說起路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多人第一時(shí)間就會(huì)想到經(jīng)典的第四代發(fā)現(xiàn)。其方正硬朗的造型，早已在所有人的腦海中留下了烙印。而第五代發(fā)現(xiàn)一出來，圓潤飽滿的外觀就顯得有些離經(jīng)叛道，顯得更加時(shí)尚前衛(wèi)，似乎讓昔日的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車迷們措手不及。

現(xiàn)在，2021 Land Rover Discovery 已經(jīng)到來。本文將通過試駕體驗(yàn)向大家展示這款新車的變化。動(dòng)力更新和內(nèi)飾全面升級(jí)后，2021款路虎發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)如何。

外觀：細(xì)節(jié)變得更加精致。外觀方面，2021款發(fā)現(xiàn)保留了路虎經(jīng)典的翻蓋式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、階梯式車頂和大傾角C柱。乍一看，它與舊款并無太大區(qū)別。

前臉采用了熏黑處理的蜂窩狀中網(wǎng)，細(xì)節(jié)處的裝飾有所變化。此外，兩側(cè)矩陣式全LED大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所改變，視覺效果更加犀利，同時(shí)還具備動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能。

此外，2021款發(fā)現(xiàn)的前保險(xiǎn)杠變寬了，不僅降低了視覺重心，也讓以往的圓潤感變成了如今的敦實(shí)厚重。

新車尾部換裝了全新樣式的尾燈，造型與前大燈相呼應(yīng)。 DISCOVERY的尾部移到了黑色高光飾條上，讓整個(gè)尾部看起來更加簡潔。

內(nèi)飾：做工精致，操作體驗(yàn)升級(jí)為2021款發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾。與老款相比，細(xì)節(jié)上的升級(jí)還是不少的。其中，全新的四幅式方向盤造型簡潔，握感更適合越野駕駛。

另一大變化是，新車將之前的旋鈕式換擋桿換成了電子換擋桿，在體驗(yàn)上更接近傳統(tǒng)豪華SUV，降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。

電子換擋桿后方的智能全地形響應(yīng)自適應(yīng)系統(tǒng)控制旋鈕也進(jìn)行了簡化。旋轉(zhuǎn)按鈕手動(dòng)切換駕駛模式，按下旋鈕進(jìn)入自動(dòng)模式。

新車還配備了一塊11.4英寸的觸摸屏，配備了最新的Pivi Pro娛樂信息系統(tǒng)。通過試駕，我也發(fā)現(xiàn)屏幕顯示清晰度高，操作流暢，屏幕反光控制得很好。

空間：座椅可靈活調(diào)節(jié)。 2021 Discovery 的儲(chǔ)物空間依然充裕。門板內(nèi)部的儲(chǔ)物槽比較深，中央扶手箱也比較大。值得一提的是，副駕駛前方除了常規(guī)的雜物箱外，上方還有一個(gè)儲(chǔ)物格，非常實(shí)用。

乘坐方面，前排依舊是指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）式座椅，中間有扶手，坐姿可以調(diào)高，給人一種開車時(shí)俯視路面的感覺。此外，前排座椅的頭枕還支持兩側(cè)夾緊式調(diào)節(jié)，巡航時(shí)座椅的舒適性較同級(jí)車型有一定優(yōu)勢。

第二排座椅支持座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度比較大。此外，用戶還可以找到第二排兩排座椅和后備箱電動(dòng)傾斜的選項(xiàng)。

需要注意的是，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和傾斜功能在老款車型上是選裝件，但在2021 款高端車型上標(biāo)配。

后尾門具有感應(yīng)開啟功能，方便用戶雙手拿著大件物品時(shí)開啟，電動(dòng)內(nèi)尾門可兼作座椅。并且為了提高放置物品的便利性，用戶還可以通過后備箱中的控制選項(xiàng)降低車輛高度。

試駕體驗(yàn)：3.0T雙增壓，動(dòng)力響應(yīng)更順暢2021款發(fā)現(xiàn)在性能上最大的升級(jí)是換裝了捷豹路虎自主研發(fā)的Ingels系列3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而取代了之前的3.0-升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)依然匹配采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。

全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改為直列六缸，增壓方式也改為電子和渦輪雙增壓形式。這一變化的亮點(diǎn)在于，在渦輪增壓器達(dá)到最大輸出之前，48伏混合動(dòng)力系統(tǒng)可以驅(qū)動(dòng)電子增壓器做出反應(yīng)，提升動(dòng)力性能的同時(shí)也有利于節(jié)能減排。

全新發(fā)現(xiàn)3.0T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為360馬力，峰值扭矩為500牛米。路虎發(fā)現(xiàn)雖然是一款車長近5米的SUV，但全新的動(dòng)力系統(tǒng)可以將其官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間鎖定在6.5秒。

換了動(dòng)力之后，最直觀的感受就是新車型發(fā)現(xiàn)在中低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常輕快，甚至沒有開這么大尺寸車的感覺。同樣得益于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，動(dòng)力傳遞變得更加順暢，新發(fā)現(xiàn)中更常見的渦輪遲滯現(xiàn)象也降至最低。

而在中高速區(qū)間的再加速表現(xiàn)上，新發(fā)現(xiàn)同樣信心滿滿。動(dòng)力儲(chǔ)備充足，降檔提速的過程比較從容順暢。即使在非必要情況下，也不需要降幾個(gè)檔位。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的基本排量和動(dòng)力參數(shù)擺在那里就夠淡定了。

2021款發(fā)現(xiàn)全系全系標(biāo)配空氣懸架，懸架行程有越野、普通、入門三檔調(diào)節(jié)。懸架的標(biāo)定還是以舒適性為主。即使加速性能很強(qiáng)，它的工作仍然是保證舒適性和實(shí)用性。

在正常車高下，車身晃動(dòng)會(huì)比較明顯。當(dāng)然，不會(huì)給車內(nèi)乘客造成不適。相反，這樣的設(shè)定在巡航時(shí)會(huì)伴隨著路面的起伏，相當(dāng)符合整車的調(diào)性。如果想以更低的身姿駕駛，用戶還可以以將車身高度鎖定在進(jìn)入模式。

車輛的轉(zhuǎn)向手感偏中性，不會(huì)過于靈敏。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)本就是一輛體積較大的車型，同時(shí)要兼顧到其越野性能，所以在設(shè)定上要有較高兼容度。

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總結(jié)

2021款路虎發(fā)現(xiàn)的升級(jí)或許是相對低調(diào)的，但卻是實(shí)打?qū)嵦嵘水a(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)的。內(nèi)飾的改動(dòng)讓用戶獲得了更好的數(shù)字化體驗(yàn)，動(dòng)力的換新也給到用戶更好的駕乘品質(zhì)。如果此前你也有關(guān)注第五代路虎發(fā)現(xiàn)，那么現(xiàn)在這輛改款后的發(fā)現(xiàn)，就是一輛更好、更全面的發(fā)現(xiàn)。