在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，越來越多的車型被各種多媒體控制系統(tǒng)“武裝”起來。一些互聯(lián)網(wǎng)汽車甚至有自己的學(xué)校，打造自己的智能汽車。有的可以支持下載各種APP，有的APP支持各種操作方式，簡化汽車的操作流程，有的甚至想出像動畫片《高智方程式》中的智能AI，輔助駕乘人員控制汽車。醒目。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，越來越多的車型配備了各種多媒體控制系統(tǒng)。一些聯(lián)網(wǎng)汽車甚至還成立了自己的學(xué)校，打造自己的智能車機(jī)。有的可以支持各種APP的下載，有的支持多種操作方式，簡化汽車的操作流程。更有什者，他們開發(fā)了智能AI，輔助駕乘人員控制汽車，就像動畫片《高智能方程式》一樣，總之就是用各種噱頭來吸引人們的眼球。

在這樣的大環(huán)境下，相比其他互聯(lián)網(wǎng)汽車的花式經(jīng)營，傳統(tǒng)車企的“車路”并不平坦。今天，小編就來測試一下這款搭載保時捷通訊管理PCM 5.0系統(tǒng)的2022款保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看看它是如何從傳統(tǒng)車企中脫穎而出的。

一、系統(tǒng)硬件

一、硬件參數(shù)

硬件配置方面，2022款保時捷Macan擁有中控觸控屏，屏幕尺寸為10.9英寸，視覺尺寸為10.6英寸。此外，三聯(lián)儀表盤右側(cè)還有一塊4.8英寸的儀表屏，主要顯示行車信息。與中控屏的部分聯(lián)動內(nèi)容，搭配了一套名為保時捷通訊管理的PCM 5.0系統(tǒng)。硬件配置方面，2022款保時捷Macan擁有一塊中央觸控屏，屏幕尺寸為10.9英寸，視覺尺寸為10.6英寸。此外，三聯(lián)儀表盤右側(cè)還有一塊4.8英寸的儀表屏，主要顯示行車信息和中控屏的部分聯(lián)動內(nèi)容。與之匹配的是一套名為保時捷通訊管理PCM 5.0的系統(tǒng)。

2. 硬件評測

在日常使用中，車輛的中控屏?xí)幸欢ǖ姆垂?。這是不可避免的自然現(xiàn)象。中和反射的最佳方法是調(diào)整屏幕的亮度。 2022款保時捷Macan的中控屏尺寸比較大。不過在調(diào)整屏幕亮度后，反光對駕駛位的影響會大大降低。在日常使用中，車輛的中控屏?xí)幸欢ǔ潭鹊姆垂?，這是一種不可避免的自然現(xiàn)象。中和反射的最佳方法是調(diào)整屏幕的亮度。 2022款保時捷Macan的中控屏幕更大，但調(diào)整屏幕亮度后，反光對駕駛座的影響會小很多。

車載多媒體系統(tǒng)操作區(qū)集成在方向盤左右兩側(cè)、中控屏下方。方向盤上的多媒體操作方式為按鍵和滾輪，中控臺下方的多媒體操作方式為觸控和旋鈕。四種操作方式一應(yīng)俱全。雖然操作方式不會讓駕乘人員感到乏味，但總是需要切換。在操作方式上，也存在誤操作的可能。車輛多媒體系統(tǒng)的操作區(qū)域集成在方向盤的左/右側(cè)和控制屏幕的下方。方向盤上的多媒體操作方式為按鍵和滾輪，中控臺下方的多媒體操作方式為觸控和旋鈕。配備四種操作模式。雖然這種操作模式不會讓駕乘人員感到乏味，但如果需要切換操作模式，總有誤操作的可能。

2022款保時捷Macan沒有配備全景倒車影像功能。它僅在后牌照的上部配備了攝像頭。車輛倒車影像設(shè)有標(biāo)示提示。有了前后雷達(dá)的輔助，停車倒車都不是太大的問題。畢竟車子不大。此外，倒車影像存在一定的畸變，這也是貓眼攝像頭不可避免的先天劣勢。不知道以后會不會有更好的辦法解決圖像畸變問題。當(dāng)然，對于新手司機(jī)來說，能有360的全景影像當(dāng)然是最好不過的了，而為此，司機(jī)們需要花費(fèi)15400元才能從原廠擁有。

二、軟件系統(tǒng)

一、軟件參數(shù)

