在豪華中大型SUV市場，奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直保持著三足鼎立的局面。不過，隨著市場競爭的加劇，豪華品牌車型的迭代速度明顯加快，并沒有多少規(guī)律可循。 BBA方面，寶馬X5和奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E相繼升級，采用了最新的家族化設(shè)計風格和前沿科技。另一方面，奧迪Q7一直進展緩慢。直到最近才取消了中期改款。見此怕涼，何時不換。不過，這次中期改款可不是小事。車身換上了全新的家族化設(shè)計語言，內(nèi)飾也進行了全面翻新。各種變化都在告訴你，這就是換代！

:外觀更顯尊貴

在我看來，老款奧迪Q7除了整體尺寸龐大之外，頭尾設(shè)計太過中規(guī)中矩，完全沒有豪華中大型SUV的風范。全新奧迪Q7一改往日形象。全新的家族化設(shè)計語言全部在上半身，棱角分明的設(shè)計讓新車看起來更加端莊。

車身尺寸方面，新車除了寬度較老款有所增加外，其他尺寸有所縮小，但相比寶馬X5和奔馳GLE仍具有不小的優(yōu)勢。其中，車長和軸距都超過了以上兩款車型，所以還是一個視覺辨識度很高的大家伙。

也正是因為細節(jié)上的變化，讓奧迪Q7找回了威嚴的面貌。從車頭來看，經(jīng)過重新設(shè)計的八邊形進氣格柵在內(nèi)部采用了豎條式的設(shè)計，同時在下方加入了很多銀色的裝飾件，讓前臉看起來十分精致霸氣。那么，作為一款被冠以“光場”之名的奧迪，自然會在燈光方面給人驚喜。新奧迪Q7兩側(cè)大燈內(nèi)部的點陣式轉(zhuǎn)向燈/日間行車燈辨識度很高，LED點陣式激光大燈可以識別迎面而來的車輛，及時避讓前方車輛，提高行車安全性。

尾部兩側(cè)尾燈的造型和內(nèi)飾風格與前大燈相呼應(yīng)，中間連接一條鍍鉻裝飾條，起到視覺拉伸的作用，讓“臀部”看起來更寬。輪胎方面，試駕的頂配車型配備了雙五輻輪轂，力量感十足，配備馬牌CSC5輪胎。這個系列比較運動，具體規(guī)格是285/40 R21。

內(nèi)飾：終于用上了三塊大連屏。

進入內(nèi)飾，相信大多數(shù)人都會想到三塊液晶屏。是的，奧迪Q7的內(nèi)飾已經(jīng)全面翻新，最新的家族設(shè)計與旗艦奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Q8采用相同的設(shè)計。不過三塊液晶屏還不足以滿足這個級別的身份，所以在中控臺和車門內(nèi)側(cè)加入了大量的實木面板，讓這款車更具豪華氣質(zhì)。

奧迪旗下車型的方向盤手感都非常適中，新奧迪Q7也不例外。兩側(cè)的多功能按鍵排列合理，按下去會有久違的清脆“咔噠”聲。 12.3英寸全液晶儀表盤的功能性和實用性一如既往的無可挑剔，導(dǎo)航界面也可以切換到全屏模式，不用低頭看中控屏。

中控區(qū)很有科技感，上方是一塊10.1英寸的多媒體娛樂屏，下方是一塊8.6英寸的空觸控屏。同時，奧迪也是第一家將“實用性”與“科技性”相結(jié)合的車企。全新的MMI系統(tǒng)采用了按壓式觸控振動反饋設(shè)計，體驗非常好。

多媒體娛樂系統(tǒng)內(nèi)部UI設(shè)計非常規(guī)整，上手沒有難度。大多數(shù)功能也放在一級界面上。同時，多媒體娛樂系統(tǒng)也可以與下方的8.6英寸屏幕聯(lián)動。導(dǎo)航時，屏幕底部變成手寫區(qū)。此外，全新奧迪Q7還支持Apple CarPlay和百度CarLife的互聯(lián)互通。

8.6英寸空調(diào)聲區(qū)內(nèi)容清晰顯示，風量、溫度調(diào)節(jié)、風向調(diào)節(jié)直觀。同時左右兩側(cè)也可以通過滑動手指進行調(diào)節(jié)，以最快的速度達到你想要調(diào)節(jié)的溫度。新車對后排乘客也更加友好，配備了自動雙溫區(qū)空調(diào)。

作為一款豪華的中大型SUV，舒適的配置必不可少。新款奧迪Q7輕型座椅功能性很強。首先寬大的座椅是用真皮包裹的，填充物很厚很軟，坐久了也不會覺得累。其次，調(diào)節(jié)范圍廣，支持12向角度調(diào)節(jié)。可以說，無論你的體型好不好，坐姿都可以隨時調(diào)整。該配置還提供兩組座椅記憶和三檔座椅加熱/通風。

頭頂上方是巨大的全景天窗，能夠為后排乘客帶來不錯的陽光感。接著，為了炎炎夏日，廠家還為老板們提供了第二排手動遮陽傘。當然，如果換成電動的，就更有差異化了。

這臺頂配的奧迪Q7，這些配置還遠遠談不上誠意。四扇車門均采用“電吸門”設(shè)計，可優(yōu)雅上下車。車內(nèi)還配備了Bang;Olufsen音響，滿足你挑剔的耳朵。

