除了一些令人驚訝的特別版之外，保時捷911 系列與英國天氣一樣可預(yù)測。通常Carrera 系列中的最后一款車型是GTS，它最早出現(xiàn)在997.2 代。從那時起，它就被認(rèn)為是Carrera，擁有您想要放入Carrera S 的所有選項(xiàng)。經(jīng)過時間考驗(yàn)的配方一直被證明很受歡迎，并且是許多人的首選- 992 賣得很好，GTS 也會可能只會增加投資組合的實(shí)力。

GTS 有多種組合可供選擇，這可能會讓沒有經(jīng)驗(yàn)的規(guī)范專業(yè)人員望而生畏。重要的決定是車身風(fēng)格和變速箱—— Coupe、Cabriolet、Targa 和PDK 或其他可能由買方手動定義的選項(xiàng)。無論您選擇哪種組合，您都會發(fā)現(xiàn)3.0 升渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)的功率為473 馬力，比444 馬力的S 增加了30 馬力，比380 馬力的基礎(chǔ)Carrera 增加了93 馬力，但與3.7與渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，還是有相當(dāng)大的差距。基本形式輸出強(qiáng)大的572bhp。

話雖如此，GTS 確實(shí)是從它的老大哥那里借來的。您可能會認(rèn)出直接來自Turbo 的中央鎖定車輪，以及為更輕的GTS 重新調(diào)整的制動器、彈簧和阻尼器。這些都是重大變化。它們改變了GTS 的駕駛方式，因?yàn)樾旭偤妥枘岫己芎?，比其他Carreras 更穩(wěn)定和柔軟。

根據(jù)您指定GTS 的方式，它的行為會有所不同。如果我有幸在方框內(nèi)打勾，這輛胭脂紅手動后輪驅(qū)動GTS 可能就是我自己的。手冊可能不是最好的價值，因?yàn)樗碾x合器踏板和變速桿動作非常輕，但這意味著這不是一個讓你有借口跳過腿日的變速箱。 ——與其他Carreras相比，整車給人的感覺更加動感、銳利、緊湊，其中一個重要原因就是降低了車廂內(nèi)的噪音衰減，給發(fā)動機(jī)帶來了不一樣的特色元素。

3.0升發(fā)動機(jī)在GTS中非常出名。電力輸送分為三個不同的階段，可以提供很多娛樂。在3,000 和5,000 rpm 時，汽車真的變得栩栩如生并且拉力很大。它是一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可讓您繼續(xù)前進(jìn)，直到達(dá)到—— 的紅線，這對于當(dāng)今的許多強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動機(jī)來說是難以形容的。

完整的“GTS”規(guī)格機(jī)艙充滿了大量的碳纖維和阿爾坎塔拉/racetex，并具有匹配的胭脂紅縫線。信息娛樂系統(tǒng)保持不變，使用起來很愉快。 “輕量化設(shè)計(jì)套件”即將在英國推出—— 這一系列選項(xiàng)包括GT3 的一體式碳纖維座椅、側(cè)窗和后窗的輕質(zhì)玻璃、鋰電池、更少的消聲器、四輪轉(zhuǎn)向和后座移動。雖然這個套件聽上去很棒，但個人感覺與GTS的全面性和套路性相去甚遠(yuǎn)，但正如前面所說，GTS可以配置成你想要的車。

GTS 脫穎而出，成為當(dāng)今市面上最好、功能最強(qiáng)大的跑車。配置的多樣性意味著它會吸引很多人，而Carrera系列中GTS獨(dú)特的部分都是你希望擁有的選擇，這讓GTS系列非常有吸引力。保時捷繼續(xù)開發(fā)992 系列，它似乎越來越強(qiáng)大。這是一輛很棒的車。