2022款保時捷Macan的車機(jī)系統(tǒng)啟動速度非常快。在寒冬冷啟動狀態(tài)下，從啟動到進(jìn)入主界面僅需0.9秒，速度非?？?。該車系統(tǒng)目前不支持FOTA升級，但根據(jù)官方消息，未來PCM 6.0系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)FOTA升級。 2022 款保時捷Macan 的車載系統(tǒng)可快速啟動。在寒冷的冬天，從開機(jī)到進(jìn)入主界面僅需0.9秒，非?？?。目前車輛系統(tǒng)不支持FOTA升級，但根據(jù)官方消息，未來PCM 6.0系統(tǒng)將可以實現(xiàn)FOTA升級。

2. 基礎(chǔ)應(yīng)用評估

在操作過程中，小編發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)界面的美感一般，整體色調(diào)比較統(tǒng)一，排版中規(guī)中矩。這種設(shè)計可能不會過多地分散駕駛員的注意力。系統(tǒng)圖標(biāo)/字體非常清晰，一眼就能知道需要點擊的地方，功能設(shè)置過程也比較方便。除了導(dǎo)航和縮放地圖的操作外，其他操作的流暢度都很好，沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。在操作過程中，小編發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的界面普遍比較美觀，整體色調(diào)比較統(tǒng)一，排版也比較滿意。這種設(shè)計可能是為了分散駕駛員的注意力。系統(tǒng)圖標(biāo)/字體非常清晰，一眼就能知道點擊哪里，功能設(shè)置過程也很方便。除了導(dǎo)航和縮放地圖等操作外，其他操作的流暢度都非常出色，沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

2022款保時捷Macan的儀表布局比較合理，右側(cè)的屏幕大小適中，內(nèi)容的字體大小也比較合理。駕駛者觀察時無需太細(xì)心即可識別內(nèi)容，儀表各個區(qū)域顯示清晰，不支持多主題切換。

由于試駕車輛未連接保時捷智慧互聯(lián)，目前無法測試原版保時捷應(yīng)用程序功能。該功能需要車主關(guān)聯(lián)保時捷ID，前36個月免費(fèi)，年使用費(fèi)1200元/年（含增值稅）。

3.舒適度應(yīng)用評測

2022款保時捷Macan的空調(diào)操作區(qū)主要集成在地板的觸控面板上，同時車輛還配備了車內(nèi)氣流控制功能，需要在中控屏上進(jìn)行調(diào)節(jié)。車內(nèi)的空調(diào)分為駕駛座、副駕駛座和后排三個區(qū)域。座椅加熱控制面板位于地板把手兩側(cè)端，位于空調(diào)觸控區(qū)后方。車輛座椅還配備座椅3項記憶和舒適進(jìn)出功能，當(dāng)解鎖打開車門后/熄火并打開車門后，系統(tǒng)會判定駕駛員要上/下車，此時座椅會后移讓位方便駕駛員進(jìn)出。而當(dāng)解鎖開門進(jìn)入車輛并打開鑰匙門通電后，座椅則會向前移動到上一次駕駛員調(diào)整的位置。另外有一點需要注意，2022款保時捷Macan并沒有氛圍燈配置，對于這個級別的豪華中型SUV來說，有點欠妥。2022款保時捷Macan的空調(diào)節(jié)操作區(qū)主要集成在平臺的觸控面板上，車輛還配備了車內(nèi)氣流控制功能，需要在中控面板上進(jìn)行調(diào)節(jié)。車內(nèi)空調(diào)制分為駕駛席、副駕駛席、后排三個區(qū)域。座椅加熱控制面板位于平臺保險杠兩側(cè)的后端，在空觸摸控制區(qū)域的后面。車輛座椅還配備了座椅記憶和舒適進(jìn)出三大功能。當(dāng)車門解鎖/關(guān)閉，車門打開時，系統(tǒng)會判斷司機(jī)要上/下車，座椅會向后移動，方便司機(jī)進(jìn)出。當(dāng)打開車門進(jìn)入車輛并打開鑰匙門時，座椅將向前移動到駕駛員上次調(diào)整的位置。還有一點需要注意的是，2022款保時捷Macan沒有氛圍燈配置，對于這個級別的豪華中型SUV來說有點不合適。

4.地圖導(dǎo)航2022款保時捷Macan的原車導(dǎo)航系統(tǒng)由高德地圖提供支持，操作邏輯和方式與手機(jī)有所不同，繁瑣程度大于手機(jī)操作。車輛目的地輸入支持手寫和拼音，另外，語音操控也可以，但前提是必須按照標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)說。2022款保時捷Macan原廠車載導(dǎo)航系統(tǒng)支持高德地圖，操作邏輯和模式與手機(jī)不同，比手機(jī)更繁瑣。車輛目的地輸入支持手寫和拼音。另外，語音控制也可以，但前提是必須按照標(biāo)準(zhǔn)語音說。確定好目的地后，導(dǎo)航便自動開始，并同步到儀表盤區(qū)域中，以方便駕駛員的觀察，非常便利。另外，中控屏的導(dǎo)航模式有3D地圖和平面地圖可供選擇。目的地確定后，導(dǎo)航會自動啟動并同步到儀表盤區(qū)域，非常方便駕駛員觀察。此外，中控面板的導(dǎo)航模式有3D地圖和平面地圖可供選擇。

