威志 參考價：停售

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不錯，比較省油。我開的是威志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。跑得好，還需要7.3油。它可以為長距離節(jié)省燃料，但它也需要保持恒定的速度。開到150以后就很浪費了。 120，油耗跟市區(qū)一樣。我也被堵在路上。時間長了，水溫就高了。我單位的A6L堵車的時候，水溫也升高了。一般廠家給出的油耗需要乘以1.1-1.2的系數(shù)。

2，愛麗舍16V和8V的區(qū)別有哪些

16v是指每缸四氣門，8v是每缸兩氣門。愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司于2002年推出的家用轎車，其流暢現(xiàn)代的造型完全繼承了雪鐵龍汽車的獨特風格。東風雪鐵龍聯(lián)合推出的愛麗舍轎車，將法式風情與中國時尚完美結(jié)合。愛麗舍在中國屢創(chuàng)傳奇，以“質(zhì)量可靠、使用經(jīng)濟、安全”贏得了60萬個家庭的信賴和肯定。經(jīng)過長期的品質(zhì)見證和口碑積累，愛麗舍已成為中國汽車行業(yè)的“常青樹”。

3，神龍富康愛麗舍16v是屬國五還是國四

神龍富康愛麗舍16v國四標。神龍富康愛麗舍16v屬于國IV標準。神龍富康愛麗舍16v屬于國IV標準。閥門數(shù)量！ 8v是八氣門發(fā)動機，神龍富康愛麗舍16v是國四標準。

4，請問愛麗舍發(fā)動機8V和16V有什么區(qū)別

可以參考。 16v發(fā)動機除了比8v發(fā)動機多了8個氣門外，還有以下結(jié)構(gòu)差異：116v發(fā)動機采用電子節(jié)氣門，沒有怠速閥，減少了維修量。 8v 發(fā)動機使用帶怠速閥的傳統(tǒng)拉線機械節(jié)氣門。 216v發(fā)動機配氣傳動機構(gòu)采用雙頂置凸輪軸液壓挺桿結(jié)構(gòu)，無搖臂，無氣門間隙，傳動效率更高，噪音更低。 8v發(fā)動機采用單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，帶搖臂和氣門間隙。 316v發(fā)動機的點火系統(tǒng)沒有高壓缸線，工作更可靠。 8v發(fā)動機采用傳統(tǒng)的高壓缸線點火系統(tǒng)。 416v發(fā)動機的供油系統(tǒng)采用無回油系統(tǒng)（回油在油箱內(nèi)完成），油箱溫升小，減輕了油氣回收系統(tǒng)的負擔。 8v發(fā)動機采用傳統(tǒng)的回油供油系統(tǒng)。 516v發(fā)動機裝有爆震傳感器，ecu控制程序可以根據(jù)傳感器的信號有效防止發(fā)動機爆震，而8v發(fā)動機則沒有爆震傳感器。 616v發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和鋁合金油底殼，更有利于散熱。 8v 發(fā)動機使用鑄鐵氣缸蓋和油底殼。 716v發(fā)動機ecu控制程序版本更高，功能更全。所以16v發(fā)動機的技術(shù)水平更高，不僅僅是比8v發(fā)動機多幾個氣門而已。

5，請問愛麗舍發(fā)動機8V和16V有什么區(qū)別

這兩個數(shù)字代表氣門數(shù)，8V表示4缸8氣門，每缸1氣門進1出； 16V就是4缸16氣門，每缸2進2出氣門。一般來說，氣門越多，效率越高，油耗越低。你可以參考一下。 16v發(fā)動機除了比8v發(fā)動機多了8個氣門外，還有以下結(jié)構(gòu)差異：116v發(fā)動機采用電子節(jié)氣門，沒有怠速氣門，減少了維修量。 8v 發(fā)動機使用帶怠速閥的傳統(tǒng)拉線機械節(jié)氣門。 216v發(fā)動機配氣傳動機構(gòu)采用雙頂置凸輪軸液壓挺桿結(jié)構(gòu)，無搖臂，無氣門間隙，傳動效率更高，噪音更低。 8v發(fā)動機采用單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，帶搖臂和氣門間隙。 316v發(fā)動機的點火系統(tǒng)沒有高壓缸線，工作更可靠。 8v發(fā)動機采用傳統(tǒng)的高壓缸線點火系統(tǒng)。 416v發(fā)動機的供油系統(tǒng)采用無回油系統(tǒng)（回油在油箱內(nèi)完成），油箱溫升小，減輕了油氣回收系統(tǒng)的負擔。 8v發(fā)動機采用傳統(tǒng)的回油供油系統(tǒng)。 516v發(fā)動機裝有爆震傳感器，ecu控制程序可以根據(jù)傳感器的信號有效防止發(fā)動機爆震，而8v發(fā)動機則沒有爆震傳感器。 616v發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和鋁合金油底殼，更有利于散熱。 8v 發(fā)動機使用鑄鐵氣缸蓋和油底殼。 716v發(fā)動機ecu控制程序版本更高，功能更全。所以16v發(fā)動機的技術(shù)水平更高，不僅僅是比8v發(fā)動機多幾個氣門而已。

