全新奔馳C首次摒棄了2.0T四缸發(fā)動機48V輕混系統(tǒng)，取而代之的是txt1.5T發(fā)動機加48V微混。作為奔馳研發(fā)混合動力的第一部作品，有一些人提出質(zhì)疑，認(rèn)為這只是繳納“智商稅”，應(yīng)對嚴(yán)格的排放法規(guī)，并不能起到很大的節(jié)油作用。真的是這樣嗎？

讓我們簡單了解一下什么是48V微混。奔馳取消了這臺1.5T發(fā)動機上的發(fā)電機和起動機，取而代之的是一臺ISG起動機/發(fā)電機一體化電機，這臺電機的驅(qū)動電壓為48V。它是梅賽德斯-奔馳48V 微混合動力車。電機的動力源是蓄電池，因此可以獨立驅(qū)動空調(diào)壓縮機和車上的電器設(shè)備，而不會損失發(fā)動機的動力。 ISG電機的安裝位置在發(fā)動機的皮帶端。 48V輕混系統(tǒng)維護成本高嗎？

那么48v輕混系統(tǒng)的維護成本高嗎，它的存在到底能不能省油呢？

與以豐田為代表的日系車混不同，48V微混可以在汽車剎車時將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，而在汽車啟動時，48V輕混系統(tǒng)對副發(fā)動機的維護成本高嗎？豐田的THS 可在汽車的多種駕駛條件下工作。目的是讓發(fā)動機保持在高效率區(qū)間運行，發(fā)電機在非高效率區(qū)間驅(qū)動車輛，這樣也可以兼顧燃油經(jīng)濟性?？吹竭@里，大家應(yīng)該意識到，在節(jié)油方面，48V微混由于工況受限，不如THS好用。畢竟它只是作為幫助啟動的能量采集器，在其他工況下作用不大。

雖然48V微混在燃油經(jīng)濟性上不如THS，但在其他方面值得一提的是48V輕混系統(tǒng)的維護成本是否高。

成本方面，48V微混只是增加了ISG電機和高壓電池，車價不會增加太多。不過日系混動車型普遍比汽油車貴好幾萬。有人開玩笑說，有這幾萬塊錢，為什么不買輛汽油車，加滿幾年油呢？此外，當(dāng)達(dá)到一定里程時，日系車的電池更換也是不得不考慮的因素。這些都是48V微混的優(yōu)點。 48V輕混系統(tǒng)維護成本高嗎？

48V微混還可以在車輛起步階段直接驅(qū)動車輛純電行駛，避開發(fā)動機起步階段的低效率區(qū)間，大功率電機驅(qū)動曲軸使車輛起步更順暢，頓挫感更少。 48V輕混系統(tǒng)維護成本高嗎？不僅如此，車輛在等紅燈時，還能直接接管空調(diào)壓縮機，維持空調(diào)工作。

那么既然48V微混有這樣的優(yōu)勢，為什么不繼續(xù)提高電壓呢？這是因為如果進一步提高電壓，還必須考慮高壓電路保護、車載電器安全等一系列問題，因此開發(fā)成本將遠(yuǎn)高于48v輕混系統(tǒng).維護成本高嗎？ 48V相對安全。

總的來說，48V微混作為一種新的混合動力方式存在，成本增加在消費者可以接受的范圍內(nèi)。對于廠商來說，可以說既能兼顧燃油經(jīng)濟性，又能滿足嚴(yán)格的排放要求。一石二鳥48v輕混系統(tǒng)維護成本高嗎？