汽車的動力得益于燃油燃燒的充分和變速箱的經(jīng)濟性，讓每一滴燃油中儲存的更多能量轉(zhuǎn)化為動力，產(chǎn)生更強勁的動力輸出，為人們帶來更精彩的駕乘體驗， TSI+DSG技術(shù)的出現(xiàn)，無疑將這種駕駛體驗推向了巔峰。

說起TSI+DSG技術(shù)，第一個想到的汽車品牌一定是大眾?？梢哉f，它已經(jīng)將這項技術(shù)發(fā)展到了前所未有的高度。受到眾多用戶的喜愛，今天就以2021款大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 380TSI獵人版（以下簡稱大眾CC）為例。很熟悉，主要分析其TSI+DSG技術(shù)。

TSI+DSG技術(shù)其實就是TSI發(fā)動機+DSG變速箱。 TSI發(fā)動機結(jié)合了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，顯著提高了發(fā)動機效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能和排放控制。其扭矩特性在低速城市交通和高速路況下均具有出色的動力性能。

缸內(nèi)直噴技術(shù)是在氣缸內(nèi)安裝燃油噴嘴噴油器，將高壓燃油直接噴入氣缸并與進氣混合，并通過噴油器的安裝位置、霧化的形狀，以及空氣流量控制和活塞頂形的特殊設(shè)計進一步提高了噴射壓力，使燃油霧化效果更加細致，從而可以精確地按比例控制燃油噴射，使燃油和空氣均勻分布于整個氣缸?；旌希瑥亩鴮崿F(xiàn)燃料的完全燃燒。

渦輪增壓技術(shù)是指利用渦輪增壓器來增加發(fā)動機的進氣量，從而在不改變發(fā)動機排量的情況下達到增加發(fā)動機排量的效果，從而實現(xiàn)輸出功率的大幅度提高。

DSG雙離合自動變速器結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點，以更低的油耗實現(xiàn)更快的換檔。平時我們在開車的時候，尤其是當車子從紅燈加速到綠燈的時候，會有一種頓挫感，讓人感覺很不舒服。 DSG雙離合技術(shù)恰好彌補了這一點，讓你沒有那種輕微的頓挫感，或者更實用。

大眾CC搭載了兩者的結(jié)合，使其動力和油耗都達到了最佳點。大眾CC發(fā)動機的動力參數(shù)為最大輸出功率162kW，峰值扭矩350Nm。它集成了渦輪增壓和直噴技術(shù)。與奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2022款相比，其最大輸出功率110kW，峰值扭矩270Nm，還是略顯弱勢。大眾CC在市區(qū)、加速、低速爬坡、燃油經(jīng)濟性方面優(yōu)勢明顯。

總的來說，作為大眾品牌的經(jīng)典車型，大眾CC搭載了國際尖端的TSI+DSG技術(shù)，使其自身的顏值更高，在同級別車中更具競爭力。二氧化碳排放量同比分別減少20%-25%和20%，使能源效率最大化。所以，我覺得這款車還是比較不錯的。