn),也就是大家熟悉的福美來查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。這款車型也成為了海南馬自達的代表車型。低油耗、良好的操控性和出色的空間表現(xiàn),讓福美來與伊蘭特、凱越一起成為國內(nèi)轎車市場的一線明星。

現(xiàn)在福美來已經(jīng)由海馬自主研發(fā)更新,但很難達到當年的地位。當時,號稱小“馬3”的2007款福美來最低6000元就能買到,而且使用的是海馬323的二代ZM發(fā)動機,可以說是性價比更高——比二手馬有效3。

就像今天韓系車給人留下的印象一樣,當時起亞千里馬的一大特點就是性價比高。 7萬元起步價比一線合資品牌車型便宜。憑借“動力+安全”的理念和5年10萬公里的質(zhì)保政策,千里馬成為當時車市的熱銷車型。

不過,與很多經(jīng)典車型不同的是,千里馬在停產(chǎn)后并沒有“復活”。目前市面上的二手馬車已經(jīng)停產(chǎn)10年以上,都比較老舊?,F(xiàn)在二手車之家最便宜的千里馬車型報價僅為3500元,也是這些車型中最低的。

從1985年到2020年,桑塔納作為中國歷史最悠久的合資車,經(jīng)歷了30多年的磨礪,口碑極佳。桑塔納雖然現(xiàn)在是“專車”,但依然繼承了桑塔納質(zhì)量可靠、維修便宜等品質(zhì),也是國內(nèi)不可多得的“金牌”。

在二手車市場上,桑塔納也是一款保有量很大的車型,車型也是豐富多彩,有桑塔納經(jīng)典、桑塔納智駿、桑塔納2000等?,F(xiàn)在最便宜的二手桑塔納是桑塔納2000,售價才3800元。這么低的價格,就算買了也不虧本。

作為上位優(yōu)雅越野、下位載人載貨的神車,五菱榮耀自2008年上市以來,逐漸取代了五菱榮耀。超過3萬人購買了軸距2700mm的大空小巴,以及還搭載了上汽通用發(fā)動機變速箱,這也讓它成為了很多廠家和農(nóng)村家庭的首選。

如果創(chuàng)業(yè)之初想買一輛運輸車,最少只需要花費6000元。即便是現(xiàn)在,2009款的車況也比15年以上的老爺車還要好,這也是五菱宏光物美價廉的又一體現(xiàn)。

上面說了萬元以下的機型有好幾款,但實際上最低價在萬元以下的機型有幾十款。但它并不便宜,也不是一輛好車。作為一個陷阱重重的市場,自己購買二手車需謹慎。這些便宜得離譜的模型需要更新。教授的建議是

你可以買

但不推薦!

首先,對于普通的二手車來說,可以通過車架號查到汽車的保養(yǎng)數(shù)據(jù),從而判斷真實的行駛里程。還有太舊的二手車早已過了保修期,很多時候保養(yǎng)都是在汽修店做的,所以這些老車型的里程往往是濕的。

另外,雖然二手車網(wǎng)站提供驗車服務,但還是難以避免一些事故車、火燒車、泡水車。另外,老爺車可能會被車漆翻新,讓車況看起來更好,所以對于普通人來說,很多在老款面前都是白搭,純粹是碰運氣。

如果你選擇的是車況正常,里程不變的舊車,恭喜你,你已經(jīng)可以考慮下一步了,那就是能否正常領證。早在去年,北京、廣州、深圳等多個一二線城市就已經(jīng)實施了國六排放標準。

這些幾千元的車,大部分都是老爺車,在排放標準上大多只達到國四甚至國三標準。所以他們最大的問題就是,即使買了這樣的車,能不能在所在城市注冊。

即使能達到排放標準,但需要注意的是,一輛車開了10年以上就不是以前的樣子了。就像一對結婚10年以上的夫妻,剛認識的時候彼此有明顯的隔閡。車與車之間的差距還體現(xiàn)在磨損上。新車的最佳工況是5~8年左右,超過8年各部件會有明顯的老化磨損。

比如車內(nèi)塑料件摩擦異常,離合器片變薄,輪胎磨損過大,或者發(fā)動機磨損嚴重,氣門、活塞、缸套等零件狀況不佳。這時候就需要大修了,往往一輛舊車的大修費用都在5位數(shù)以上。相反,這些低價車的原車主,大修后也不可能幾千塊賣給你。通常情況下,汽車的狀況需要大修。為了節(jié)省大修的錢,這輛舊車將被低價出售。

而且,就算你硬著頭皮同意大修,很多時候這些10年車齡的車已經(jīng)停產(chǎn),零配件庫存早已消耗殆盡。大修和未來保養(yǎng)的零配件往往需要從報廢車上拆下來,數(shù)量太少等不到,需要大量的時間和精力。

現(xiàn)在,似乎萬事俱備,終于可以駕馭一匹歷經(jīng)滄桑的老馬了。但實際上,對于這些曾經(jīng)依賴廉價車的車型來說,職業(yè)生涯末期的“養(yǎng)老”并不便宜。幾千元買的車,一年保養(yǎng)一輛車可能要花更多的錢。

首先,在燃油成本方面,無論是否大修,發(fā)動機的氣缸密封性都不如新車階段,積碳會增加。此外,變速箱的傳動效率也會下降。最明顯的感受就是動力不足,油耗高,這也導致每年的油費可能已經(jīng)超過車價。

另外,很多人已經(jīng)意識到年檢比較麻煩,而且按照規(guī)定,15年以上的老車需要每半年去車管所檢驗一次,這也是一筆隱性成本。最后,每年還有一項必不可少的車險,也是一項費用。

以前我們總說國外發(fā)達的二手車市場,一兩個月的工資就能買到一輛好的二手車,其實在國內(nèi)也能買到,只是車況已經(jīng)快到報廢階段了。對于這種車,如果你是抱著買家的用車心態(tài),其實教授是不推薦的。畢竟你后期付出的金錢和精力遠遠大于買它的成本。但是如果你在玩汽車或者收集汽車,它們實際上可能是一種選擇。

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