教授認為，豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在每一代人的心目中都有不同的標簽。在80后眼中，第九代豐田皇冠憑借著商務豪華的產(chǎn)品特性，以進口的方式正式進入國內(nèi)市場。九代豐田皇冠在當前市場的競爭地位并不遜色于如今的雷克薩斯。

在90后心目中，第十冠就是出現(xiàn)在大銀幕上的港片出租車?，F(xiàn)在看到第十冠的原型，總會讓人聯(lián)想到港式復古的劇情。

后來的十一皇冠在座的各位都有些陌生，因為根本就沒有引進國內(nèi)。不過，第十二代皇冠憑借本土化優(yōu)勢在銷售市場站穩(wěn)了腳跟。也成為了很多人心目中最經(jīng)典的一代皇冠車型。

但現(xiàn)在說起豐田皇冠，或許大家會更愿意用不落俗套、獨特、前衛(wèi)等標簽來定義它。因為就在7月15日，豐田品牌在海外正式發(fā)布了全新第十六代豐田皇冠。與其說是新車的發(fā)布，不如說是全新皇冠品牌的發(fā)布。

因為除了全新皇冠轎車版之外，還發(fā)布了包括中型SUV、中大型SUV、跨界版在內(nèi)的衍生版本。雖然這些衍生車型還處于概念階段，但官方也表示未來將推出量產(chǎn)版本，全新皇冠三廂版將導入內(nèi)銷。

正如皇冠一詞所蘊含的尊貴，歷代豐田皇冠在形象和氣質(zhì)上都最大限度地保留了一定的豪華、商務、成熟的設計風格。即使是變得更加犀利和運動的第十五代皇冠，仍然保留著這樣的優(yōu)雅。

但對于十六代皇冠來說，它更像是一輛從未來穿越過來的汽車。你為什么這么說？犀利的車燈、直瀑式進氣格柵、棱角分明的包圍式設計相結(jié)合，讓16代皇冠的設計調(diào)性與以往皇冠大不相同。

跨界版型圓潤飽滿的廓形搭配溜背身材，配上雙色拼接烤漆，極具辨識度。如果不是皇冠標志和專屬的CROWN標志，大多數(shù)人不會將這種設計與豐田皇冠聯(lián)系在一起。

另外兩款SUV車型也根據(jù)自身定位，在形象設計上有著明顯的側(cè)重。中型SUV的衍生車型更注重運動的產(chǎn)品調(diào)性，融入了大量的熏黑元素，強調(diào)運動特性。前臉犀利的雙C型車燈極具辨識度，勾勒出夸張凌厲的線條，彰顯極致性能的氣息。

另一方面，前款車型窄寬的肩寬比例，溜背式的尾部和突出的尾部營造出轎跑SUV的姿態(tài)。從車尾看，皇冠中型SUV的運動視覺效果絲毫不輸如今的豪華品牌保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

此外，還有一款定位為中大型SUV的冠拓車型。該款車型的設計形象依舊保留了大量概念車型的設計元素。比如參數(shù)化鏤空格柵設計、貫穿式設計元素等等。

其次，雙色車身以及車身線條勾勒出的流暢車身，讓這款中大型SUV在設計上更加年輕化。與其他一直追求這種沉穩(wěn)內(nèi)斂設計風格的中大型SUV相比，這款皇冠中大型SUV的設計風格更加大膽前衛(wèi)。

與15代車型相比，16代皇冠的內(nèi)飾發(fā)生了不小的變化。懸浮式中央控制面板與方向儀相連。整個座艙還輔以大量皮革材質(zhì)，強調(diào)豪華質(zhì)感。

不過教授覺得，這一代皇冠的內(nèi)飾也和今天的雷克薩斯差不多吧？在各家車企想盡辦法挽救汽車駕駛艙內(nèi)的按鍵操作的同時，這一代皇冠依然保留了不少實體按鍵。這樣的設計究竟是好是壞，或許只有市場才能給出答案。

十六代皇冠三廂版的車身長寬高分別達到了4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。與此前在國內(nèi)停產(chǎn)的14代皇冠相比，無論是車長還是軸距性能都有所縮水。或許從賬面數(shù)據(jù)來看，它似乎并不太能取悅中國消費者，但實際空間水平如何，還是讓我們期待實車的表現(xiàn)吧。

第十六代皇冠在動力系統(tǒng)方面搭載混動系統(tǒng)，提供2.5L+E-CVT和2.4T+6AT混動系統(tǒng)。其中，2.5L+E-CVT混動系統(tǒng)的綜合輸出功率為249馬力，堪比如今的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 2.4T+6AT混動系統(tǒng)綜合輸出功率350馬力，可支持約60公里的純電續(xù)航里程。

縱觀第一代車型到現(xiàn)在，豐田皇冠一直是偏愛尊貴商務的豪華風格。因此，十六代車型的換代，讓人覺得如此大膽。從某種意義上說，十六代車型完全顛覆了大家對皇冠的固有標簽印象。