悍馬H2 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

看造型，這是悍馬，看標(biāo)志，這是豐田，沒(méi)錯(cuò)，這是日本悍馬。很多人會(huì)有疑問(wèn)，悍馬不是美國(guó)的嗎？怎么變成日本了？豐田曾經(jīng)制造過(guò)悍馬嗎？答案是肯定的，豐田確實(shí)生產(chǎn)悍馬。豐田悍馬于1995 年投產(chǎn)，2002 年停產(chǎn)。最初是模仿美國(guó)悍馬設(shè)計(jì)的。軍用版為BXD10，民用版為BXD20。因?yàn)椴粚?duì)外銷售，所以在國(guó)內(nèi)是買不到的。

日本悍馬原名巨型巡洋艦，意思是比豐田巡洋艦還要大，車長(zhǎng)5米多，車身寬度2169mm，車高2米多，4.1升發(fā)動(dòng)機(jī)，四- 輪驅(qū)動(dòng)。整車接近3噸，大排量重量級(jí)，油耗與美國(guó)悍馬持平。

當(dāng)時(shí)，豐田悍馬是獨(dú)家銷售的，它是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售的。民用版本受到限制，必須征收更高的稅。無(wú)論是性價(jià)比還是舒適性，都低于同價(jià)位車型。而且這車的造型偏大，占了很多空地，停車也不方便。即使在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也是冷門，銷量不佳，模式虧損。后來(lái)停產(chǎn)了，美國(guó)的悍馬也遭遇了同樣的命運(yùn)。

在美國(guó)，悍馬H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最暢銷，其次是H3，H1最難賣，H2在中國(guó)最暢銷。 H1在國(guó)內(nèi)很少見(jiàn)。當(dāng)時(shí)主要在中國(guó)銷售，其次是俄羅斯和澳大利亞。這兩個(gè)國(guó)家的庫(kù)存更多。當(dāng)然，路況較差的非洲也是悍馬H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主要市場(chǎng)。然后甚至當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也不喜歡鷹嘴豆泥了。每當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，悍馬的銷量就會(huì)下降，而每當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，悍馬的銷量就會(huì)下降。

當(dāng)時(shí)悍馬在中國(guó)有一定的市場(chǎng)，外觀是拉動(dòng)銷量的重要因素。記得十幾年前的中國(guó)車展，山西煤老板買悍馬的時(shí)候，大概是這樣的。

煤老板A: 你要去哪里？

煤老板B:要去北京車展，打算買輛悍馬開(kāi)。

煤老板A:給我一份。

不，買車就像買白菜。當(dāng)時(shí)，悍馬在國(guó)內(nèi)的銷量還不錯(cuò)，但競(jìng)爭(zhēng)力卻越來(lái)越差。

不僅油耗高，舒適度和科技感也沒(méi)有價(jià)格高。到2004年，悍馬已經(jīng)不再是世界十大SUV之列。 SUV的生產(chǎn)是美國(guó)的特長(zhǎng)，但在歐洲卻是首創(chuàng)，無(wú)法與同價(jià)位的車型相抗衡。當(dāng)時(shí)，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、XC90、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳M、路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡宴、領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱雷德的銷量遠(yuǎn)高于悍馬。

以悍馬H2為例。 2004年全球銷量?jī)H為27798輛，不到途銳和奔馳ML的一半，不到寶馬X5的1/3。此外，H2 是最暢銷的型號(hào)，更不用說(shuō)H1 和H3 了。當(dāng)時(shí)全球SUV銷量火爆，而悍馬則恰恰相反。

悍馬在當(dāng)時(shí)猶如燙手山芋，被拒之門外。同價(jià)位的車都有氣，悍馬沒(méi)有。因?yàn)橐婚_(kāi)始是軍用版，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候根本就沒(méi)有考慮經(jīng)濟(jì)性。即使后來(lái)推出了H2、H3，也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的銷量，保值率也不好。二手車市場(chǎng)銷售不佳。但是很多婚慶公司都買了改裝加長(zhǎng)車，然后婚慶公司的老板開(kāi)玩笑說(shuō)。

不管是日系悍馬還是美系悍馬，路難走。故障因素太多，油耗高，沒(méi)有科技感，舒適性差，產(chǎn)品線差，價(jià)格高?？傊褪歉簧蠒r(shí)代了，跟原來(lái)的尋呼機(jī)一樣。