電源：跟旗艦一樣。

全新奧迪Q7提供兩種不同的動力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動機和3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機+48V輕混。其中，2.0T發(fā)動機最大功率180kW，最大扭矩370Nm，尾標命名為45 TFSI。本次試駕的頂配車型采用3.0T+48V輕混動力總成，最大功率250kW，最大扭矩500Nm。該型號的尾標名為55 TFSI。該動力總成有兩大亮點。一是將老式機械增壓器改為渦輪增壓器，二是增加了48V電氣系統(tǒng)，一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性。傳動方面，新車匹配8速Tiptronic手自一體變速箱。

與機械增壓相比，渦輪增壓可以更早進入最大扭矩區(qū)間，所以初期的提速感會有所不同，而機械增壓講究的是連貫性。但全新奧迪Q7的駕駛體驗與此前試駕的奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本一致。在日常駕駛中，動力輸出適中，整體加速非常線性，略重的油門踏板會讓你只想優(yōu)雅地駕駛這臺車。

說起來，當你深踩油門時，3.0T V6發(fā)動機的動力就會被榨干。搭配引擎的高音，絕對讓你耳目一新。同時，雖然是個大家伙，但過彎很順暢，車子開起來很有自信。

全新奧迪Q7提供多種駕駛模式，包括全路況、經(jīng)濟、舒適、自動和動態(tài)模式。這里簡單說一下經(jīng)濟模式和動力模式。經(jīng)濟模式下，動力比較懶，但乘坐舒適性不錯。切換到運動模式，動力響應(yīng)會更快，方向盤變得沉甸甸的，整車都處于一種亢奮的狀態(tài)。

新車加入的48V電氣系統(tǒng)也是一大亮點。 48V電機啟停平順性很好，動比較小。在55-160km/h范圍內(nèi)，可允許車輛怠速或停車滑行，最長停車時間可達40s，提高燃油經(jīng)濟性。

懸架方面，全新奧迪Q7前/后采用多連桿獨立懸架組合。日常駕駛過程中，底盤充滿德國氣息，厚重感和高級感都很到位。在通過小顛簸路面時，懸架可以過濾掉多余的振動，在通過崎嶇路面時，懸架可以有效的拉動車身。

此外，新車還配備了自適應(yīng)空空氣懸架系統(tǒng)，擁有五個可調(diào)檔位，讓你在閑暇時帶你穿越叢林、爬山、放松。

方向盤的轉(zhuǎn)向感與其他奧迪車型略有不同，整體阻尼感更強，沒有其他奧迪車型那么輕。這可能是由于新車的定位，可以讓駕駛者更平穩(wěn)地駕駛汽車。

另外，我還想贊一下這款車的NVH。雖然四個車門都是單層玻璃，但是玻璃的厚度相當可觀，發(fā)動機隔音棉也起到了實質(zhì)性的作用。無論是低速行駛還是高速行駛，汽車都能保證良好的安靜環(huán)境。

空房間:同級唯一一款標配七座布局的SUV。

新奧迪Q7空還是有一定優(yōu)勢的。身高175cm的體驗者進入前排，頭部有兩拳的距離，不錯。儲藏室空有些不盡如人意。前排儲物數(shù)量較少，手柄右側(cè)有兩個帶蓋板的杯架。同時兩個杯架中間還有專用的鑰匙槽，非常貼心。扶手箱內(nèi)部設(shè)計了多個儲物格，但整體容積表現(xiàn)一般。

保持前座不變，體驗者來到第二排。這時候我們把第二排座位調(diào)整到最后一個位置，仍然保持頭部兩拳。在儲物空間，除了常見的后門儲物槽和背袋外，扶手箱前端還設(shè)置了兩個帶蓋板的水杯架。

保持第二排座位不變，體驗者進入第三排。這時，腿沒有余量，頭有四個指頭。事實上，如果第二排座椅的靠背向前調(diào)節(jié)，乘坐成年人是沒有問題的。收納方面，第三排左右各有一個獨立的水杯架。

新款奧迪Q7后備箱表現(xiàn)不錯，地板很平整，左側(cè)有帶網(wǎng)兜的儲物格。當?shù)诙藕偷谌抛坏谋壤诺购?，就會形成一個平空的房間。此外，后備箱左側(cè)還配備了第三排座椅電動調(diào)節(jié)和懸掛高度調(diào)節(jié)，提高了日常便利性。

安全:全副武裝

對于一款百萬級豪華中大型SUV來說，安全性至關(guān)重要。這款頂配車型配置非常豐富，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、車道保持、道路交通標志識別、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達等。難能可貴的是，新車的全景影像系統(tǒng)分辨率非常出色，沒有任何失真，畫面拼接非常完美。同時，駕駛員可以拖動左側(cè)模型對其進行調(diào)整，以便查看周圍情況。此外，該車還配備了傾角儀，相信熱愛越野的朋友會更喜歡這個配置。

總結(jié):