奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(2586條)

一a6是哪年產(chǎn)生的？

1奧迪于2005年6月16日推出最新款A(yù)6L，繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上激情動感的外觀、最新的技術(shù)、豪華的裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、高強(qiáng)度的車身和安全裝備賦予了全新國產(chǎn)奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）攜雄厚資本再次領(lǐng)跑高端車市場，脫穎而出。

二奧迪a6什么時候上市的？

已經(jīng)上市很久了。 1994年之前，它被稱為奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）00?，F(xiàn)在叫奧迪A，是行政級別的公務(wù)用車。存車數(shù)量遠(yuǎn)超寶馬5和奔馳E。

三老奧迪a6原價多少錢

1奧迪A6級別：中大型車車身結(jié)構(gòu)：轎車發(fā)動機(jī)：8L 8T 4L。變速箱：自動手動無級外觀顏色：指導(dǎo)價：30。

四奧迪是什么時候出的？拜托各位大神

1奧迪汽車的發(fā)展歷史自創(chuàng)立以來在德國已有近30年的歷史。奧迪在二戰(zhàn)中被徹底摧毀。這大概是奧迪之父奧古斯特霍希沒有想到的，奧迪卻能從戰(zhàn)爭的廢墟中恢復(fù)過來。重生更是出乎意料。

2.奧迪（AUDI）的歷史可以追溯到整整100年前。 18世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末，德國有30多家汽車制造廠。作為一名汽車工程師，奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特霍希和其他汽車工程師一樣，并不滿足于為別人打工，而是非常希望有一個以自己名字命名的品牌。

3. 1899年，他在德國創(chuàng)立了以自己名字命名的——AUGOSTHORCH&CIE（霍希）車廠。

4. 1901年開始自己生產(chǎn)汽車。在接下來的短短八年時間里，他的汽車廠不僅成為一家大型汽車廠，還成為了一家股份制公司。

5. 但在1909年，霍希毅然離開了自己一手創(chuàng)辦的汽車公司，另立公司。并使用霍希的拉丁文譯名“奧迪”作為新公司的名稱。 1910年7月，第一輛以“奧迪”命名的汽車誕生了，它的主人是慕尼黑的一位店主蔡德勒。

6、奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1932年6月29日，由四家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟（AUTOUNlON）正式成立。

7、四合一新公司還有一個新標(biāo)識，就是我們非常熟悉的四環(huán)標(biāo)識。此后，汽車聯(lián)盟發(fā)展迅速，很快成為德國第二大汽車公司，享有盛譽(yù)。

8. 但是第二次世界大戰(zhàn)的炮火阻止了汽車聯(lián)盟的前進(jìn)。盟軍無休止的轟炸、員工的大規(guī)模外逃以及蘇維埃政權(quán)實(shí)施的大規(guī)模拆遷，讓聲名顯赫近30年的汽車工會在自己家土崩瓦解。

9.重生于廢墟的硝煙漸漸散去。 1945 年5 月，當(dāng)和平降臨歐洲大陸時，飽受戰(zhàn)爭蹂躪的德國滿目瘡痍。

10、但大難過后，奧迪人并沒有從挫折中回過神來。相反，他們更加堅(jiān)定了重建奧迪的決心。以布倫博士和哈恩博士為首的多家原汽車聯(lián)盟公司的管理人員和技術(shù)骨干，都聚集在了與其他工作人員一樣逃往西德的隊(duì)伍中。

11. 他們中的大多數(shù)人留在了慕尼黑，那里是汽車聯(lián)盟戰(zhàn)前根基最深的地方。布倫和哈恩覺得時機(jī)成熟，決定召集舊部門重建汽車聯(lián)盟。

12. 然而，缺乏慕尼黑政府的支持給他們潑了一盆冷水，但他們并不氣餒。他們將目光投向了離慕尼黑不遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)因戈?duì)柺┧亍?/p>

13、這里有很多廢棄空置的營房和倉庫，沒有受到太大的破壞，條件比較優(yōu)越。于是，布魯恩和哈恩帶著團(tuán)隊(duì)在英格施塔特安營扎寨，同時憑借個人名譽(yù)爭取到一筆貸款，開始了汽車聯(lián)盟的第二次創(chuàng)業(yè)，也就是今天的奧迪公司。

14、這個振奮人心的消息一出，汽車工會的老員工，從高級管理人員到裝配工人，都從全國各地趕來了。 81歲的奧迪創(chuàng)始人霍希也從家鄉(xiāng)趕來，為復(fù)興貢獻(xiàn)力量。

15、還有一些戰(zhàn)前汽車聯(lián)盟的經(jīng)銷商也在等著重新分銷汽車聯(lián)盟的產(chǎn)品。 “團(tuán)結(jié)就是力量”讓戰(zhàn)后一無所有的汽車聯(lián)盟邁出了復(fù)興的第一步。

