奇瑞e5為什么停產(chǎn) 奇瑞e5二手車能不能要
幾千年后,隨著國(guó)產(chǎn)汽車的崛起,奇瑞不僅見證了自主汽車品牌的發(fā)展,更成為自主品牌廠商中的支柱品牌,為自主品牌的發(fā)展壯大做出了巨大貢獻(xiàn)。
奇瑞以過硬的技術(shù)、可靠的質(zhì)量、優(yōu)惠的價(jià)格深受消費(fèi)者喜愛。因此,奇瑞汽車在全國(guó)消費(fèi)者心目中的地位還是比較高的。品牌創(chuàng)立23年來(lái),累計(jì)銷量已超過775萬(wàn)輛,市場(chǎng)保有量也十分可觀。
奇瑞汽車國(guó)內(nèi)知名度34;憑借卓越的研發(fā)能力和完善的整車研發(fā)體系,精于市場(chǎng)技術(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電控等多個(gè)核心領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)儲(chǔ)備在自主品牌中首屈一指品牌汽車公司。
千禧年之前奇瑞就有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī),第一款車型是1999年推出的。可以說(shuō)合資車和進(jìn)口車的價(jià)格靠自主車可以壓低,奇瑞功不可沒。
然而,經(jīng)過這么多年的市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)雨雨,奇瑞一直未能在市場(chǎng)上提升銷量,成為自主品牌的一線品牌。這其實(shí)與奇瑞自身的車輛定位有關(guān)。
自奇瑞推出第一款車型以來(lái),奇瑞已經(jīng)推出了超過41款車型(部分車型已經(jīng)合并,不算),這即使對(duì)于一些百年車企來(lái)說(shuō)也是難以想象的。
總的來(lái)說(shuō),目前各大廠商都在采取車海戰(zhàn)術(shù),在推出車型上都頗有心思。市面上的版本可能會(huì)有很多不同的定位和配置,但是型號(hào)不多,但是型號(hào)的分布很有講究,不會(huì)隨意。
各車型之間的市場(chǎng)定位混亂,繁雜,更新車型不積極。往往某個(gè)型號(hào)一個(gè)月能賣一萬(wàn)多元,卻突然毫無(wú)征兆地停產(chǎn),成為絕版型號(hào)。如此一來(lái),奇瑞的車型很難在市場(chǎng)上留下好印象,市場(chǎng)格局和品牌定位難以打開,品牌積累更是難上加難。以及車模的沉淀。
從目前市場(chǎng)上的各種暢銷車型來(lái)看,無(wú)論是海外品牌,還是與奇瑞同時(shí)創(chuàng)立的一些自主品牌,所有的暢銷車型都有著非常深厚的底蘊(yùn)和悠久的歷史,同時(shí)時(shí)間吸取各種精華,提升產(chǎn)品力。就連某些廠商投放到中國(guó)的一些中國(guó)特供車型朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、凌派(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也有據(jù)可查。在國(guó)內(nèi)幾十年的生產(chǎn)銷售中,雖然口碑褒貶不一,但能讓消費(fèi)者牢牢記住該車型。
在奇瑞的車型歷史上,換代車型非常少。與其他知名廠商相比,奇瑞的車型可以換兩代或三代,已經(jīng)很不錯(cuò)了。比如當(dāng)時(shí)非常火爆的風(fēng)云(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)系列和云棲系列,都經(jīng)歷過一定程度的市場(chǎng)傳承,但由于種種客觀原因,一直都是敵對(duì)停產(chǎn)的悲催結(jié)局。此外,奇瑞的其他車型也很少有代代相傳的。
奇瑞家喻戶曉的功勛車型,QQ系列分為QQ、QQ3、QQme、QQ6等車型,但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這并不是代代相傳,而是根據(jù)市場(chǎng)需求不斷升級(jí)的小改款;目前銷量很好的艾瑞澤和瑞虎系列也面臨著后繼無(wú)人的問題。
奇瑞不斷推出多款新名稱的車型,但只要銷量下降,奇瑞就會(huì)立即對(duì)車進(jìn)行小修,并繼續(xù)以不同的名稱購(gòu)買。在CROSS/領(lǐng)威V5/艾瑞澤M7、奇瑞A7/旗云3/奇瑞E5、東方之子等車型上都能看到奇瑞的操作。此外,部分車型在自主品牌市場(chǎng)的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò),但奇瑞卻時(shí)常莫名其妙。比如奇瑞A3、風(fēng)云2,明明是好車,奇瑞卻選擇停產(chǎn)而不是升級(jí),好車直接變成了絕版車型。
除了車型更替和傳承的問題,奇瑞不同系列車型還存在著非常嚴(yán)重的同款車型市場(chǎng)內(nèi)訌,搶占市場(chǎng)上為數(shù)不多的市場(chǎng)的情況屢見不鮮。比如瑞虎8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)與瑞虎7正面競(jìng)爭(zhēng),艾瑞澤GX與臺(tái)灣艾瑞澤5正面競(jìng)爭(zhēng),瑞虎5X與瑞虎5正面競(jìng)爭(zhēng)。
在這種無(wú)果而終的營(yíng)銷策略中,沒有明確的市場(chǎng)定位,沒有好的機(jī)型迭代,各種兄弟機(jī)型之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,奇瑞傾向于推出一款新車。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不差,但只能在市場(chǎng)上活躍三四年。車型的產(chǎn)品周期也結(jié)束了,但是車型的口碑還沒有積累。在品牌和型號(hào)方面,自然會(huì)給消費(fèi)者留下不好的印象,尤其是在銷量方面。
在各個(gè)汽車品牌的發(fā)展過程中,消費(fèi)者在買車的時(shí)候,其實(shí)對(duì)一款車型的發(fā)展歷程是非常講究的,因?yàn)橥豢钴囆偷拿恳淮蔚?,都代表著廠商對(duì)這款車型的態(tài)度和技術(shù)。性能,代代相傳,強(qiáng)調(diào)車型的榮耀代代相傳。
靠一款車來(lái)展現(xiàn)品牌力,不僅體現(xiàn)了汽車和廠商的進(jìn)步,更體現(xiàn)了廠商積極進(jìn)取的態(tài)度和追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的精神。這也是一種對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn),這恰好是奇瑞所不具備的,奇瑞無(wú)法打開局面也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
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