轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系!

轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗越高。油耗和車速成正比。因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速比的增加，輸出的驅(qū)動(dòng)力會(huì)更大，所以自然發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更高。這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，也不代表速比越高油耗越高。

我們通常所說(shuō)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸的轉(zhuǎn)速，我們常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。

發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗主要是和負(fù)荷有關(guān)系，所以光從轉(zhuǎn)速來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是不行的，關(guān)鍵還要看發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是多少。

轉(zhuǎn)速高是不是油耗就高?轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油嗎

1、轉(zhuǎn)速高并不是油耗就高，轉(zhuǎn)速是曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。油耗就是常說(shuō)的百公里消耗的燃油量，油耗的高低，不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛速度、行駛距離、駕駛?cè)吮旧淼募夹g(shù)與汽車本身的狀況等。

2、不是。因?yàn)檗D(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速。常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高。

3、這個(gè)說(shuō)法本身就是錯(cuò)的哦。我們通常所說(shuō)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸的轉(zhuǎn)速，我們常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。

4、這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高?？墒沁@跟轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系呢？前面我們說(shuō)過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，這里的“功”和時(shí)間有關(guān)，和距離無(wú)關(guān)。

轉(zhuǎn)速越高油耗越高嗎

1、不是。因?yàn)檗D(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速。常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高。

2、行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，這里的“功”和時(shí)間有關(guān)，和距離無(wú)關(guān)。

3、轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。

4、這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高。可是這跟轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系呢？前面我們說(shuō)過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，這里的“功”和時(shí)間有關(guān)，和距離無(wú)關(guān)。

5、一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，這個(gè)“迅速加速”是通過(guò)大油門來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么大油門就要造成油耗的升高。

汽車轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系?

1、轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。

2、因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系不是成正比的。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有其最經(jīng)濟(jì)、最省油的工作范圍。只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在這個(gè)范圍內(nèi)，才能有較高的經(jīng)濟(jì)性。過(guò)低和過(guò)高的速度都是省油的駕駛模式。

3、我們通常所說(shuō)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸的轉(zhuǎn)速，我們常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。

4、小負(fù)荷或者空負(fù)荷的時(shí)候，轉(zhuǎn)速和油耗是成正比的； 中負(fù)荷的時(shí)候轉(zhuǎn)速和油耗的關(guān)系要取決與發(fā)動(dòng)的形式（柴油還是汽油）以及發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，最好可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線圖。

5、因?yàn)檗D(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速。常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高。

6、功率的意思是：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)所做的功。此處的功與時(shí)間有關(guān)，卻與距離無(wú)關(guān)。即轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)某一刻輸出的功率，并不是某一時(shí)間段里面所做的功。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低快慢與油耗之間的關(guān)系，并不是正比例。

汽車轉(zhuǎn)速越高,為什么越費(fèi)油?

行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，這里的“功”和時(shí)間有關(guān)，和距離無(wú)關(guān)。

一般發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間怠速的情況都是因?yàn)榈热藭r(shí)，在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留，并且著車開(kāi)空調(diào)、音響等。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗越高。油耗和車速成正比。因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速比的增加，輸出的驅(qū)動(dòng)力會(huì)更大，所以自然發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更高。這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，也不代表速比越高油耗越高。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油嗎??

不是。因?yàn)檗D(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速。常說(shuō)的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高。

行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，這里的“功”和時(shí)間有關(guān)，和距離無(wú)關(guān)。

轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。

此提法不正確！“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油”的說(shuō)法是指老式的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，而電噴汽車采用的是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，都有一個(gè)比較高的經(jīng)濟(jì)行駛速度的轉(zhuǎn)速，在經(jīng)濟(jì)速度下最省油，低于或高于最大經(jīng)濟(jì)速度時(shí)都費(fèi)油。

在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)換擋，不僅油耗低，還能使氣缸內(nèi)的燃油充分燃燒，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。