很多人都說(shuō)雙離合有頓挫感,那頓挫感究竟是怎樣的?

1、一般來(lái)說(shuō)變速箱頓挫可以歸結(jié)為換擋質(zhì)量差和故障。某些情況下由于客觀(guān)原因不可避免會(huì)發(fā)生換擋質(zhì)量差的情況，所以這時(shí)候變速箱頓挫是正常情況。而故障時(shí)的頓挫才是真正要注意的。

2、很多使用雙離合變速器的車(chē)主都有遇到2擋切換時(shí)有頓挫、不順暢的情況發(fā)生，但這種缺陷通過(guò)不斷優(yōu)化的換擋程序也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經(jīng)逐漸在縮小與自動(dòng)變速器的差距。

3、雙離合之所以會(huì)頓挫，大多數(shù)因素還是技術(shù)方面的問(wèn)題。不過(guò)如今雙離合也在不斷改進(jìn)，使其通過(guò)合理的標(biāo)定也可以控制雙離合的接合柔和。但就目前來(lái)說(shuō)，許多車(chē)企品牌考慮到成本問(wèn)題都是采用干式雙離合，即使有頓挫也是在所難免的。

雙離合頓挫感怎么解決

速雙離合頓挫的解決辦法是優(yōu)化液壓缸控制單元通過(guò)液壓缸推動(dòng)離合器片進(jìn)行摩擦減輕振動(dòng)從而減少頓挫的產(chǎn)生。

解決雙離合器失靈的方法：換檔時(shí)，存在明顯的不連續(xù)或連續(xù)換檔。換擋時(shí)的頓挫感明顯超出正常范圍。低速或勻速行駛時(shí)，檔位只能停留在奇數(shù)檔7，就有問(wèn)題了。

可以使用手動(dòng)模式降低換擋頻率減少摩擦降低發(fā)熱。

七速雙離合冷車(chē)啟動(dòng)原地?fù)Q擋有沖擊感是什么原因

1、解釋?zhuān)豪滠?chē)掛檔時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)還未完全預(yù)熱，油液黏度較高，導(dǎo)致離合器片與飛輪之間的摩擦力不足，出現(xiàn)沖擊感。

2、換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的(AT)水平，會(huì)表現(xiàn)出相對(duì)明顯的換擋頓挫。

3、閥體、電磁閥損壞 閥體由于變速箱油內(nèi)部的臟東西堵塞閥道或磨損閥道，就會(huì)影響閥體給離合器的壓力不足或不暢，導(dǎo)致司機(jī)會(huì)用頓挫感。

4、自動(dòng)擋換擋有沖擊感可能是變速箱內(nèi)離合器泄壓。以下為常見(jiàn)的原因及處理方法：變速箱內(nèi)部離合器泄壓：檢查離合器損壞并進(jìn)行修理。

雙離合頓挫感怎么解決?

解決雙離合器失靈的方法：換檔時(shí)，存在明顯的不連續(xù)或連續(xù)換檔。換擋時(shí)的頓挫感明顯超出正常范圍。低速或勻速行駛時(shí)，檔位只能停留在奇數(shù)檔7，就有問(wèn)題了。

雙離合頓挫感的解決方法是：P檔啟動(dòng)汽車(chē)：雙離合變速箱油粘度較高如果在N檔啟動(dòng)離合器會(huì)獲得較高的拖動(dòng)扭矩帶動(dòng)車(chē)輛緩慢行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無(wú)需熱車(chē)即可掛檔行駛：如果道路通暢可以立即加速讓變速箱更快的掛入高速檔。

解決雙離合起步頓挫的方法就是，使用手動(dòng)模式來(lái)操控變速箱，人為干預(yù)變速箱，給汽車(chē)的變速箱下達(dá)明確的指令，這樣能夠降低車(chē)輛起步時(shí)的頓挫感。

雙離合變速箱頓挫是什么原因

1、雙離合變速箱頓挫的主要原因是油門(mén)和車(chē)速不匹配，當(dāng)換擋之后，車(chē)速與變速箱的轉(zhuǎn)速是不同步的，這個(gè)時(shí)候，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，以便達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。當(dāng)然這個(gè)時(shí)機(jī)必須準(zhǔn)確，一旦時(shí)機(jī)失準(zhǔn)，車(chē)子就會(huì)發(fā)生頓挫。

2、綜上所述，開(kāi)雙離合的汽車(chē)最好不要暴力駕駛，暴力駕駛?cè)菀准铀匐x合器摩擦片的磨損，導(dǎo)致間隙增大，容易產(chǎn)生頓挫。

3、企業(yè)喜歡這款變速箱是因?yàn)檫@款變速箱的生產(chǎn)制造成本比較低，雙離合變速箱基本上可以用生產(chǎn)手動(dòng)變速箱的設(shè)備來(lái)生產(chǎn)。消費(fèi)者喜歡這款變速箱，因?yàn)樗芙o人一種換擋干凈利落的駕駛體驗(yàn)。

4、雙離合會(huì)出現(xiàn)頓挫主要有兩個(gè)原因：變速箱低擋位的齒比差大。雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致。