“自主合資車”是自主開發(fā)的變形產(chǎn)物。各大車企都想盡辦法在彎道超車，而有些車企總是會(huì)做出錯(cuò)誤的決定。今天要說(shuō)的自主合資車，就是這樣一種畸形的行業(yè)發(fā)展。他采用的方法是，將合資品牌淘汰的產(chǎn)品線重新包裝，貼上獨(dú)立的LOGO，將簡(jiǎn)單的包裝做成獨(dú)立品牌。這個(gè)概念是這個(gè)品牌的先驅(qū)。

Concept S1是廣汽旗下首款自主合資轎車，自推出以來(lái)就飽受質(zhì)疑。整車配置低、安全性差是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的。該車是在老款思迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上打造的，所以該車還是有很多本田血統(tǒng)的。在老款思迪的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，配件與老款本田思迪通用度很高。由于市場(chǎng)定位錯(cuò)誤和宣傳不力，Concept S1 銷量不佳。我問(wèn)過(guò)當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商，很多人告訴我S1 Concept 是非賣品。部分概念S1帶庫(kù)存破4.8萬(wàn)的歷史低價(jià)。因?yàn)槭袌?chǎng)銷量不好，據(jù)說(shuō)這車已經(jīng)停產(chǎn)了，經(jīng)銷商急著賣，就少賣了一輛。

雖然用的是老思迪的生產(chǎn)線，但是concept S1比上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的思迪好太多了。重新設(shè)計(jì)的大燈和線條，還有貫穿車尾的鍍鉻飾條，可以看出廣汽本田想讓這臺(tái)車非常年輕，一些細(xì)節(jié)上的變化也可以看出S1更加時(shí)尚，但生產(chǎn)線并沒有發(fā)生較大的變化，因此整車的尺寸和設(shè)計(jì)不會(huì)有太大變化。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)加入了全新的LOGO，采用了鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)方式，降低了整車的制動(dòng)力。而且，從細(xì)節(jié)上可以看出，概念S1的處理并不到位。這臺(tái)車的態(tài)度，還好全車有一部分本田的血統(tǒng)，防銹程度和品控都還不錯(cuò)。

簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾一眼就能看出老款本田的風(fēng)格。圓潤(rùn)的旋鈕和簡(jiǎn)潔的三幅式方向盤，沒有多余的按鍵點(diǎn)綴，不過(guò)好在全車的儲(chǔ)物格不少。無(wú)論是中控區(qū)還是副駕駛前方，都有不少雜物的儲(chǔ)物格。車內(nèi)沒有多余的按鈕和功能?？傊褪桥渲玫停孢m性差。

該車最大的亮點(diǎn)是本田的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是保守的市場(chǎng)測(cè)試，在動(dòng)力和油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。本田的神話也是從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開始的。 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩116牛米，最大功率82匹，雖然賬面數(shù)據(jù)不好，但實(shí)際駕駛比賬面數(shù)據(jù)好。最重要的是，這臺(tái)1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)真的可以跑出5-6L的超低油耗。