6，愛麗舍16V這款車的性價比怎么樣是不是噪音大8萬7買下來值不值

值得。我買了它。我開了4年了，油耗一直不到7升，保養(yǎng)也花不了多少錢。聽我說對。祝你一切順利。 16V還是不錯的。不要買8V。你得到你所付出的。這車性價比還是很高的。愛麗舍16V，1.6升TU5JP4發(fā)動機，帶氧傳感器，歐III排放標準，神龍告訴指導價9W，5.3版ABS，輪胎有古體逸和韓泰兩種（推薦古體逸）。您可以購買手動后窗調(diào)節(jié)器，也可以自己添加一個。這東西很實用。缺點：很多用戶說門鎖驅(qū)動器容易壞，這東西好修，但是用戶反感。在第一次保釋之前你要注意。當車速為80KM/H時，掛空檔，輕踩剎車。如果感覺到車身明顯震動，請連續(xù)急剎車10次。如果沒有改善，請要求更換。車。

一般來說，8W~9W的車比較實惠。 Bydf3 我不認同日本豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）仿冒品的質(zhì)量。主要原因是價格便宜。銷量第一。以上價格略高于新三，說說新愛麗舍和老三。質(zhì)量比較高。愛麗舍16V發(fā)動機確實需要高速換擋，因為發(fā)動機扭矩輸出在3000轉(zhuǎn)左右開始出現(xiàn)最大，也就是動力開始出現(xiàn)最強，這是有科學依據(jù)的。但是，這并不意味著必須從一檔升到3000 rpm。這一點連大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都不需要（大眾Polo也是典型的高速車）。一般轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)二檔，轉(zhuǎn)速在2500以上轉(zhuǎn)三檔，四五檔控制在3000轉(zhuǎn)左右。此外，您可以根據(jù)使用說明書中的變速速度進行變速。意觀察的話，會發(fā)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速發(fā)動機并不是在低速區(qū)域發(fā)力，往往在中高速是強者。對于油耗來講，適時換檔，柔和駕駛就會省油，不必過分考慮油耗多少。般，轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)換二檔，2500以上換三擋，四檔和五檔換檔控制在3000轉(zhuǎn)附近。 再者，你可以參照說明書上的換檔時速換檔，其實你注意觀察的話，會發(fā)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速發(fā)動機并不是在低速區(qū)域發(fā)力，往往在中高速是強者。 對于油耗來講，適時換檔，柔和駕駛就會省油，不必過分考慮油耗多少。還行，比較省油的了。我開的是威志。好好跑，還得7.3個油呢。 長途可能會省油，但也要勻速，開過150就很廢油了。120的時候合城市一樣耗油 我也堵車過，很長時間，水溫是高。我開單位的a6l塞車的時候，水溫也有所上升。 一般廠家給的油耗都需要乘以1.1-1.2的系數(shù)。

8，愛麗舍16V和8V的區(qū)別有哪些 v是氣門的簡稱，8v是指每個氣缸兩個氣門，一個進氣門一個排氣門， 4個氣缸就是8個氣門，也就是8v——這是傳統(tǒng)發(fā)動機。 16v的同理，指每個氣缸4個氣門，2進2排或者3進1排（一般是2進2排），四個氣缸就16個氣門——這是多氣門發(fā)動機，還有更多的。 其實8v跟16v各有優(yōu)點，8v設計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，適合市區(qū)（因為在低轉(zhuǎn)速時16v的效率優(yōu)勢體現(xiàn)不出來，甚至不如8v），缺點是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。 16v的在高轉(zhuǎn)速時候優(yōu)點才能充分體現(xiàn)出來，使汽油燃燒更充分，減低油耗，增大功率。 所以如果你經(jīng)常在城區(qū)走走停停還是8v的實在，經(jīng)常快車跑高速就16v吧，不過說實在，如果你沒一定用車經(jīng)驗你是體會不出來的。網(wǎng)上說16v好這是大實話，也是廢話，目前來說，多氣門甚至可變氣門代表著新技術(shù)和未來普遍趨勢，肯定是好，不過8v也有其存在意義，譬如大眾很多車都還是用的8v的，原因很簡單，8v維護成本低，而且適合市區(qū)。 所以我常說，買車最主要還是要看用途，不能盲目追新，這樣才能買到適合自己的好車。8v是直列四缸 每缸兩氣門 適合低速行駛 養(yǎng)護費用低 比16v發(fā)動機費油 正在慢慢被淘汰 16v是直列四缸 每缸四氣門 高速性能好 有后勁 養(yǎng)護費用比8v高一點兒氣門不同汽缸數(shù)不同！16缸的動力性更強！愛麗舍16v原廠的火花塞是博世fr7me，愛麗舍16v是沒有缸線的，愛麗舍8v由于有缸線，其火花塞結(jié)構(gòu)比16v的火花塞要短，而且愛麗舍8v的火花塞價格要比愛麗舍16v的火花塞便宜得多。

