馬自達(dá)這個(gè)品牌一直給人一種比較純粹的印象。去年，一汽馬自達(dá)正式與長(zhǎng)安馬自達(dá)合并。隨后，一汽馬自達(dá)車(chē)型將在長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售，其中最重要的是馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Atez。雖然這款車(chē)已經(jīng)上市很久了，但是出于對(duì)它性能的好奇，還是去試駕了一下，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

試駕的是2.5藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，是2.5的入門(mén)車(chē)型。 2.5 自然吸氣，配備6 速自動(dòng)變速器。從硬件上來(lái)看，這款6at級(jí)別相比競(jìng)品確實(shí)有些落伍了。其實(shí)絕對(duì)的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，不算特別強(qiáng)，但還是夠用的，只是這臺(tái)車(chē)的低扭比較差，日常駕駛很容易踩個(gè)兩三千轉(zhuǎn)就滿足需求了，一定程度上給人一種“不務(wù)正業(yè)”的感覺(jué)，但其實(shí)車(chē)速上來(lái)后加速的感覺(jué)還是可以的。變速箱的表現(xiàn)廣受好評(píng)，馬自達(dá)的變速箱也是被宣傳過(guò)的賣(mài)點(diǎn)之一。乘坐舒適性很好，試駕過(guò)程中基本沒(méi)有頓挫感和震撼感。同時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常快。雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，但踩上去基本都有。即使踩油門(mén)，動(dòng)力也基本能上來(lái)，幾乎沒(méi)什么用。不得不佩服馬自達(dá)的應(yīng)變能力。如此強(qiáng)大的自動(dòng)模式，手動(dòng)模式的作用就有限了。反應(yīng)雖然快，但下山后難免有頓挫感，基本沒(méi)有必要?？偟膩?lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力總成看起來(lái)有些年頭，但實(shí)際表現(xiàn)即使放在今天也非常不錯(cuò)，值得表?yè)P(yáng)。

底盤(pán)性能差異化。首先，它對(duì)微小的振動(dòng)非常敏感。路上的小震動(dòng)基本上都會(huì)傳到車(chē)上。不過(guò)考慮到這么大尺寸的輪輞和定位，大震動(dòng)的處理相對(duì)來(lái)說(shuō)還是可以理解的。雖然有點(diǎn)硬，但是比較有彈性，有一定的重量感，手感還可以。運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)還算可以，懸架支撐還是很到位的，極限還不錯(cuò)，感覺(jué)還是比較可控的。懸架在快速并線時(shí)也很好地抑制了側(cè)傾和搖擺，整體貼合度符合定位。整體轉(zhuǎn)向感覺(jué)不佳，但增益性能還不錯(cuò)。同時(shí)轉(zhuǎn)向還是比較靈敏的。輕敲車(chē)頭有反應(yīng)，指向性更好。主觀上給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，肉體的跟進(jìn)也值得稱贊。剎車(chē)腳感還不錯(cuò)，整體還是比較容易適應(yīng)的。單從NVH表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)路噪、風(fēng)噪、環(huán)境噪音的隔絕確實(shí)一般，車(chē)速不快時(shí)風(fēng)噪明顯。同時(shí)，這款輪胎也頗具挑戰(zhàn)性（老牌知名輪胎）。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)的抑制本身還不錯(cuò)，但因?yàn)榈团ぞ夭?，往往給人一些提速的嘈雜感。同時(shí)冷啟動(dòng)的時(shí)候噪音確實(shí)很大，急加速的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)噪音，但是并不明顯，某種程度上也算是陪襯。

從靜態(tài)來(lái)看，馬自達(dá)的內(nèi)飾在最新時(shí)代已經(jīng)優(yōu)化了不少，這輛阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不例外。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)內(nèi)飾在同價(jià)位的用料和氛圍上都還不錯(cuò)，但是屏幕在今天看來(lái)確實(shí)有點(diǎn)小，而且對(duì)某些人來(lái)說(shuō)功能確實(shí)少了點(diǎn)（雖然比某個(gè)行業(yè)的底部。水平要好得多）。我個(gè)人不在乎，對(duì)我來(lái)說(shuō)我可以連接carplay。前部的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)受到高度重視，因此更容易找到合適的座椅位置，油門(mén)和制動(dòng)踏板也是如此?？紤]到定位，后排的表現(xiàn)還不錯(cuò)?？臻g的表現(xiàn)并沒(méi)有很多人說(shuō)的那么小，和一些定位舒適的對(duì)手基本差不多。滿足日常坐著沒(méi)問(wèn)題，椅背角度略陡。其他表現(xiàn)還不錯(cuò)，日常騎行感受也不錯(cuò)。同時(shí)，在扶手箱內(nèi)安排了一個(gè)u接口，著實(shí)難得。后備箱有點(diǎn)小。配置方面，我覺(jué)得這款2.5入門(mén)版已經(jīng)很豐富了。基本日常配置都是搭配與顏值相關(guān)的大輪輞，性能還不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，雖然上市時(shí)間較長(zhǎng)，定位也比較小眾，但這款阿特茲的表現(xiàn)在定位上還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。考慮到市場(chǎng)終端普遍優(yōu)惠力度大，配置高，顏值和駕乘體驗(yàn)都不錯(cuò)，我覺(jué)得這款車(chē)對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)又不想隨波逐流的消費(fèi)者還是有吸引力的。該車(chē)已在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停產(chǎn)。另外這代車(chē)上市很久了，一直沒(méi)有換代的消息（后驅(qū)六缸六馬好像啞火了），老產(chǎn)品也有一些問(wèn)題（比如碰撞結(jié)果并不理想），因此中國(guó)未來(lái)的命運(yùn)可能仍需確定。權(quán)衡。