2021年全新艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新消息，挑戰(zhàn)刷新美式標(biāo)準(zhǔn)。原來(lái)中國(guó)品牌這么好？

吉利星越S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）穩(wěn)。

日前，吉利品牌在上海房車露營(yíng)地以56km/h-80km/h的時(shí)速對(duì)CMA高端系列車型——中國(guó)高性能SUV星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S進(jìn)行了車輛動(dòng)力測(cè)試。身體的姿勢(shì)平靜而穩(wěn)定。地面不超過(guò)5cm。

更讓人驚喜的是txt，以吉利工程師在國(guó)內(nèi)高速公路120km/h的限速標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，挑戰(zhàn)122km/h的過(guò)彎速度。最后，星月S的最大傾角為4.86，最大橫向加速度為0.92g，兩個(gè)內(nèi)輪離地距離不超過(guò)5.08cm。小跑車的整個(gè)測(cè)試是在10萬(wàn)左右完成的。

值得注意的是，這一成績(jī)遠(yuǎn)超美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）規(guī)定的56km/h-80km/h測(cè)試速度。

也就是說(shuō)，在這場(chǎng)考驗(yàn)豐田喜一郎和豐田章男關(guān)系的大型翻車戲中，星月的S是穩(wěn)穩(wěn)地大寫(xiě)。

順便說(shuō)一句，這個(gè)測(cè)試叫做“魚(yú)鉤測(cè)試”。

hook test，聽(tīng)上去很怪異，其實(shí)和elk test類似，是一種高速防撞測(cè)試。但與麋鹿測(cè)試車輛緊急避障和正常行駛能力相比，掛鉤測(cè)試的目的是測(cè)試車輛在高速緊急避障工況下的動(dòng)態(tài)側(cè)傾傾向評(píng)價(jià)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是測(cè)試車輛的高速防側(cè)翻能力。

因此，魚(yú)鉤測(cè)試場(chǎng)地更加極端，標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，甚至可以說(shuō)是麋鹿測(cè)試的高級(jí)依據(jù)。

那么問(wèn)題來(lái)了。既然和麋鹿測(cè)試差不多，那星月S還要做難度更高的魚(yú)鉤測(cè)試？這個(gè)結(jié)果意味著什么？

(1) 為什么是星月？ S雪鐵龍世嘉二手14年值多少錢？做魚(yú)鉤測(cè)試？

在這里，你需要了解一組數(shù)據(jù)：雖然翻車事故只占交通事故的3%，但死亡率卻高達(dá)33%。據(jù)交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)平均每?jī)商炀蜁?huì)發(fā)生一起自行車翻車事故。

為了減少翻車事故的發(fā)生，各國(guó)都規(guī)定了相應(yīng)的車輛翻車試驗(yàn)。如瑞典的麋鹿試驗(yàn)，美國(guó)的魚(yú)鉤試驗(yàn)。

前面說(shuō)了，魚(yú)鉤測(cè)試和麋鹿測(cè)試類似，都是測(cè)試車輛的緊急避障能力，只是難度不同。正是因?yàn)殡y度大，這兩個(gè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的知名度差距很大。

這就像參加了兩次不同難度的考試，但結(jié)果是一樣的文憑，所以

大多數(shù)人必須選擇更容易的考試題來(lái)做。

在國(guó)內(nèi)，很多車企都喜歡做麋鹿測(cè)試，并不是說(shuō)麋鹿測(cè)試真的很簡(jiǎn)單，而是做的題越多，經(jīng)驗(yàn)越多，出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)自然就小。相比之下，星越S鮮有國(guó)內(nèi)車企嘗試這種魚(yú)鉤測(cè)試?？梢哉f(shuō)，吉利風(fēng)險(xiǎn)很大。

但俗話說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)越高，收益越大。從目前的情況來(lái)看，星月S的冒險(xiǎn)簡(jiǎn)直是值得的。

成功通過(guò)掛鉤測(cè)試成為星月S證明兩點(diǎn)：

首先是駕駛控制。魚(yú)鉤測(cè)試再次證明這款高性能SUV擁有出色的駕控性和穩(wěn)定性；

第二是安全。完成美標(biāo)魚(yú)鉤測(cè)試，意味著星月S乃至整個(gè)CMA超母都具備了可以達(dá)到全球標(biāo)準(zhǔn)的安全性。

這兩點(diǎn)是星越豐田愛(ài)麗舍七座商務(wù)車S最看重的。

吉利希望通過(guò)這次測(cè)試讓人們看到這款車型的實(shí)力，提醒大家注意防翻車的重要性。

(2) 遠(yuǎn)超美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，源于CMA的性能基因

從結(jié)果來(lái)看，星月S以122km/h的初速通過(guò)測(cè)試，讓很多人感到意外。

不過(guò)，令人意外的是，了解星月S，或者說(shuō)CMA超矩陣的人，并不會(huì)超越美系標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款基于CMA超母打造的全新高性能S起亞復(fù)合型soulUV，在研發(fā)之初就引入了星越S全球安全理念，滿足全球需求

