作為百萬硬派越野陣營的經(jīng)典車型，奔馳G級是很多朋友的夢想座駕。日前，筆者有幸試駕了2022款奔馳G級。借此機會跟大家聊一聊它自身的表現(xiàn)。此次試駕車型為2022款G500，售價189.9萬元。它是目前唯一在售的梅賽德斯-奔馳G級2022版本。

對于奔馳G級的設(shè)計，一個字就是復(fù)古。雖然改款比老款在細(xì)節(jié)上有所提升，但在造型布局上還是體現(xiàn)出了足夠的硬漢氣質(zhì)。前臉方面，圓形的大燈組合、方正的前進氣格柵、內(nèi)部帶有收尾效果的鍍鉻裝飾條，以及鑲嵌在格柵中間的碩大奔馳標(biāo)志，散發(fā)著濃濃的貴族氣息。

在大燈配置方面，奔馳G級也有著足夠的誠意。除了用于遠(yuǎn)光燈和近光燈的LED光源外，它還配備了匯聚多光束的特色功能，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，自動大燈，以及大燈清潔裝置。

說起奔馳G級最迷人的設(shè)計，就在于車身側(cè)面。直線型的設(shè)計讓這臺奔馳G級有足夠硬朗的氣息。就像戀人之間甜蜜的誓言，無論歲月如何變遷，我對你的愛永遠(yuǎn)不變。這條愛情線同樣適用于梅賽德斯-奔馳G級。不管怎么變，方正的強硬態(tài)度是不會變的。此外，31的接近角和30的離去角，讓奔馳G級擁有足夠的實力應(yīng)對各種惡劣路況。

車尾部分，我個人更喜歡把它想象成一個方盒子。沒有其他多余的設(shè)計，一切都是那么簡單粗暴。方正的整體輪廓，搭配外置備胎和平尾燈造型，這種經(jīng)典且極具辨識度的造型風(fēng)格或許會像側(cè)面設(shè)計一樣延續(xù)下去。

當(dāng)我們打開車門坐進奔馳G級，就會被其前衛(wèi)的內(nèi)飾造型所吸引，這也是改裝奔馳G級最大的變化。奔馳標(biāo)志性的雙屏設(shè)計，中控臺上方采用大量皮革材質(zhì)包裹，并加入縫線設(shè)計，呈現(xiàn)出濃郁的豪華氣息。當(dāng)然，奔馳G級精髓的前扶手設(shè)計依然沒有缺席，這也是對經(jīng)典的致敬。

12.3英寸的液晶屏提供衛(wèi)星導(dǎo)航、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)功能，正常使用沒有問題。不過要說影響體驗的地方，我覺得液晶屏是不支持觸控的。對于剛?cè)腴T的朋友來說確實有點不友好。三鎖按鍵設(shè)計在液晶屏下方的出風(fēng)口中間，方便日常操作。 Burmester Berlin，原廠配備15個喇叭，聲音洪亮，能給我們帶來愉悅的聆聽體驗。

奔馳G級長寬高分別為4866/1931/1975mm，軸距為2890mm?？纯纯兆?。我身高180cm，前排座椅的舒適度可以保證。保持前排座位不變，坐在后面。正常坐姿下，兩腿之間大約有一拳的空間，乘坐舒適度一般。好在后排中間位置，隆起度較低，坐在中間的嬌小女性朋友也不會感到過于壓抑和局促。后備箱門采用側(cè)開門設(shè)計，方便日常生活取放物品。后排座椅可以按比例放倒，儲物能力不錯。

硬件方面，4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率310kW，最大扭矩610Nm。與之匹配的是9速手自一體變速箱，這是奔馳車型中常用的。奔馳G級雖然是一款硬派越野車，但其加速性能并不遜色于一些主打性能的中型SUV。官方給出的百公里加速時間為5.9秒，足以證明其強大的實力。

開過奔馳G級的朋友都知道，關(guān)門的聲音雖然讓人上癮，但按下啟動按鈕后，V8本身的渾厚聲浪也是它自身的閃光點。其實說實話，超過2.5噸的重量都很難想象。輕踩油門即可獲得充沛的動力輸出。得益于發(fā)動機與9AT的良好匹配，換擋的平順性不會讓我們挑毛病，大部分情況下幾乎感覺不到換擋的操作。當(dāng)急需加速的時候，深踩油門時變速箱已經(jīng)降檔，可以說是給了我十足的信心。

前雙橫臂懸架和整體橋非單懸架是硬派越野車常用的懸架類型，并配備可調(diào)節(jié)軟硬的空氣懸架?；镜某俗孢m性有一定保證，但與同價位主打舒適定位的車型相比還是有差距。

綜合來看，三把鎖的奔馳G級兼具都市SUV的強勁性能和打造卓越內(nèi)飾的豪華感，這也讓奔馳G級成為了全能選手，而在同時，它致力于越野工作。我覺得預(yù)算保持在200萬左右，想買一輛兼具越野和豪華的硬派越野車。奔馳G級真的很香。