5、視聽娛樂評價在影音娛樂功能方面，2022款保時捷Macan支持FM/AM廣播以及藍(lán)牙連接外部音源，在娛樂性上面比較單一，可能不太能滿足年輕一代的消費(fèi)群體。影音娛樂功能方面，2022款保時捷Macan支持FM/AM廣播，支持藍(lán)牙連接外接音源，娛樂功能相對單一，可能無法滿足年輕一代消費(fèi)者。在音響配置上，該試駕車選裝了BOSE音響，在中控屏幕上不僅可以調(diào)節(jié)BOSE環(huán)繞聲系統(tǒng)，還可以無級選擇需要的音效收音位置，以便駕乘者有更完美的聽覺感受。當(dāng)然，這套選裝的BOSE價格不菲，除裸車價外還需要額外支出14600元的選裝費(fèi)。音響配置方面，試駕車配備了BOSE音響。在中控屏幕上，不僅可以調(diào)節(jié)BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)，還可以無級選擇所需的聲音接收位置，讓駕乘者擁有更完美的聽覺體驗。當(dāng)然這個選裝的BOSE比較貴，除了裸車價還需要額外的14600元。

6.車內(nèi)互聯(lián)評估2022款保時捷Macan在手機(jī)互聯(lián)方面支持藍(lán)牙連接，測試下來連接非常便捷迅速，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。此臺試駕車還選裝了價值3700元的CarPlay功能，由于客觀原因編輯未能測試此功能，但基本操作方式和邏輯相信大家也都多少有所了解。值得一提的是，在未來的PCM 6.0系統(tǒng)上，還將支持CarLife功能。2022款保時捷Macan支持手機(jī)互聯(lián)中的藍(lán)牙連接。經(jīng)過測試，連接非常方便快捷，整體性能符合預(yù)期。本次試駕還配備了價值3700元的CarPlay功能。由于客觀原因，編輯未能對該功能進(jìn)行測試，但基本的操作方式和邏輯相信大家都懂。值得一提的是，在未來的PCM 6.0系統(tǒng)中，還將支持CarLife功能。

7.智能交互評估2022款保時捷Macan的語音交互功能，只能靠中控屏的觸控以及方向盤左側(cè)的實體按鍵來實現(xiàn)喚醒，喚醒后車輛會用語音以及中控屏顯示的方式，提示使用者說出特有指令。在測試過程中編輯發(fā)現(xiàn)，車輛對特定指令的識別度較好，但是如果使用模糊化的指令，系統(tǒng)則識別度較差。2022款保時捷Macan的語音交互功能只能通過觸摸中控面板和方向盤左側(cè)的實體按鍵來喚醒。喚醒后，車輛會通過語音和中控面板的顯示提示用戶說出特殊指令。編輯在測試過程中發(fā)現(xiàn)，車輛對具體指令的識別度較好，但如果使用模糊指令，系統(tǒng)識別度較差。

8.輔助駕駛評估2022款保時捷Macan在輔助駕駛系統(tǒng)方面做的也并不好，除了最基礎(chǔ)的定速巡航系統(tǒng)以外，還選裝了車道保持輔助系統(tǒng)，其它諸如并線輔助、碰撞預(yù)警等輔助安全配置沒有涉及，而主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等配置需要選裝，價格不菲，總體表現(xiàn)不盡人意。2022款保時捷Macan也不擅長輔助駕駛系統(tǒng)。除了最基本的巡航控制系統(tǒng)，還配備了車道保持輔助系統(tǒng)。并道輔助、碰撞預(yù)警等其他輔助安全配置沒有涉及，而主動制動、全速自適應(yīng)巡航等配置需要選裝，價格昂貴，整體性能也不盡如人意。

總結(jié):

通過一系列的體驗，編輯認(rèn)為2022款保時捷Macan車系整體水平有了很大的提升空，并沒有太多應(yīng)該標(biāo)配的配置和功能。作為一款落地近70萬的豪華品牌中型SUV，這樣的表現(xiàn)實在不合適。相信搭載PCM 6.0系統(tǒng)的Macan車型未來可以交出一份滿意的答卷。