入門級豪華品牌的車型當屬奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。下面我說一組數(shù)據(jù)，方便大家理解。

在2020年的全年銷量中，老款奧迪A3銷量足足達到了7.6萬輛，遠超同級別的奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），足以可見奧迪A3在這個市場的競爭力有多大部分。但即便如此，老款奧迪A3顯然已經(jīng)是產(chǎn)品末期了，有心而無力。想要繼續(xù)領跑這個細分市場，就得付出更多，所以在1月23日，全新奧迪A3終于正式亮相，并且推出了三廂版，其中兩廂版售價為20.31萬元-24.32萬元，三廂版售價20.96萬-24.97萬元。

然而，此時卻傳來了兩種不同的聲音。一個為奧迪鼓掌，感覺設計感更強，內飾更好；和內飾，但動力保持不變。那么在這種輿論之下，我們也拿到了這款全新的奧迪A3 Sportback 35 TFSI豪華運動車型，讓我們來做個簡單的評測，看看它到底有多厲害！

套件風格更加明顯，外觀對年輕消費者有吸引力

全新奧迪A3屬于改款車型，外觀上的變化不亞于換代。它與旗下的A4L、A6L等車型同樣采用了兩款外觀風格套件。其次，針對市場上越來越年輕化的消費群體，奧迪A3的整體設計也變得更加年輕化、扁平化。比如六邊形的進氣格柵和家族式的LED大燈等，極具辨識度的設計不乏絲毫年輕元素。

另外值得一提的是，除了霸氣車型，全新奧迪A3全系標配18英寸鋁合金輪轂，而我們拿到手的就是售價24.32萬元的Sportback 35。 TFSI是一款豪華運動車型，所以除了專屬的運動套件外，它的輪轂也采用了更加動感的五幅式，再加上雙腰線設計，看上去比老款要強悍不少。

全新奧迪A3 Sportback的尾部設計更加活潑動感。尾燈造型更窄更長，內部光源也是LED光源，點亮后很有辨識度。當然，下面的排氣只是裝飾用的。三廂版更加注重家庭用車環(huán)境，實用性更強。

內飾強調科技元素，提升用戶品質感

無論是奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是A6L，內飾都是以科技感著稱，但在老款奧迪A3身上卻沒有體現(xiàn)。而如今隨著全新奧迪A3的上市，也算是彌補了這個遺憾，甚至可以說這個內飾成為了它最讓人著迷的地方。當然，它的內飾在用料上并沒有那么大手筆，重點還是在于設計的積淀。雖然算不上豪華，但在這個級別，它所營造的內飾氛圍，絕對是和奔馳不一樣的。唯一的。

首先，圍繞駕駛者，全系標配10.25英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控屏。中控區(qū)的設計偏向于駕駛者。開車的第一感覺就是操作起來很方便。同時在使用大屏的時候，物理按鍵依然保留。這樣的操作無疑更加便捷，反饋更加真實，確實給人駕駛時的安全感更強。

當然，還是要提一下它的運動方向盤。體積雖小，但握感非常扎實，指向性非常精準。不信可以去店里體驗一下，看看我是不是騙你的。其次，10.1英寸的中控屏觸感非常靈敏，反應非常迅速。雖然自帶導航，但還是不如手機好用，但總體來說，表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的。

當你第一次駕駛它時，它小小的換擋桿一定會給你不一樣的體驗。是的，你只需要捏住它來回推動它就可以在不同的檔位之間切換。學習成本不高，雖然手感不如普通檔位。棒，不過講究的是新鮮度。說到新鮮感，還有一個設計不得不說，那就是內門把手采用了上開式設計，接觸了幾天不太習慣。

動力總成與老款一模一樣，不意外但有點小失望

此次改款的奧迪A3最具爭議的就是它的動力系統(tǒng)，依舊采用老款EA211的1.4升渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱，最大功率110千瓦，峰值扭矩250嗯。所以動力體驗和老款基本沒什么區(qū)別，只是讓我有點小失望。雖然只是改款車型，但外觀和內飾的升級確實讓人驚喜。當我?guī)е@個驚喜開著它的時候，它又給我潑了一盆冷水。依舊是很熟悉的感覺，沒有任何意外的收獲。

雖然它的內核還是原來的奧迪A3，不能給人驚喜，但是作為一個入門級的豪華品牌，它的可靠性還是很不錯的，這點大家不用太過擔心。此外，本次改款的重點僅在于設計層面。

最后：無論從哪個角度看，全新奧迪A3都講究設計，外觀設計更加年輕化，內飾科技感十足。至于它動力部分的表現(xiàn)，我只能說這是它唯一能挑出來的毛病了。當然，雖然價格上漲了，但它的配置相對更齊全，空間也比老款更大。所以在我看來，即使不完美，它仍然是入門級BBA中最值得推薦的車型。至于后續(xù)的優(yōu)惠，我覺得作為奧迪，不應該讓消費者失望！