小型越野車？緊湊型和中型SUV占據(jù)主流的汽車市場似乎并不受歡迎?？臻g不占優(yōu)勢，舒適度也不盡如人意，但為什么廠家還要生產(chǎn)這些品質極高的車型，引起了我的思考。不過在試駕之后，我也發(fā)現(xiàn)了它相對于其他車型的優(yōu)勢。甚至單單把這些優(yōu)點都拿出來，就讓我漸漸喜歡上了這臺車——奧迪Q2L。

無需爭辯，Q2L絕對是奧迪家族的全新車型！請關注奧迪家族和全新車型這兩個關鍵詞。

夸張的進氣格柵，科技感十足的前大燈，俏皮的形象中帶著穩(wěn)重的氣質。這就是我對這一代奧迪設計的評價。上至奧迪A8L，下至A3，再到今天要說的Q2L，那么大家是不是覺得這一代A8L有點年輕化呢？ Q2L是不是有點早熟？

所以我不喜歡Q2L的前臉設計，和印象中豐田C-HR的印象相去甚遠。

奧迪Q2L的大燈遠近光分離，采用LED光源，箭頭式日間行車燈貫穿其中。

受前保險杠設計的影響，在售的奧迪Q2L車型并沒有單獨配備霧燈。而是將大燈換成了大燈的雨霧模式，可以通過改變大燈的角度和照射范圍來達到雨霧天照明的效果。另外，這是一款S-Line版本，前包圍的銀色飾板是獨一無二的標志。

如果不能從奧迪的前臉分辨出這臺車的定位，也是情有可原的事情。只要我們走到一邊，答案自然就會揭曉。例如，采用溜背設計的奧迪A5 與奧迪A4L 之間的比較；另一個例子是奧迪A7 與轎跑車系列和奧迪A6L 之間的比較。簡而言之，您會在奧迪的側面找到您想要的一切。

配色設計不僅深得我心，應該是目前最流行的跑車元素之一。唯一的小遺憾是Q2L避震器的長度過長，導致車身與底盤的距離不協(xié)調。如果是我，我肯定會選擇一套合適的避震器來降低高度，讓這臺Q2L的側面看起來更加賞心悅目。不過這樣的離地間隙，Q2L應付一些比較復雜的路況還是沒有問題的。畢竟Q2L還是屬于SUV的范疇。

除了選為全系最低配的17寸輪轂外，其余四款配置均匹配18寸輪轂。試駕車輪圈為黑色，配備4條米其林皓月輪胎，前后輪胎規(guī)格為215/50 R18。

S-Line專屬徽章可以從前后環(huán)繞的銀色裝飾中區(qū)分出普通版。

帶LED 轉向指示燈的黑色外后視鏡。

C柱的黑色裝飾板可以根據(jù)自己的喜好選擇白色、銀色、灰色、啞光灰三種顏色，但我更喜歡黑色，這樣可以讓整車有一種懸浮車頂?shù)母杏X。

這是我最喜歡的設計之一，也是Q2L專屬的私人定制。年輕人追求一些個性化的東西是難免的。如果奧迪再大膽一點，把車頂?shù)念伾某勺约合矚g的顏色，那會是怎樣的作品呢？

尾燈整體輪廓依舊以硬朗線條為主，燈腔設計較為復雜，集成了箭頭式示寬燈、獨立剎車燈、轉向燈、后霧燈和倒車燈。排氣布局采用單面雙出的造型。如果以后可以選擇兩側雙出線的形式，效果可能會更好。

必須承認，Q2L特立獨行的做法值得稱道。在我的印象中，MINI是精準把控年輕市場的案例之一。同樣是小眾情懷，MINI文化卻深入到每一個年輕人的腦海中。他們知道年輕人喜歡彰顯個性的東西，所以我們看得見的裝飾就可以加上。相比MINI品牌，奧迪的品牌效應更好，所以主打年輕市場的車型可以做的更大膽更有創(chuàng)意！

毫不夸張的說，我完全可以用一張奧迪A3的圖來代替這臺Q2L的內(nèi)飾。至少從圓形的空調出風口和偏向駕駛位的中控部分，我是看不出來的。臺灣是A3，其中一臺是Q2L。不過在A3的前期試駕過程中，整體的內(nèi)飾氛圍給我留下了不錯的印象。似乎比一些競品更有駕駛樂趣，這臺Q2L經(jīng)過設計師的精心點綴，變得更有看點。向上。

Q2L雖然被定義為小型SUV，但內(nèi)飾整體氛圍并不壓抑。天窗和車頂?shù)拿髁辽{起到了一定的作用。另外，我不喜歡深色的車頂顏色，尤其是空間有限的車型，開久了難免有壓抑感。

天窗的尺寸不小，但并沒有延伸到后排。

車頂閱讀燈支持觸控照明。

雖然Q2L和A3的內(nèi)飾風格非常相似，但是兩者的駕乘氛圍要好于Q2L，就是因為這些彰顯個性的小裝飾。

在昏暗的地方可以欣賞到Q2L的車內(nèi)氛圍燈，比部分門板上的氛圍燈帶更具觀賞性。如果以后可以選擇呼吸燈帶，顏色可以隨心所欲的變換，Q2L會不會更好呢？好的？

