“中國式過馬路”如今并不鮮見，幾乎在中國任何一個城市都能看到。行人闖紅燈引發(fā)的車禍時有發(fā)生。其實，在路上開車是一件很“復雜”的事情。除了手腳的協(xié)調，還需要精神集中，做到“耳目八方”！你為什么這么說？開車稍不留神，說不定就會出事故！比如你撞了一個闖紅燈的行人，責任應該怎么分？保險會賠嗎？

1、行人闖紅燈被撞誰負責？

在中國，有很多法律法規(guī)規(guī)定機動車在這種情況下必須給行人讓路。承擔不超過10%的責任。當然這是為了保護事故中的弱勢群體……

2.相關法律

《道路交通安全法》 第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應當按照交通信號通行；遇到交警現場指揮，應當按照交警指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當保證安全通行。安全和順暢的交通?！痹瓌t占上風?！?p> 《道路交通安全法》 第四十七條規(guī)定：“機動車通過人行橫道時，應當減速行駛；行人通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車通過沒有交通信號燈的道路時，如果行人過馬路，應避讓。”

《道路交通安全法》 第七十六條機動車與非機動車駕駛人或者行人發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人或者行人沒有過錯的，機動車方應當承擔賠償責任；機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車當事人的賠償責任；機動車當事人沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

非機動車駕駛人或者行人故意與機動車發(fā)生碰撞造成交通事故損失的，機動車當事人不承擔賠償責任。

3、國外是怎么判斷的？

歐美國家：嚴格的回答要看事件發(fā)生在哪個州。美國地廣人稀。由于人口稀少的交通環(huán)境，道路寬敞發(fā)達，公共交通相對落后。大多數人選擇開車，行人不多。已成為重點保護對象。如果在這樣的環(huán)境下再次撞到人，大多數州的法律仍然會認定汽車應該承擔全部責任。

其他州有比例責任分擔制，即根據事故情況確定雙方的責任比例，但同時強調行人比機動車有更高的先行權。

那么有一些國家的法律規(guī)定，一旦認定事故當事人的責任超過50%，就應對事故承擔全部責任。多數情況下，首先違章的行人必須自己承擔責任，得不到任何保護。

日本：闖紅燈在日本很少見，即使有人自殺被撞，機動車也要負責。這和中國的情況差不多，對被打人進行賠償是必然的。

根據我國《道路交通安全法》規(guī)定，行人通過十字路口或過馬路，應聽從紅綠燈的指示。 ‘紅燈停，綠燈走。 ’規(guī)則本身并不高深復雜，但如何將簡單的交通規(guī)則融入人們日常的交通習慣，是需要大家思考的問題。