雖然成立已經(jīng)三年，但在汽車(chē)行業(yè)思皓仍然是一個(gè)物頌非常年輕的品牌。

所以思皓需要更加豐富的產(chǎn)品來(lái)增加自己的產(chǎn)品矩陣和銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。而在大眾集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力和江淮集團(tuán)的生產(chǎn)能力支撐下，顯然上新品對(duì)于思皓來(lái)說(shuō)不是難事。

而MIS皓學(xué)架構(gòu)下的首款緊湊級(jí)SUV——思皓QX就承擔(dān)了開(kāi)天辟地的重任，希望在10萬(wàn)元區(qū)間SUV紅海中占據(jù)一片天地。

在7月31日思皓QX山東區(qū)域上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《車(chē)界亮點(diǎn)》對(duì)思皓QX進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

外觀動(dòng)感頗具質(zhì)感

外觀方面思皓QX富有科技感和時(shí)尚感。

吸收了當(dāng)下最流行的分體式大燈和貫穿式前臉燈帶的設(shè)計(jì)，這讓思皓QX頗有一些新能源車(chē)的味道，另外前臉上多條橫向線(xiàn)條增加了車(chē)身的寬體觀感。

緊湊車(chē)型建議選擇白色車(chē)身，這樣在視覺(jué)上顯得大氣些。另外白色車(chē)身使得側(cè)面的溜背造型更加凸顯，這讓側(cè)面的整體造型更加舒展，同時(shí)2720mm的軸距還是能為四人出行提供比較充足的乘坐空間。

得益于貫穿式尾燈以及黑色防撞飾板，思皓QX的尾部造型顯得有些穩(wěn)重，但單邊雙出的鍍鉻排氣還是努力營(yíng)造一絲絲運(yùn)動(dòng)的氣息。

在外觀方面，思皓QX營(yíng)造的科技感、運(yùn)動(dòng)感在極力迎合年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾講究科技加滿(mǎn)

而在內(nèi)飾方面，思皓QX在清爽之余顯得更加有質(zhì)感。

筆者試駕的思皓QX采用了更有質(zhì)感的棕色內(nèi)飾，觸手可及之處幾乎都是軟性材質(zhì)包裹，另外后排出風(fēng)口、全景天窗等舒適性配置使得后排乘客也能有更舒適的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于前后排乘客思皓QX都能提供比較周到的考慮。

在豪華裝飾方面思皓QX完全繼承了中國(guó)汽車(chē)品牌的厚道做法。當(dāng)然如果希望運(yùn)動(dòng)氣息的消費(fèi)者還有更加激進(jìn)的紅黑內(nèi)飾選擇。

為了營(yíng)造科技感，思皓QX采用了12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這讓車(chē)輛信息以及娛樂(lè)系統(tǒng)的交互界面更加直觀清晰。

另外車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用的AI芯片可提供超過(guò)4 TOPS的等效算力，為多任務(wù)、多界面的處理能力提供算力保證，實(shí)際操作中系統(tǒng)的流暢度很高，跟手感很強(qiáng)。

而在中央扶手區(qū)域值得一提的是旋鈕換擋和觸控空調(diào)調(diào)節(jié)面板。

旋鈕換擋使得中央扶手區(qū)域一體化程度更高，搭配電子手剎和電子駐車(chē)功能使得駕駛控制模塊高度集中、整潔。

而獨(dú)立出來(lái)的觸控空調(diào)調(diào)節(jié)面板采用了人機(jī)工程學(xué)角度設(shè)計(jì)，顯得更有儀式感，并且讓溫度調(diào)節(jié)更加便利直觀。

在內(nèi)飾氛圍和科技體驗(yàn)方面，思皓QX用誠(chéng)意的配置提供了同級(jí)上乘的座艙體驗(yàn)，這點(diǎn)還是比較厚道的。

駕駛感受中規(guī)中矩

思皓QX全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配擾李6速手動(dòng)和6速濕式雙離合變速箱。

起步階段，思皓QX的車(chē)身動(dòng)態(tài)十分活躍，這種動(dòng)力輸出調(diào)校對(duì)于城市駕駛十分友好。

正常駕駛，思皓QX的6速濕式雙離合會(huì)輕柔的換擋加速，再叫上輕巧的轉(zhuǎn)向手感和車(chē)道保持功能的輔助，會(huì)讓駕駛的感覺(jué)十分輕松，此時(shí)1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加從容，這讓后懸架的回彈更有緊繃的質(zhì)感。

在城市高架90公里巡航時(shí)，良好的隔音效果使得發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、路噪以及風(fēng)噪等得到很好地抑制，車(chē)廂內(nèi)基本可以保持正常的交流語(yǔ)音力度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)左右，而且還保持一定余量的中后段加速能力。

而在場(chǎng)地測(cè)試激烈駕駛時(shí)，SUV車(chē)型的高車(chē)身以及全系沒(méi)有四驅(qū)配置的特性使得思皓QX的轉(zhuǎn)向沒(méi)有那么從容，獨(dú)立懸架對(duì)于車(chē)身的搖擺回調(diào)還是有點(diǎn)力不從心，所以思皓QX還是都市型SUV的駕駛?cè)∠颉?p>正常駕駛，思皓QX完全能讓駕乘者從容向前，這的確是一輛精致的都市型SUV。

寫(xiě)在最后：

在10萬(wàn)到15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，一直是中國(guó)品牌SUV的發(fā)力主戰(zhàn)場(chǎng)。

思皓QX兼顧源自大眾的德國(guó)VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)勢(shì)以及江淮集團(tuán)的制作成本優(yōu)勢(shì)，的確在內(nèi)飾、科技配置、動(dòng)力表現(xiàn)方面與眾多對(duì)手有了同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力和信心。

對(duì)于思皓QX，需要的是更多的試駕機(jī)會(huì)和市場(chǎng)曝光度，這之后其市場(chǎng)表現(xiàn)完全值得期待。

因?yàn)殡m然思皓很年輕，但背后卻是大眾和江淮為其背書(shū)，這一點(diǎn)就很具說(shuō)服力了。