現(xiàn)代小型SUV市場的未來已經(jīng)鎖定，在Kona（國產(chǎn)Oncino）車系下，單獨推出了稍微小一點的場地。不過是用資料，預售價格，規(guī)格等編制的。是的，該網(wǎng)站在價格和面積上確實與Kona有所不同，但不像中小型公寓的差異那么大，難免難以區(qū)分。與Kona的產(chǎn)品設置相比，Venue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在空氣、動力、價格等方面的設置都比較均衡。雖然是現(xiàn)代家庭中的入門級轎車，但在市場上卻更具競爭力。

相比Kona的動力，Venue更有MPV跨界味

其實我看到Venue的時候，現(xiàn)代科納和Venue的區(qū)別很明顯，都是屬于小型SUV的范疇。關鍵是產(chǎn)品的開始略有不同。 Kona的設計比較動感年輕時尚，而Venue則比較規(guī)整，甚至讓人感覺有點MPV高頂風格。從體型上的對比，就能明顯看出區(qū)別。場館長、寬、高分別為4040毫米、1770毫米、1565毫米。如果算上車頂行李架高度，場館高度為1615mm（全車系統(tǒng)標配車頂行李架，可承載80kg）。

與Kona的尺寸相比，Venue的長寬略小一些，但高度卻與Kona相當，在視覺上營造出不一樣的外觀。車尾的車頂線條走向也比較剛硬方正，給人的感覺也是跨界風格，但更接近MPV，這也說明Venue的產(chǎn)品初衷是更貼近日常生活的應用。

造型也趨于時尚，內外雙色的配置確實更有辨識度

雖然在產(chǎn)品定位上有所不同，但Venue與其同為小型SUV級別的老大哥Kona有共同之處，包括時尚、多元化的設計語匯，尤其是車頭的分體式大燈設計，代表了現(xiàn)代集團的風格指數(shù)新一代設計總監(jiān)表示，Venue全系車系雖然沒有配備LED大燈，但依然通過LED光環(huán)的造型勾勒出一定的科技感（頂配GLC車型專屬）。至于尾燈組，也是首款為頂配車型標配的高辨識度LED燈組。

從中級場地GLB車型開始，就有了雙色車配置（頂配標配），也給人一種更加時尚的外觀。除了車頂雙色配色外，其他如前后護板及裝飾條、側護板、輪拱飾板、后視鏡等也屬于雙色套件范疇；此次測試的Venue GLC版本為紅黑搭配白色點綴，視覺呈現(xiàn)相當生動。 Venue 的另一個顯著特點是不同型號的油箱蓋不同。標準版為十字鍍鉻油箱蓋，雙色版為三角圓點油箱蓋。

如前所述，場地的整體設置更接近MPV的座艙感覺。除了緊湊的車長和高高的車頂設計外，還包括肩部線條、略微膨脹的輪拱線條、后門立體折疊線條等，為場地勾勒出比較硬朗的姿態(tài)。它們也是使網(wǎng)站乍一看顯得緊湊和嬌小的設計元素。

與雙色時尚風格相呼應，車內空間也是雙色配置。從中級場地GLB車型開始，前總成采用黑白裝飾材料（GLA車型為銀色），比如出風口、檔位座椅骨架、空調系統(tǒng)操作旋鈕、駕駛模式切換旋鈕等，都其中都是進口白框裝飾，唯一遺憾的是前總成的上緣不是軟塑料。不過由于設計面的優(yōu)勢，以及很多細節(jié)處的細膩處理，還是給人留下了不錯的印象。

后排空間表現(xiàn)令人滿意，行李廂容積巧妙

坐在后座時，后排空曠的表現(xiàn)可謂中規(guī)中矩。至于4米長的車子，我坐在后座，雙腿距離前座膝蓋有一個拳頭以上的距離。由于四四方方的車頂線，凈空高度也是如此。雖然沒有扶手和后座出風口的配置，但畢竟這是一臺售價70萬的車，后排乘客的舒適度還是值得稱贊的優(yōu)勢。

相較于后排空間的舒適度，后排行李廂自然是受到了很大的限制。根據(jù)南洋公布的規(guī)格，現(xiàn)代Venue后排行李廂的標準容積為355升，6/4分體式后排座椅可提升裝載的靈活性。原設計者也明白場地的大小限制，所以后行李廂底板的設計別出心裁。通過地板隔間的設計，行李可以

現(xiàn)代artSense沒有主動距離控制，盲點可以改裝售后

至于國內消費者頗為關注的先進主動安全裝備，除了現(xiàn)代Venue的入門車型外，其他車友都將現(xiàn)代artSense列為標配。集成了行人檢測FCA主動制動輔助、FCW正面碰撞預警、LKA車道偏離輔助、LDW車道偏離預警、HBA智能遠近光燈切換、DAW疲勞駕駛預警、LVSA前車偏離預警系統(tǒng)等。遠程維護（現(xiàn)代汽車稱之為SCC）為駕駛員在高速公路上行駛時提供更多便利，目前在全球所有市場均不可用。

在國內市場的大中型SUV級別中，主動保持距離功能已經(jīng)是必備品，在高速公路上行駛確實能夠提供更多的便利和助力。在試駕過程中通過高速公路，你會感受到這個系統(tǒng)的優(yōu)勢。但畢竟原廠并沒有引入場館車系統(tǒng)，市場上很多競爭對手也沒有引入這個系統(tǒng)，所以不會嚴重影響場館的市場競爭力。

1.6升自然吸氣發(fā)動機，6種駕駛模式選擇，提供順暢樂趣

南洋實業(yè)公司將現(xiàn)代化場館引入國內市場。整車系統(tǒng)采用1.6升自然吸氣發(fā)動機，匹配可模擬8速手自一體變速箱的IVT無級變速系統(tǒng)。據(jù)南洋實業(yè)介紹，1.6升自然吸氣發(fā)動機采用雙噴油器設計，控制更精準，性能和效率更高。根據(jù)能源局公布的油耗測試數(shù)據(jù)，現(xiàn)代Venue的車系為6.25l/100km。

在實際城市道路上行駛時，你會真正感受到汽車驅動系統(tǒng)的平順性，歐式底盤設置讓汽車為駕駛者提供更多的信心和穩(wěn)定性。它的懸架還適度消除了在道路顛簸和坑洼處的反彈，同時表現(xiàn)出車身剛度和底盤堅固性。開車的時候不會覺得這是小SUV，但是開兩廂的感覺更接近。動力輸出表現(xiàn)方面，雖然Venue的1.6升自然吸氣發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)只有123最大馬力，但發(fā)動機在4500轉時才能提供154N.m的最大扭矩。畢竟其產(chǎn)品的初衷是以實用性為主訴，但原廠為其匹配了6種駕駛模式選擇，包括普通Eco、普通、運動。以及雪、泥、沙等。其中后三種模式是針對惡劣路況設置的，通過跟蹤系統(tǒng)的介入輔助，駕駛員可以按下位于檔位后面的旋鈕，根據(jù)不同的路況和需求做出選擇。想要更有動力嗎？然后切換到運動模式，此時變速箱的邏輯會延遲換擋時機，讓動力輸出有更好的延展性；進入山路時，除了Sport的駕駛模式，將變速桿撥到駕駛側，手動駕駛，可以帶來更多的駕駛樂趣。另外場地軸距只有2,520mm，可見靈巧優(yōu)勢。也許血腥駕駛并不是現(xiàn)代建造場地的主要目標，但除了實用功能和時尚風格的特點外，它還可以提供適度的駕駛樂趣，甚至在一定程度上與未鋪設的路面相對應。