作為路虎品牌電動化進(jìn)程的先行者，路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動L和極光L兩款混動版車型相繼上市。國產(chǎn)攬勝極光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L P300e版售價44.58萬元，與極光2.0T 249PS豪華版一致，配置相同。喜歡極光高端車型的朋友又多了一個動力選擇。那么為什么選擇混合版本呢？除了中國式的L加長空間更懂國內(nèi)消費(fèi)者的人機(jī)交互，混動版的全地形能力也帶來了全新的駕乘感受。當(dāng)然，它還有低碳背景下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

加入L后的極光

看過路虎極光的朋友，幾乎都是為這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和品牌賦予的豪華感而傾倒。然而，實(shí)用性一直是一個缺點(diǎn)。極光L的改款帶來了更多的誠意。不僅加長了車長和軸距，提升了后排和行李廂空間，在智能交互方面也跟上了步伐。同時推出了更適合城市用車的混合動力版本。

內(nèi)飾方面，有別于時下流行的大屏所襯托出的科技感。極光的中控布局可謂精致，狹長的10.2英寸名片屏承載著行車過程的實(shí)體按鍵。而且操作方便的角度，不跟風(fēng)。

那么，有了這些實(shí)用性的提升，路虎極光還需要混合動力來支撐嗎？接下來我們就來看看這套PTA輕量化電氣系統(tǒng)。

了解Aurora L 混合動力技術(shù)

路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極光L P300e插電混動版搭載了與今年6月發(fā)布的攬勝運(yùn)動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L P300e相同的動力系列?；陔妱虞p量化PTA平臺，采用P0+P4架構(gòu)。前輪汽油+后輪電機(jī)的驅(qū)動組合，尤其是后輪起步時260牛米的峰值扭矩輸出，進(jìn)一步提升了全地形能力。

電池組位于底盤中央下方，不占用車內(nèi)空間。同時出于全地形越野考慮，采用全密封金屬電池殼，實(shí)時高精度電池健康狀態(tài)監(jiān)測（過充/過放保護(hù)、過溫保護(hù)、過壓/欠壓保護(hù)、過流保護(hù)）。

充電方式有直流和交流兩種。直流快充時，從0充到80%大約需要30分鐘；在AC慢充下，大約需要1.5小時。電池享受8 年/160,000 公里原廠保修。

混動模式方面，由200PS 1.5T三缸發(fā)動機(jī)+109PS電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最大功率309PS，最大扭矩540NM。 0-100公里/小時加速時間為7秒，百公里綜合油耗1.9升。

在Battery Hold 模式下，用戶還可以選擇燃油優(yōu)先級，將電池電量保持在選定水平并再生制動能量為電池充電。

在純電動模式下，車輛的最大續(xù)航里程為56公里，最高行駛速度為每小時130公里。

公路/輕型越野駕駛體驗(yàn)

作為攬勝系列中最緊湊的SUV車型。 Aurora驚艷時尚的設(shè)計(jì)語言可以說是靠顏值。用車環(huán)境主要集中在城市，尤其是全新極光L的車身加長后，在一定程度上擺脫了實(shí)用性的束縛，再加上混動系統(tǒng)。介入之后，駕駛感受是否也得到了提升？

說到路虎，就免不了要展現(xiàn)其獨(dú)樹一幟的全地形能力。在電氣化的輔助下，極光P300e的駕駛體驗(yàn)是不是更好了？我們來到了湖州路虎體驗(yàn)中心的部分路況，體驗(yàn)了國產(chǎn)路虎攬勝極光混動版LP300e。

路虎攬勝極光P300e基本配備了越野輔助功能。限滑、ATPC等系統(tǒng)的介入，新手越野幾乎都能上手。當(dāng)然，預(yù)測坡度和加油時機(jī)等技能需要更多的經(jīng)驗(yàn)。前油+后電驅(qū)，比燃油品牌更輕便舒適的體驗(yàn)。

憑借中國式的加長L空間，更加了解國內(nèi)消費(fèi)者的人機(jī)交互，以及油電混動帶來的經(jīng)濟(jì)性，國產(chǎn)路虎攬勝極光混動版LP300e更有可能與2.0T進(jìn)行對比同價位的豪華版?？赏嫘?，當(dāng)然還有一些區(qū)域授權(quán)限制，市場潛力更大。在路虎的電動化規(guī)劃中，2024年將推出EMA（Electrified Modular Architecture）純電動車型，目前混動系統(tǒng)可以說是一個過渡產(chǎn)品，但功能體驗(yàn)相比燃油版有了很大的提升。