前段時(shí)間，我們的海外小伙伴拿到了2021款的起亞Seltos（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一時(shí)間不知道是什么車。其實(shí)就是一款國(guó)產(chǎn)的起亞KX3，定位在起亞秀爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和起亞獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（KX5）之間。

目前國(guó)內(nèi)表現(xiàn)一般，最好的月銷量也只有6200多輛。不過(guò)，這款車在印度很受歡迎。自起亞汽車于2019年8月在印度推出其首款本土車型Seltos以來(lái)，截至同年11月底，共生產(chǎn)了48625輛汽車，其中40649輛在印度銷售并出口到東南亞，中南美洲6,155 輛。

Seltos在美國(guó)也有售，一共有五種配置，起售價(jià)為23110美元，折合人民幣16.3萬(wàn)元。這個(gè)起步價(jià)比國(guó)產(chǎn)KX3貴了很多，甚至超過(guò)了KX5的起步價(jià)。這輛車的起價(jià)比美國(guó)的本田HR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（中國(guó)制造）高出1,200 美元。

首先，就尺寸而言，不可否認(rèn)的是全新起亞Seltos 的空間非常寬敞。這款車是與現(xiàn)代科納和起亞秀爾同平臺(tái)的姊妹車，但Seltos的車內(nèi)空間和后備箱容積要比兩者更大。兩個(gè)1.83米的成年人可以舒適地坐在后座上。 Seltos 的前部頭部空間和后部之間的高度為1016 毫米，前部腿部空間為1052 毫米，后部腿部空間為975 毫米。相比之下，HR-V的前排頭部空間高度為1003mm，后排頭部空間高度為973mm。腿部方面，HR-V前排為1047mm，后排為998mm。對(duì)比可以看出，Seltos和HR-V的腿部空間和頭部空間基本一致，只是起亞Seltos的后備箱更大一些，因?yàn)槠饋喌暮髠湎涫嵌喙δ艿?，高度可以放低通過(guò)移除擋泥板以獲得更大的空隔間。

其次，在駕乘體驗(yàn)方面，Seltos在過(guò)彎時(shí)反饋及時(shí)準(zhǔn)確，調(diào)校后的懸架良好的減震效果讓駕乘者非常享受。在連續(xù)的彎道中，塞爾托斯的表現(xiàn)非常出色。憑借全輪驅(qū)動(dòng)和良好的獨(dú)立后懸架，它可以平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎并具有足夠的抓地力。據(jù)悉，除了四驅(qū)版外，還有一款內(nèi)飾結(jié)構(gòu)獨(dú)特的前驅(qū)版。

權(quán)力感覺很復(fù)雜。 1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，這很好，但七速動(dòng)力換擋在低速時(shí)不太順暢。塞爾托斯的百公里加速接近7.3秒，在緊湊型SUV中算是不錯(cuò)的了。 Seltos 比HR-V Sport AWD 快9.6 秒。

許多媒體試車手都對(duì)Seltos 贊不絕口。編輯克里斯沃爾頓(Chris Walton) 稱其為“速度驚人的汽車”，并稱贊其線性加速的速度和穩(wěn)定性。測(cè)試主管金雷諾茲(Kim ReynolDS) 表示，在運(yùn)動(dòng)模式下，Seltos 的方向盤重量適中，駕駛感覺不錯(cuò)，不會(huì)感到疲勞。

美式Seltos內(nèi)飾風(fēng)格

中國(guó)KX3奧運(yùn)內(nèi)飾風(fēng)格

Seltos 擁有三種不同的駕駛模式： Normal、Sport 和smart。普通模式一切從容，傳動(dòng)轉(zhuǎn)速控制在2000-2500轉(zhuǎn)之間。切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力變強(qiáng)，變速箱長(zhǎng)時(shí)間不換檔，轉(zhuǎn)向手感會(huì)變硬變重。智能模式結(jié)合了這兩種模式。自動(dòng)換擋會(huì)在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候提供動(dòng)力，給你動(dòng)力，不需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候自動(dòng)降低輸出。

美版Seltos齒形（7速雙離合）

KX3 Orbotech 食品齒輪建模(CVT) 在中國(guó)

再者，在科技配置方面，Seltos的科技配置非常有特色。 10.3英寸的中控面板支持Apple CarPlay和Android Auto，簡(jiǎn)單易用，響應(yīng)迅速。 SX（安裝在頂部）型號(hào)標(biāo)配導(dǎo)航，但它從未經(jīng)常使用。 UVO link 是一個(gè)程序，允許您在智能手機(jī)上做很多事情，例如鎖門、解鎖門和檢查汽車的位置。 UVO還兼容Amazon Alexa和Google Home，出門前可以打開Seltos的空調(diào)音響系統(tǒng)。

Seltos 在內(nèi)部材料方面仍然需要改進(jìn)，尤其是在SX（頂級(jí)規(guī)格）車型上。售價(jià)29,010 美元，我希望內(nèi)飾采用更柔軟的材料和更光滑的皮革。儀表板、門板和中控臺(tái)上的硬塑料可以升級(jí)為更好的材料。不過(guò)這臺(tái)3萬(wàn)的SUV不太讓我喜歡，感覺還是太粗糙了。不過(guò)方向盤的皮質(zhì)包裹還是不錯(cuò)的，比座椅的皮質(zhì)面要好很多。

Seltos SX車型在功能配置方面提升不少。這包括三個(gè)USB 端口、加熱前排座椅、手機(jī)無(wú)線充電和Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)。并且Bose音響系統(tǒng)與車內(nèi)環(huán)境光互動(dòng)，可以隨著音樂的節(jié)奏變化。這個(gè)功能雖然很酷，但是沒有《在靈魂上》那么震撼?？赡苁歉〉男吞?hào)，燈光更亮，效果更明顯。此外，Seltos 還重新設(shè)計(jì)了內(nèi)部音響效果，使其外觀更年輕。

最后是安全配置。 Seltos作為一款緊湊型SUV，在安全配置上也有不少。替代駕駛員輔助系統(tǒng)包括智能巡航控制、車道保持輔助，甚至盲點(diǎn)警告。由于Seltos剛剛透露了這個(gè)消息，IIHS和NHTSA還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能給出該車的安全測(cè)試結(jié)果。但從駕駛者的角度來(lái)看，安全配置或多或少減輕了行車的壓力，尤其是在高速公路上。

編輯摘要：

美版Seltos雖然與國(guó)產(chǎn)KX3有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但這三個(gè)必不可少的部件并不是同一個(gè)產(chǎn)品。為了求穩(wěn)定和成本，為了降低價(jià)格和同級(jí)甚至自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，不得不采用1.5T+CVT+前驅(qū)的組合，不帶驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)似乎不愿在中國(guó)市場(chǎng)推行多元化的動(dòng)力組合。這是一個(gè)惡性循環(huán)，市場(chǎng)銷量不佳，產(chǎn)品成本控制不力，但這種“特供”的電源組合，卻讓市場(chǎng)反饋更加糟糕。