世界各地的法律法規(guī)都是最低標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合全球汽車用戶的實(shí)際駕駛條件和路況，以超越法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)體驗(yàn)產(chǎn)品。

因此，星越S在性能、智能、節(jié)能、安全、健康等方面繼承了CMA超級(jí)矩陣的5個(gè)強(qiáng)大基因。

其中，CMA超級(jí)孕婦裝x吸能體是什么意思？ S超剛性車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超過(guò)78%，抗扭剛度遠(yuǎn)超同級(jí)別。

同時(shí)，星越S車身與底盤連接點(diǎn)的剛性得到大幅提升，提升了SUV在各種路況下的表現(xiàn)。

在滿足高剛性的前提下，星越S通過(guò)智能仿真、創(chuàng)新輕量化技術(shù)不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)。以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，星越S擁有更高的剛性、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和更低的摩擦特性DP-E長(zhǎng)安歐尚x5參數(shù)PS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁材質(zhì)，比鐵輕3倍，配合15.7的傳動(dòng)比設(shè)定和動(dòng)力性能團(tuán)隊(duì)反復(fù)錘煉的轉(zhuǎn)向力梯度，讓星越S的線性操控手感更能激發(fā)駕駛者的操控激情。

軟件標(biāo)定方面，星越S搭載博世ESP9.3高動(dòng)態(tài)版，限制車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，保證百萬(wàn)級(jí)十強(qiáng)豪車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。 RMI側(cè)翻運(yùn)動(dòng)干預(yù)功能可在車輛處于臨界側(cè)翻狀態(tài)時(shí)，通過(guò)主動(dòng)制動(dòng)車輪并減小側(cè)向力來(lái)限制車輛的橫向加速度，防止車輛在高動(dòng)態(tài)駕駛條件下發(fā)生側(cè)翻。

值得一提的是，星越S還引入了蓮花專業(yè)車隊(duì)參與調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的緩沖空間、更強(qiáng)的抓地力和更高的穩(wěn)定性，完美平衡了奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂的運(yùn)動(dòng)性能和舒適性。

這么多優(yōu)點(diǎn)疊加，星月S很難不完成魚(yú)鉤測(cè)試。

(3) 魚(yú)鉤測(cè)試后用戶得到了什么？

說(shuō)了這么多，2022 BMW x3對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，最新的優(yōu)惠價(jià)是多少呢？品牌最關(guān)心的是他們最好的跑車能從這次測(cè)試中獲得什么。

隨著我國(guó)各大城市交通狀況日益復(fù)雜，電動(dòng)車和行人的鬼探頭時(shí)有出現(xiàn)，后果十分嚴(yán)重。這時(shí)候掛鉤測(cè)試的出現(xiàn)，可以讓用戶對(duì)車輛的緊急避讓性能有更直觀的了解。通過(guò)掛鉤測(cè)試的車型，無(wú)疑為用戶在極端情況下避免意外事故帶來(lái)保障。

此外，對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬3系豪華版，除了確保安全，鉤測(cè)試也讓他們感覺(jué)更直觀S這輛雪鐵龍C1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）控制國(guó)產(chǎn)上市時(shí)間車的魅力。

事實(shí)上，自出現(xiàn)以來(lái)，這款中國(guó)高性能SUV一直有很高的關(guān)注度。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷超跑超過(guò)2000萬(wàn)，顏歐寶雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2005款價(jià)值出眾，性能出眾SUV市場(chǎng)上很少見(jiàn)。

看星月S魚(yú)鉤測(cè)試以不可思議的成績(jī)完成，他們對(duì)這款車型的青睞款車型的青睞。

對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，他們也愿意為年輕用戶創(chuàng)造這樣的車型。負(fù)責(zé)星越S吉利研發(fā)工程師說(shuō)：一輛真正的高性能車SUV，在用戶握住方向盤的那一刻激發(fā)他們的駕駛激情，同時(shí)給用戶最大的信心和保證。

毫無(wú)疑問(wèn)，星越S在為用戶提供良好日常駕駛舒適性的基礎(chǔ)上，在用戶開(kāi)啟高性能戰(zhàn)斗模式時(shí)，可以為用戶提供更高的控制極限和安全性，讓他們享受性能車的樂(lè)趣，這是用戶最大的收獲。

(4)功夫拍案

“用CMA汽車的性能測(cè)試是流氓！”

在評(píng)論區(qū)，這條評(píng)論給我留下了深刻的印象。這說(shuō)明從星越到星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到現(xiàn)在的星越L以及星越S，來(lái)自CMA超級(jí)母體車型機(jī)油半年換騙局，其強(qiáng)大的性能早已深入消費(fèi)者的認(rèn)知。

從表面上看，魚(yú)鉤測(cè)試是星月S事實(shí)上，誰(shuí)說(shuō)這不是上市前的預(yù)熱？CMA超級(jí)媽媽的另一個(gè)炫技呢？

如今，星越S為中國(guó)乃至世界樹(shù)立了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的魚(yú)鉤測(cè)試成績(jī)的新標(biāo)桿，在一定程度上也是中國(guó)汽車的質(zhì)飛躍。