試駕車有紅色和黑色的運動座椅，配有紅色安全帶。如果凱拉什藍（外觀色）搭配藍色安全帶，冰川白搭配紅色安全帶，Q2L會不會更受歡迎？

三幅式運動方向盤與奧迪A3同款，但Q2L全系均未配備平底方向盤，試駕車也沒有看到換擋撥片等駕駛配置，缺少一些激情.如果以后Q2L有運動版的話，平底方向盤的設計應該不會少。

Q2L方向盤厚度適中，做工細膩，握感非常好。左側按鈕控制儀表板屏幕；右邊控制音頻系統(tǒng)。

巡航控制桿位于方向盤下方。

Q2L的方向盤支持前后上下四個方向的手動調節(jié)。

大部分奧迪車型都會看到很多可選配置。如果我按照自己的風格選車，我會先選擇基礎配置合適的車型，然后再根據(jù)自己的需要添加自己想要的選裝配置。以這個Q2L為例。首先，五款車型的安全配置大致相同，這讓我在選車的時候可以大膽一些；這是一款注重外觀的車型，可以節(jié)省后期改裝的成本；座椅材質和座椅款式也在我的考慮范圍之內(nèi)。通常我會選擇一套運動風格的座椅來提升車內(nèi)的一些內(nèi)飾。氣氛，調節(jié)方式多以主/副駕駛電動為主動調節(jié)為主；至于座椅加熱、方向盤加熱、全液晶儀表盤、換擋撥片、自動空調、車聯(lián)網(wǎng)、導航系統(tǒng)等等，我會按照實際情況進行選裝。（以上僅代表個人觀點）

試駕車是一臺2018款 35TFSI時尚動感型的版本，在基礎配置較高的層面上這臺車又選裝了很多配置，現(xiàn)在也可以理解成運動套件版本的滿配車型。

（全系均需選裝的倒車影像系統(tǒng)）

（只有豪華致雅型配備了HUD抬頭數(shù)字顯示）

擋桿前方的兩個水杯架位置合適，并不會影響駕駛員調節(jié)空調旋鈕。

前排杯架附近設有一個USB接口和一個12V電源接口。

奧迪經(jīng)典的MMI交互系統(tǒng)，每處按鍵的旋轉質感非常好，同時位于中心的圓形觸控板可以實現(xiàn)多點觸控等操作。

中央扶手打開后，空間并不算很大，可以用來放置零錢、行駛證件等常用物品。

試駕車的扶手箱里配有第二個USB接口和一個AUX-IN接口。

B&O揚聲器只能以選裝配置的身份出現(xiàn)在Q2L上。

相比海外版本的奧迪Q2，國產(chǎn)后的Q2L在長度、高度以及軸距上略有增加，原本對空間不抱任何期望的我，卻發(fā)現(xiàn)這樣的乘坐體驗并不是壓抑難受的。

我通常會把座椅調整到最低狀態(tài)，頭部空間以及駕駛室的橫向寬度對于身高182cm，體重80公斤的我來說基本達標；而對于一位年輕的女士而言，這樣的空間完全夠用。

后排坐起來比較局促，尤其是腿部空間，不過頭部與車頂?shù)木嚯x比較寬裕，并沒有太多壓抑感。

前排座椅調整到合適位置后，腿部有近兩指的空間，頭部則比較寬裕。

Q2L全系標配后排中央扶手，同時設有兩個水杯架。

第二排中間地臺凸起較高，而且與座椅之間的距離較近，中間座椅并不適合長途乘坐。

Q2L的后備廂載物能力可圈可點，如果擔心深度不夠，也可以通過后排座椅靠背放倒的方式，拓展一些儲物空間。

如果看完上文你覺得這臺車還不錯的話，還得麻煩大家繼續(xù)聽聽下文，來證實一下自己的觀點正確與否。

整體來說，這臺車與我曾經(jīng)開過的奧迪A3稍有不同，從某些層面來講，Q2L的感受和Q3很相似。靈活的轉向手感，硬朗厚重的底盤調校，為之驚喜地則是1.4T小排量渦輪增壓器發(fā)動機依然能帶給我輕快的加速體驗。

目前，Q2L全系標配1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，官方給出的0-100km/h加速時間為8.7秒。

首先，這是一臺很好駕馭的車。Q2L的轉向手感受到漸進式轉向系統(tǒng)的制約，可以讓我在掉頭、停車的時候輕而易舉地轉動方向，同時高速又能帶給我沉穩(wěn)的轉向質感。

其次，這是一臺富有樂趣的車。渦輪遲滯小，換擋速度快，使得整臺車提速相對輕快。

最后，這是一臺年輕運動的車。底盤設定偏硬，失去了一些舒適性的同時又找到了它在運動領域的自信感。

這就是我對這臺Q2L的理解。

奧迪Q2L的懸架結構均為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，遺憾的是在售車型并沒有搭配四驅結構。

總結：說實話，我并不會圖一時之快而盲目選擇它。說到底還是因為不被看好的價格：21.77-27.90萬元的指導價，只有1萬左右的優(yōu)惠幅度，我可能會選擇空間更占優(yōu)勢的合資緊湊型SUV作為參考，也可以不惜成本地選擇一臺風格相近的奧迪Q3作為備選。如果真的想它了，應該靜觀其變，再等一些優(yōu)惠幅度或者看看國外發(fā)布的SQ2（是否會引進國內(nèi)，還是個未知數(shù)），也未嘗不是一種選擇。