9，新愛麗舍搭載的16L16V發(fā)動機有什么特點多選 曾與富康并列為東風雪鐵龍兩大支柱的愛麗舍，是許多消費者作為家庭用車的首選，不過時間長了難免讓人“審美疲勞”，新愛麗舍就這樣應運而生了，在上市后的第二個月銷量就迅速突破5000輛，再次成為東風雪鐵龍旗下銷量最大的車型。造型獲得了初步成功保持家用樸實的風格原來的舊款愛麗舍在性能上也能滿足大部分用戶的需求，但一成不變的造型在新車不斷涌現(xiàn)的今天顯得略微陳舊。東風雪鐵龍可以說是抓住了其中的重點——對造型進行改造，新愛麗舍最大的變化當然來自外形，經(jīng)過重新設計的前臉U字造型穩(wěn)重，并且把前臉的車標改變?yōu)樽钚碌难╄F龍式“雙人”車標造型，顯示出強烈的雪鐵龍家族氣質(zhì)，讓這款老車型更加“雪鐵龍”。車身側(cè)面，新愛麗舍亮麗的車窗鍍鉻裝飾條，增加了不少高雅氣質(zhì)。不過側(cè)身的整體線條并沒有太多變化，依舊保留著平實的風格，只是在車長增加了6.2厘米以后，讓車身大了不少。車尾的變化是另一個亮點，摒棄了原先木訥的“方形”設計風格，增加更多時尚元素，“C-Elysee”和雙人字形齒輪標識更加耀目于車尾。后牌照板從后備廂蓋上移至后保險杠上，讓整體變得更加大氣?？傮w而言，經(jīng)過重新改造的新愛麗舍似乎也變得高檔起來了，從這點而言，新愛麗舍在造型上取得了成功。作為一款家用轎車，樸實近人的風格尤為重要。坐進車內(nèi)，四輻式方向盤穩(wěn)重，淺色內(nèi)飾以及合理的布局讓人覺得親和力十足。全新造型的門護板運用了淺色針織面料，同時集成了車窗電動按鈕和拉手盒，工藝也同樣進步不少。喇叭仍然安裝在了大燈控制桿的頂端，對于剛接觸這款的駕駛者還需要適應一段時間。新愛麗舍在保持7.38萬元的低價位的同時，在配置上做了全新升級，加裝了多項人性化裝備。豪華版車型配有內(nèi)置6+1數(shù)碼虛擬音響系統(tǒng)，容納6碟CD并可兼容MP3格式。畢竟只是一款10萬元以下級別的車型，新愛麗舍搭載的1.6L16V發(fā)動機并沒有變化，但是這款發(fā)動機是PSA全球共用的一款小型高能發(fā)動機，最大功率106匹馬力，排放達到國IV標準，官方油耗也只有5.0L/百公里(60km/h等速)，其實用性還是不錯。筆者所試駕的是1.6L的舒適型自動擋，當轉(zhuǎn)速突破2500~3000轉(zhuǎn)的時候，顯示出了良好的動力表現(xiàn)，讓人感覺后勁不錯。不過當轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時新愛麗舍很難將其1.6升發(fā)動機的實力發(fā)揮出來。駕駛中加大油門時的反應還算積極，而收油時的反應相對較慢，加減擋時可以起到補油的作用，使車輛行駛更穩(wěn)定。特別是對于其搭載的4速自動變速箱來說，加減擋的動作幾乎察覺不到，令人非常滿意。不過遺憾的是，在靜止時換擋，自動變速箱帶來的震動明顯，讓人感覺有些失望。小結(jié)：新愛麗舍仍然保持上一代的經(jīng)濟實用等特點。雖然新款在動力和內(nèi)飾等方面并未得到全面改善，但全新設計的外觀和內(nèi)部增添的許多實用功能，再加上如今7.38萬元的起價也仍具有相當不俗的競爭力。目標市場瞄準的是二、三線市場，還有便利的銷售網(wǎng)絡和較低的維修保養(yǎng)價格，尤其是對于那些初次購車，以家用、代步為目的的消費者來說是一個極佳的選擇。 與老愛麗舍的發(fā)動機一樣，撐死就是稍微調(diào)教一下，在價格沒有多大變動的情況下，廠家不可能更換新技術(shù)，除非他傻。106馬力折合成功率是78KW左右。國4標準是強制執(zhí)行，尤其在北京必須要到這個標準，連夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也要這樣。廠家給的百公里油耗只是理論，實際不可能達到，說白了就是蒙人的。我選A.B.D16V是說 每缸4氣門 兩進兩排 進氣量大燃燒效果好 選A和D