如果你錯過了梨花瀑布，記住三個字：幾米哥！大家好，驗車老司機又和大家見面了。因為我能說一口流利的帶有東北口音的標準倫敦英語，所以我是驗車組中唯一能和歪果仁友好交流的驗車員。請記住我的名字是吉米！

山是山，水是水，越野爽！這句經典的口號廣為流傳。作為硬派越野的代表作，FJ酷路澤在越野者心中是神一樣的存在。如果說普拉多是越野家族中的肌肉野外生存專家，那么FJ Kuruze則是生存能力更強、外形更酷、更個性的極限運動選手。

今天幾米為大家?guī)砹艘豢頕J酷路澤的試駕分享。吉米恰好是Cruiser 的粉絲。雖然我沒有力氣擁有它，但這并不妨礙我對它的癡迷。我就趁這個機會近距離看看，讓你好好看看這輛車。

先出示車輛：的基本信息

車型年份： Toyota FJ Cruiser 2011 4.0L

出廠日期： 2011 年9 月

表觀里程：94411 公里

車商報價：35.8萬元

考點： 北京

拜拜繞車，車身每一處都有設計語言，個性十足，猶如奶油蛋糕！圓形大燈、中部凸起的引擎蓋、豎式擋風玻璃、白色車頂，無一不體現(xiàn)出經典的家族特征。備胎和拖車鉤總是在告訴你，我只是個穿著可愛睡衣的打手！

說像勞斯萊斯也不華麗，但這可是對門啊！有沒有儀式感？漂亮嗎？糙漢子溫柔，你受得了？

巨大的GBL 立體門是硬塑料，但顏色和紋理是異國情調的，而不是傳統(tǒng)的！

所謂大道至簡，這臺車就是在告訴你，我用我的底盤，我的懸架，我的越野能力征服世界。至于其他的功能配置，低不低，有就好！

中控臺也很簡潔，但是簡約又不簡單！每一個按鍵都有一種特殊的感覺，透著一種十萬磨合，一百萬不檢修的自信！

副駕駛的儀表盤有思考感嗎？

編織座椅四人坐很寬敞，但駕駛位坐久了，靠背容易出汗受潮，不太透氣，也沒有座椅通風。

自動變速箱蛇形齒輪后面是換檔手柄，用于切換四驅。這款FJ Cruiser的四驅系統(tǒng)是分時四驅。通常它僅采用后輪驅動驅動，在雪地或碎石路上行駛時需要手動切換到全輪驅動。這也是越野車或者四驅SUV最常見的駕駛方式。

如果你坐在后面，那就有點失誤了！空房間太小，靠背太硬！偶爾坐近一點是可以的，否則會很不舒服。后排頂部沒有把手。霸氣駕駛的時候，個人不得不考慮后排的感受。人們真的到處跳舞，無處可去。而且減震太硬了，嬌嫩的屁股經不起那種折磨。

后排的空位放在后備箱里！巨大的！一個字，大！人家挺直腰板，在背后為所欲為！

靜態(tài)檢測，全車漆面為原廠漆，可能并未涉足沙漠。唯一的小瑕疵是磨損的下梁。

我覺得沒必要給發(fā)動機艙加隔音棉。不僅不能隔絕太多噪音，還會影響散熱。如果發(fā)動機溫度太高，就會出事！

4.0L豐田雙VVT-i六缸自然吸氣發(fā)動機非常成熟耐用，最大輸出功率200千瓦，扭矩380牛米。它配備5速自動變速器和手動分時驅動系統(tǒng)。

水箱的框架是鐵制的，處處透著鐵的味道。都是純鐵的，沒問題！

從底盤上可以明顯看出車身結構為非承重車身。懸架方面，前懸架采用雙橫臂獨立懸架，為越野行駛提供固定的駕駛舒適性，后懸架采用整體橋連桿形式的非獨立懸架，確保后輪能夠隨時貼近地面，應對崎嶇地形。山路。

軸距僅為2690mm，在通過復雜路段時具有先天優(yōu)勢。而且，精致的前后懸架設計帶來34度接近角、31度離去角和245mm的離地間隙，輕松應對各種路況。

底盤的后軸嵌入車架中。 FJ Cruiser采用了專業(yè)的越野梯形車架，兩車架之間放置了多達8根橫梁，增加了整個車架的剛性，讓車身通過崎嶇不平的路面。根本不會變形。

輪胎方面，英文ALL TERRAIN意為全地形輪胎，是越野愛好者使用最廣泛的輪胎。與HT 輪胎相比，AT 輪胎的胎面花紋略微粗糙，齒距也略大。這種設計的缺點是道路性能降低和噪音增加，但在未鋪砌路面上的耐用性和抓地力優(yōu)于普通HT 輪胎。

請原諒我花了很長時間來介紹這臺FJ Cruiser的評測體驗，因為車況非常好，我還是要找一些吹毛求疵之類的問題。快來看看怎么樣！外觀和內飾局部改裝，維修前后保險杠，發(fā)現(xiàn)多處劃痕和凹痕，右大燈螺絲變形，更換前擋風玻璃，左門開關卡住，內飾磨損，更換四個輪胎，一些更換底盤易損件。

最后說一下FJ酷路澤的保值率。當時這款車的廠家指導價為54.3萬元。目前正常情況下的市場價在35萬左右，如果車況好的話，可以賣到36萬多。九年殘值已超過60%。與普通車型三五年貶值一半的情況相比，F(xiàn)J酷路澤的保值率可以用兩個字來形容：逆天！普拉多不得不認輸。

雖然有這么高的保值率，對于一般人來說不劃算，但是FJ酷路澤的信念和它的稀缺性，讓它完全不擔心賣不出去。只要有新車源，全國各地的越野愛好者都會爭相搶購。一些汽車經銷商利用這種情況，趁機故意提高報價，讓那些越野車愛好者愿意上鉤。能釣到大魚，不釣到也不虧本。所以，鑒于這種情況，各位騎友一定要在出發(fā)前弄清楚車子的情況。知其所以然，敢駕于茫茫天地，縱享詩意與遠方！

好了，今天的測試分享到此結束。我是一名二手車檢測技術員，有汽車檢測背景。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，寫得不好。請原諒我。驗車師，我愿做你最懂車的朋友！

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