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意大利人一向善于包裝自己,從來不知道什么叫低調(diào)。這與他們熱情洋溢的民族性格如出一轍。于是我們就看到了從稚氣未脫的菲亞特500(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)到古色古香的阿巴特595的蛻變,最后的效果毫無違和感。
阿巴特595的魅力在于,即使你不把它當(dāng)成一臺高性能車,但從時尚外觀上來說,它也有成為潮流單品的潛力。這是同價位甚至頂級性能的鋼槍之王所沒有的。畢竟鋼槍玩家不用天天去賽道玩。但是,如果因此而懷疑它到底有多熱,則需要小心。它的排氣可不是用來嚇唬小姑娘的!
充其量是實用主義,充其量是“驢糞雞蛋面”的經(jīng)典代表意大利人。坐在車內(nèi),你不會發(fā)現(xiàn)太多高性能的飾件,但你就是沒有能力像外觀部分所說的那樣成為時尚前衛(wèi)的單品。一切都足夠了。從側(cè)面看,或許這就是意大利人眼中的實用主義吧。
從高性能氛圍的營造,到內(nèi)飾細(xì)節(jié)的巧妙思考,再到作為家用車最基本的做工,阿巴斯595獨樹一幟,就連最基本的前排座椅坐姿都比天高。方向盤不能四向調(diào)節(jié)我們可以容忍,但像開皮卡這樣老舊的車臺,真的很難安慰自己。
這完全取決于運動方式。
阿巴斯595帶給你的不是極致,不是車輛停下的瞬間,而是速度感和刺激感。可以說,很大程度上,這就是排氣聲浪帶給你的“附加值”。不過,運動模式下一些過于活躍的動態(tài)響應(yīng)在鋼炮行業(yè)并不多見。
但可以肯定的是,所有相關(guān)的感受都只有開啟運(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)動模式后才能獲得。正常模式下的Abarth 595 確實是一輛雜貨車,而且出奇地安靜。然而,我喜歡的正是這種極端的對比感。還是地獄,海水還是火海,甚至是生還是死,這一切的選擇都取決于駕駛者是否按下帶有蝎子標(biāo)志的按鈕。
首先Abarth 595無法關(guān)閉ESC系統(tǒng),其次手動擋車型需要多次嘗試才能找到最佳起步彈射速度。最后效果最好的還是夸張的5000轉(zhuǎn),起步打滑和限電的現(xiàn)象不是很嚴(yán)重。整個加速過程遠(yuǎn)談不上驚險,這是動力更好的家用車的水平。
即使您使用Abarth 595 的時間很短暫,這也是一種過山車般的體驗。不過,這個過山車不是飛上飛下的感覺,而是你的心情。前一秒是開啟運動模式后的甜蜜期,下一秒就會被自己糟糕的身姿惹惱。前一分鐘你還沉浸在它的排氣聲浪中,有點像賽車,下一秒你過了減速帶就被它的底盤撞飛了。
所以最后,我對這款車的結(jié)論是,在城市中代步,它的優(yōu)勢會被無限放大。更何況是小巧的身材和漂亮的外表,絕對會讓你更愛交際,甚至?xí)型庥?。不合理的排氣聲浪是對付你和路人的利器。至于山路,賽道,所有與性能相關(guān)的場景,都遠(yuǎn)不如改裝的GK5。所以它的價值有多大,就看你如何打開它了。
作為一款高性能車,制動測試的結(jié)果比加速更重要。畢竟慢加速好談。如果在激烈駕駛時制動性能不夠好和穩(wěn)定,后果不堪設(shè)想。 Abarth 595標(biāo)配的輪胎并不是非常高性能的系列,但最終的結(jié)果還是讓我們有些意外。近40米的成績連家用車都不如,熱衰減明顯。在后期的測試中,甚至可以達(dá)到41米以上。
概括
人對刺激性的東西總是有極好的忍耐力,不然川菜怎么會這么受歡迎呢?一次又一次的口腔灼燒感過后,人們會下意識地拿冷水降溫,下意識地開始另一段刺激的旅程。阿巴斯595就有這樣的魅力。它的品牌沒有溢價能力,在國內(nèi)的知名度小得可憐。作為一臺性能車,從最基本的性能參數(shù)到各大賽道的單圈成績,它無能為力。但即便如此,它還是以最原始的方式征服了你。這是“真的很瘋狂,真的很愚蠢”。至于要不要瘋狂,就看你對刺激事物的執(zhí)著了。注定是異類中的異類,少數(shù)中的少數(shù),但這并不妨礙它是一個可愛的神經(jīng)病。
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