16、1945年底，汽車聯(lián)盟零部件儲運(yùn)公司首先在英戈?duì)柺┧爻闪ⅲ瑸檎嚮謴?fù)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。 1949年9月，新汽車聯(lián)盟在英戈?duì)柺┧卣匠闪?，布倫?dān)任總經(jīng)理。

17、那時候汽聯(lián)的辦公設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境都很簡陋，被同事嘲笑是“車間聯(lián)盟”，但不管怎樣，汽聯(lián)最終站起來已經(jīng)是鐵的事實(shí)歷盡艱辛從廢墟中走出來。

18、突破科技啟迪未來初具規(guī)模的汽車聯(lián)盟沒有讓為之奮斗的奧迪人失望。成立當(dāng)年，推出首批產(chǎn)品——，廂式貨車和代號F89L的RTl25摩托車。

19、都是在原DKW機(jī)型基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品。它們的出現(xiàn)恰好滿足了當(dāng)時西德重建經(jīng)濟(jì)的需要，因此一炮而紅。

20. 緊接著，Auto Union 的人們開始著手研發(fā)—— 重新制造的轎車，這是多年來的夢想。 1950 年7 月，Auto Union 在杜塞爾多夫開始生產(chǎn)戰(zhàn)后第一款轎車F89P。

21。隨后，相繼生產(chǎn)出馬力更大的F91（1953）和在F91基礎(chǔ)上改進(jìn)的名為“extended DKW”的P93/F94（1955）。

22．后者在50年代屬于德國市場上最受歡迎的轎車。在這一時期，汽車聯(lián)盟開發(fā)了永久全輪驅(qū)動技術(shù)，并為聯(lián)邦國防軍制造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國防軍中仍是主力。

23． 到1958年，汽車聯(lián)盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國第五大汽車制造企業(yè)。但生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及隨之而來的所需資金的投入，加上領(lǐng)導(dǎo)對汽車市場的認(rèn)識還圍于觀念，使汽車聯(lián)盟出現(xiàn)危機(jī)。

24．而德國工業(yè)巨頭、人稱“經(jīng)濟(jì)界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔馳完成收購汽車聯(lián)盟公司的88％的股份，正式將汽車聯(lián)盟納入戴姆勒——奔馳集團(tuán)。

25．通過資產(chǎn)重組，汽車聯(lián)盟渡過了難關(guān)。1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP雙座運(yùn)動車／敞篷車推出，都在市場上風(fēng)靡一時。

26．汽車聯(lián)盟名聲再起。 然而，好景不長，汽車聯(lián)盟與奔馳公司關(guān)于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的分歧使汽車聯(lián)盟又陷入了困境，這一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大眾汽車收購了汽車聯(lián)盟。

27．但是汽車聯(lián)盟英格施塔持的生產(chǎn)線已全部改為生產(chǎn)大眾的甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車，所有汽車聯(lián)盟的車型全部停產(chǎn)。1965年8月，一個技術(shù)天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯(lián)盟“大眾”的軌跡，由克勞斯主持的四沖程發(fā)動機(jī)轎車也研制成功。

28．8月13日，第一輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因?yàn)樗墓β蕿?2馬力，所以后來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產(chǎn)，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。

29．繼奧迪72型之后，克勞斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奧迪100，從而確立了奧迪品牌的地位。大眾看到這一局面，理智地解除了對英格施塔特的開發(fā)禁令，支持奧迪車向中高檔級別發(fā)展。

30． 1969年，汽車聯(lián)盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。

31．在“突破科技，啟迪未來”的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。繼奧迪100之后，汽車聯(lián)盟在197年、1974年分別推出了奧迪80和小型車和奧迪50，在當(dāng)時倍受歡迎。

32．1973年底，克勞斯功成身退后，費(fèi)迪南·皮耶希執(zhí)掌帥印。奧迪從1976年奧迪推出前所未有的5缸發(fā)動機(jī)開始，實(shí)現(xiàn)了一連串的重大技術(shù)突破，在二十世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代和90年代鍛造出了奧迪技術(shù)先進(jìn)，敢于創(chuàng)新的品牌和產(chǎn)品形象。

33．從80年代末開始，奧迪不斷推出令人耳目一新的新車型。1988年V8轎車面世，吹響了進(jìn)軍高級豪華車市場的號角；1991年奧迪100系列車型換代，SPlDER四驅(qū)和AVUS四驅(qū)概念車分別在法蘭克福和東京車展上亮相并轟動一時；1994年，顯示推出了全鋁車身的豪華轎車A8之后，再次將車身全面提升換代，80／90改為A100／200改為A6。

34．兩年后，奧迪推出緊湊級別A3系列和TT跑車。1999年，全新的小型車A2系列和越野轎車 “全能四驅(qū)”問世。

35．十年內(nèi)，主力車型由2個系列擴(kuò)展到5個，幾乎覆蓋了所有車型級別。 二十世紀(jì)90年代是奧迪全球化最快的時期，奧迪在世界范圍內(nèi)不斷拓展市場。

36．1998年，奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發(fā)動機(jī)公司科斯沃斯。當(dāng)奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時，同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。