剛剛過去的2017年，凱迪拉克在華銷量為17.35萬輛，落后于“德系前三”，但創(chuàng)造了國內(nèi)銷量歷史新高，國內(nèi)銷量占凱迪拉克全球銷量的50%。但在17.35萬輛的銷量中，XT5 SUV占據(jù)了37%的銷量。一方面，它的受歡迎程度可見一斑，但另一方面，將它的大部分雞蛋放在一個籃子里也不是什么好事。

SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略對于凱迪拉克來說非常重要，或者說在國內(nèi)市場，SUV對于任何一家車企來說都是極其重要的，這已經(jīng)成為共識，而凱迪拉克只有一款XT5 SUV。也許你會遇到問題。凱迪拉克沒有凱雷德嗎？怎么能說只有一臺XT5呢？

凱雷德的售價達到了148.8萬元。非量產(chǎn)車型，對集團銷量增長無明顯影響。我們在路上能看到多少輛凱迪拉克？凱迪拉克需要完善SUV產(chǎn)品線，才能真正與“德系三強”抗衡。

于是凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)運而生。

凱迪拉克XT4定位低于XT5，但也是一款中型SUV，長寬高數(shù)據(jù)分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm。 2018年第三季度上市后，凱迪拉克XT4以28萬左右的起售價鎖定競爭對手奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

凱迪拉克XT4雖然有著家族式的前臉，經(jīng)典的切割線條、星瀑式大燈、大輪轂都出現(xiàn)在它身上，但相信我，它真的很美。值得一提的是，凱迪拉克設(shè)計師迎合不同用戶的喜好，提供時尚版和運動版兩種設(shè)計套件，貼心至極。

凱迪拉克XT4的腰線設(shè)計是最有品位的設(shè)計。溜背設(shè)計風(fēng)格賦予新車強烈的俯沖造型。腰線從前翼子板一直延伸到后尾燈，整個側(cè)視圖相當吸睛，讓人過目不忘。

尾部，凱迪拉克XT4線條飽滿，厚度感十足。 L型尾燈設(shè)計，LED光源的加持，讓尾部更具科技感。此外，新車還配備了兩側(cè)出氣口的兩條排氣管，氣味夠足。

與競品相比，國產(chǎn)換代后的寶馬X1軸距更長，后排腿部空間相當寬敞，甚至可以媲美老大哥X5。不過凱迪拉克XT4進入中國后并不會加長，不過空間表現(xiàn)上不用擔(dān)心。畢竟是中型SUV。

凱迪拉克XT4車身長4.6m，軸距2779mm，比奧迪Q3、雷克薩斯NX、寶馬X1都大。視覺上有大車的感覺，但坐進去其實保證是空的，尤其是后腿是空的。身高在175cm以上的成年人可以輕松交叉雙腿。

凱迪拉克工程師還為XT4 的座椅材料選擇了最好的皮革。實際騎行質(zhì)感還是不錯的，柔軟貼身，無論是短途騎行還是長途騎行，舒適度都相當不錯。

動力方面，凱迪拉克XT4將搭載2.0T發(fā)動機，最大輸出功率172kW，匹配9速手自一體變速箱。這臺2.0T發(fā)動機對XT4的推動力綽綽有余，但考慮到競爭對手都提供1.4T或1.5T等小排量發(fā)動機，凱迪拉克該不該考慮推出小排量動力系統(tǒng)來降低入門門檻？

根據(jù)磚叔的消息，凱迪拉克XT4還將配備電液制動輔助系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的真氣輔助制動系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)取消了真氣泵，體積更小，有助于改善發(fā)動機艙的布局。同時，這套系統(tǒng)不需要發(fā)動機提供所需的動力，也有助于節(jié)省油耗。

根據(jù)網(wǎng)友的口碑，凱迪拉克的車型在油耗方面略遜于日系或德系的傳統(tǒng)對手。更高的車輛重量將是一個原因，但工程師還應(yīng)該更加注意減少每一滴燃料的消耗。希望凱迪拉克XT4上市后，口碑油耗能得到車主的好評。

總的來說，凱迪拉克XT4是一款值得期待的車。它不僅擁有帥氣的面孔，在動力系統(tǒng)、氣動性能和操控性能方面也有幾筆刷子。最快2018年第三季度在國內(nèi)上市，屆時豪華中型SUV市場將大好。手頭30萬想買豪華SUV，不妨關(guān)注一下凱迪拉克XT4。