途觀的對手來了！從首張預(yù)告圖曝光到新車發(fā)布再到上市，僅用了4個月的時間。別克認為，前期的準備已經(jīng)非常充分。 2014年下半年最受關(guān)注SUV昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會有怎樣的表現(xiàn)？而這款定位中型SUV的昂科威能否同時搶占緊湊型中型SUV市場呢？接下來，就跟隨我們一起探討這兩個問題。

外觀：有氣勢但不夠驚喜

外觀充滿了別克家族式的設(shè)計，直瀑式的中網(wǎng)和大燈的輪廓與安哥拉和昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。

大燈結(jié)構(gòu)為LED日間行車燈加遠近光一體式氙氣大燈。除了延續(xù)家族臉書風格外，直瀑式進氣格柵內(nèi)部暗藏玄機。智能進氣格柵可根據(jù)車速和水溫自動開啟或關(guān)閉，在冷車時盡快降低風阻和提高水溫。

引擎蓋兩側(cè)的啞光鍍鉻“腮”也是別克家族式的設(shè)計。雖然是密封的，沒有散熱和通風的功能，但是不得不承認它們非常漂亮，很有辨識度。車頂兩側(cè)的鋁合金行李架也沒什么實用功能，不過看著還是不錯的。

遠景的尺寸大于主流緊湊型SUV。

輪胎搭載固特異Efficigrip SUV，是一款安靜的SUV輪胎，尺寸為235/50R19。輪轂的造型不是很突出。

全LED尾燈也延續(xù)了家族式的設(shè)計。后保險杠下緣還有一個黑色的下唇，搭配仿擴散器設(shè)計和兩側(cè)雙出的橢圓形排氣管，顯得非常有檔次和運動感。

外觀方面，別克旗下的三款SUV幾乎都是按比例縮放，家族風濃郁，品牌辨識度高，但這樣的缺點就是沒有驚喜。昂科威的尺寸介于緊湊型SUV和中級SUV之間，似乎想要一舉拿下這兩個市場。

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內(nèi)飾：豪華大氣，配置豐富

內(nèi)飾氛圍非常豪華，寬大的扶手箱很有氣勢。中控臺以一定角度向駕駛員傾斜，功能劃分清晰。與4.6米多長的車身尺寸相比，方向盤的尺寸有點小，但拿在手上的手感還是不錯的。

儀表盤采用傳統(tǒng)的兩側(cè)指針式布局，中央8英寸液晶屏模擬時速表，無論從視覺還是功能上都非常不錯。

8寸液晶屏的顯示效果和功能都很好，但問題是中午屏幕可能會反光。我們今天拍的這輛車有個小問題：所有菜單功能都是中文顯示，但是導航還是英文顯示。我相信這只是暫時的問題。頂配和二頂配車型也配備了Bose音響系統(tǒng)。

除了屏幕控制之外，駕駛員還可以使用稱為Multi-Touch 的多媒體觸摸板。這種看似特別設(shè)計的造型，并不是特別貼手。要是有個小掌托就更好了。

中央顯示屏右側(cè)是一個石英鐘，但位置較偏，體積較小，駕駛員看時不太方便，裝飾意義大于實用意義。車內(nèi)采用了很多類似大理石花紋的裝飾板。這兩個小細節(jié)大大提升了內(nèi)飾的豪華感，大氣度比老大哥昂科威還要豪華。

雙區(qū)自動恒溫空調(diào)是全系標配。特別是溫度調(diào)節(jié)和座椅通風加熱等功能，在黑白兩塊屏幕上通過觸摸控制，其他功能則通過按鍵控制。后出風口也是全系標配。

雙色真皮內(nèi)飾和大量仿大理石花紋的裝飾板，讓整個內(nèi)飾觀感非常有質(zhì)感。多媒體和舒適配置也很齊全。 8英寸的液晶儀表盤，觸控式空調(diào)溫度控制，讓昂科威在豪華之余還多了很多科技感。

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空間：逆天儲物空間

前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)和4向電動腰部調(diào)節(jié)。座椅的側(cè)向支撐不是很明顯，但考慮到中型SUV的定位，這也算不上什么短板。

