近日，我們從海外媒體獲悉，全新一代豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有望在2023年夏季發(fā)布，從外媒繪制的假想圖（非豐田官圖）來看，可以可見，全新一代普拉多將采用與全新一代陸地巡洋艦相似的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。動力部分預(yù)計(jì)搭載基于2.5升汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.4升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)的兩種油電混合動力系統(tǒng)，以及基于2.5升或3.5升發(fā)動機(jī)的柴油混合動力系統(tǒng)。升發(fā)動機(jī)。

外媒繪制的全新一代普拉多想象圖（非官方） 外媒繪制的全新一代普拉多想象圖（非官方）

在外媒Topelectricsuv的解讀下，其繪制的全新一代普拉多在車頭部分明顯借鑒了全新一代蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)語言，包括更加筆直的大燈組造型和位于下方的U型仿進(jìn)氣口。前格柵下部?？谠亍Ｗ鳛樨S田在蘭德酷路澤旗下的又一款硬派SUV定位，全新一代普拉多采用這樣的設(shè)計(jì)原則也在情理之中，不過此次曝光的假想圖只是海外媒體的猜測，最終還是基于以豐田公布的設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。

除了外媒早前對造型設(shè)計(jì)的猜測外，日媒Bestcar透露，全新一代普拉多將繼續(xù)沿用非承載式車身結(jié)構(gòu)，而是改用豐田的TNGA架構(gòu)平臺進(jìn)行開發(fā)。目前，豐田全新一代蘭德酷路澤、Tundra、Sequoia均基于豐田的TNGA-F平臺打造。

作為參考，換用豐田TNGA-F平臺后，全新一代蘭德酷路澤將減重200公斤。因此，外媒推測全新一代普拉多的主要研發(fā)精力也將集中在整車輕量化上。據(jù)外媒消息，全新一代普拉多有望采用更多的鋁合金車身面板，包括引擎蓋、翼子板、車門和車頂。

據(jù)日媒Bestcar報(bào)道，全新一代普拉多推出短軸三門車型的可能性不大，而長軸五門車型預(yù)計(jì)長寬高分別為4825/1885 /1830 毫米，軸距為2790 毫米。與在日本銷售的普拉多相比，其他尺寸不變，但高度有所降低（現(xiàn)款普拉多在日本有1835mm和1850mm兩種高度）。

日媒Bestcar表示，全新一代普拉多將提供多種混合動力系統(tǒng)可供選擇，但該消息并未得到豐田方面的證實(shí)。據(jù)日媒Bestcar報(bào)道，全新一代普拉多將搭載汽柴油混合動力系統(tǒng)，包括2.5升汽油自然吸氣混合動力系統(tǒng)和2.4升汽油渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，其中2.4升汽油渦輪增壓液壓油電混動系統(tǒng)將匹配前后雙電機(jī)。目前這套2.4升汽油渦輪增壓混動系統(tǒng)已經(jīng)搭載在全新一代的Crown SportCross和Grand Highlander車型上。

除了汽油混動系統(tǒng)，日媒Bestcar透露，全新一代普拉多還有望提供柴油混動系統(tǒng)，基于2.5升和3.5升柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)，匹配雙電機(jī)。

同時(shí)，由于車身輕量化以及油電混動系統(tǒng)的引入，新一代普拉多的燃油經(jīng)濟(jì)性理論上會比現(xiàn)款車型有所提升，因此其油箱容積可能會進(jìn)一步提升減少。作為參考，目前在日本銷售的普拉多的汽油和柴油車型的油箱為87升。

目前，現(xiàn)款普拉多系列已通過官方渠道在國內(nèi)市場停產(chǎn)，但該車仍通過平行進(jìn)口渠道引入。作為參考，目前通過國內(nèi)平行進(jìn)口渠道進(jìn)口的普拉多是第四代普拉多的第二款改款車型（型號代碼LC150）。其動力系統(tǒng)搭載2.8升柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。國內(nèi)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商報(bào)價(jià)在70萬元左右。