時隔4年在中國僅售出一款車，歐寶卷土重來的勢頭止不住。網(wǎng)友：誰給你的勇氣？是梁靜茹嗎？近日，有消息稱歐寶將重返中國市場。據(jù)悉，歐寶正在與東風集團洽談合作，未來將以國貨的身份回歸中國市場。作為汽車愛好者，想必對歐寶有所了解，但并不是所有人都對汽車感興趣。所以歐寶對于很多人來說是陌生的。甚至有人說，賣了四年的車，還敢回到中國市場？

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，歐寶在中國大陸銷售一款車，2017年車型為Insua。直到今天，我都不知道這輛車是誰買的。它是獨立模型還是庫存模型？還是平行進口？別說這種情況，歐寶在中國并不受歡迎。如果歐寶作為電動車重返中國市場，還是有機會的。如果是運油車，那就死定了。

事實上，歐寶早在1993年就來到了中國市場，2014年由于銷量逐年下滑，退出了中國市場。 2017年，歐寶被PSA集團收購。中國人之所以不承認，是因為歐寶太冷門，品牌知名度太低，更談不上認可度。再加上款式少、尺寸小，買的人也少。雖然在中國市場表現(xiàn)不佳，但在中國以外的市場也不差。

2011年之前，歐寶全球年銷量達到100萬輛以上。 2011年以來，歐寶的年銷量跌至不足100萬輛。以2021年為例，歐寶全年銷量為489382輛，相比2011年減半，沒有中國市場的支撐，這個銷量還可以吧？歐寶雖然在中國被消費者無情拋棄，但中國市場太大，所以歐寶想不換馬甲重回中國市場。

大家雖然對歐寶不熟悉，但是對別克和雪佛蘭卻很熟悉。別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是歐寶英蘇雅，別克昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是格蘭德蘭，雪佛蘭凱普蒂瓦是安得拉。當然，歐寶的變化不止于此?？矗绻銚Q了背心，人們會認出來的。如果你掛上別克的標志，人們就會買賬。它不適用于歐寶。由此可見品牌的重要性。歐寶要是國產(chǎn)當油罐車，就完蛋了。如果是電動車，還是有希望的。

眾所周知，現(xiàn)在做電器的企業(yè)都在進軍電動車市場。之所以有這種勇氣，是因為全球重新洗牌。十年前，外行說我要造車，別人會勸你不要造，因為發(fā)動機和變速箱太復(fù)雜了，很多專利都在別人手里。從技術(shù)角度來看，打造引擎并不難。難點在于量產(chǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。人家都保不了一百年，何況是新手。今天是石油和電力的過渡期。與燃油車相比，電動車的結(jié)構(gòu)相對簡單。

在很多人眼里，電動車就是電池+電機+沙發(fā)，比較簡單，所以很多新勢力才有造車的勇氣。人人都有跨岸的勇氣，歐寶更是有勇氣。畢竟歐寶成立于1862年，雖然最初是做縫紉機的，但第一輛汽車是1899年做出來的，老歐寶回歸中國市場也就不難理解了，因為中國是美國最大的市場世界。至于未來，交給時間吧。