身高175cm的試駕者坐在前排，坐姿調(diào)整到最低后，頭部空間一拳多一點。

前后可調(diào)式頭枕，最大程度適應(yīng)不同體型的駕駛者。

后排座椅可以調(diào)節(jié)靠背和前后角度，但無法將靠背調(diào)整到更舒適的半躺模式，所以后排座椅調(diào)節(jié)功能只能以犧牲后備箱有限的空間為代價進行擴展乘客舒適度。作為一款四驅(qū)車型，能夠?qū)⒑蟮匕遄龅酵耆秸鴮嵅灰?，值得表揚。

后排空間方面，同為體驗者的頭部空間不足一拳，腿部空間大約兩拳半。 2.75米的軸距雖然在后排空間上并沒有與主流緊湊型SUV拉開明顯差距，但絕對夠用。

全景天窗的尺寸較大，為車內(nèi)帶來良好的采光和開闊感。

廠家宣傳的24個儲物空間實至名歸。昂科威的車內(nèi)儲物空間豐富得驚人，已經(jīng)遠超普通人的隨身物品需求，就連平時不太看重的后排也沒有虧待的感覺。說實話，要將24個儲物空間全部找到，還真是費了一番功夫。

后備箱非常扁平，容積為422升。尾門還帶有掃腿感應(yīng)和電動開合，可以通過主駕車門上的旋鈕選擇開啟角度，以適應(yīng)較低的地下室等不同環(huán)境。

輕輕拉動后備箱上的拉手，可以讓車尾四六點放倒。尾部放倒后可與后備箱齊平，容積可達1550升。一輛豪華卡車誕生了。后備箱底板下方還設(shè)有多個儲物格，適合存放不常用的物品。

雖然定位為中型SUV，但昂科威在乘坐空間上與緊湊型SUV并無明顯差距。后備箱和車內(nèi)的儲物空間都很好，使用的便利性很好。

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動力：出色的發(fā)動機動力

設(shè)想早期市的車型統(tǒng)一搭載2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機并不是來自君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0T，而是來自于凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。191千瓦的最大功率不僅遠超奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.5和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.7，就連以動力為賣點的翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T同樣被甩在身后。

官方公布的百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗8.8升（工信部），這兩個都超越了尺寸更小的途觀2.0T，技術(shù)水平可見一斑。

和2.0T搭配的是DSS 6速手自一體變速箱，這款變速箱是全新研發(fā)，實際表現(xiàn)暫時還不得而知。

在駕駛配置上，昂科威表現(xiàn)同樣很出色，自動啟停、車道偏離系統(tǒng)、前后倒車雷達、多種駕駛模式切換，陡坡緩降、電子手剎等長串配置單已經(jīng)達到了一些豪華品牌SUV的水平。

底盤為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，和大多數(shù)城市SUV相同。驅(qū)動方式為適時四驅(qū)，后軸上配備了兩組多片離合式限滑差速器，整體規(guī)格也高于大部分合資城市SUV。

雖然車重達到1.8噸，但在191kW的強大動力下，作出了8.4秒的迅猛加速，來自凱迪拉克的2.0T發(fā)動機實力不容忽視。在駕駛配置和主動安全配置上，昂科威也達到了無可挑剔的地步。

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總結(jié)

昂科威在定位上并沒有明顯偏向舒適或運動，對于追求運動的消費者來說，昂科威這臺強大到?jīng)]朋友的2.0T是非常大的賣點；對于追求舒適的消費者來說，昂科威豪華的內(nèi)飾和豐富的配置都充滿誘惑；而對于追求均衡表現(xiàn)的消費者來說，昂科威更是強大到讓他們挑不出什么大問題。

昂科威同時搶占緊湊級SUV和中型SUV的競爭力是足夠了，能否取得成功也就只取決于是否有個合理的定價。另外，昂科威還將在明年推出搭載1.5T發(fā)動機的入門版本，相信到時緊湊級SUV市場也將經(jīng)歷一場大風雨。