如何降低車輛行駛風(fēng)阻?

通過研究汽車外部的氣流規(guī)律，不只可以設(shè)計出更加合理的車身結(jié)構(gòu)，還可以巧妙地引導(dǎo)氣流，適當(dāng)利用局部氣流的沖刷作用減少汽車風(fēng)阻系數(shù)。

降低汽車風(fēng)阻系數(shù)的方法是：車身各部分用適當(dāng)?shù)膱A弧過渡盡量減少突出車身的附件前臉、發(fā)動機艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜后窗、后頂蓋的長度、傾角的設(shè)計要適當(dāng)。此外還可以在適當(dāng)?shù)奈恢醚b置導(dǎo)流板或擾流板。

壓力阻力：壓力阻力又稱為形狀阻力，是作用于汽車外表面上的法向力的合力在行駛方向的分力，約占空氣阻力的55%～65%，是空氣阻力的主要組成部分。

擁有平坦的底盤，充分利用地面效應(yīng)，可以減少汽車風(fēng)的阻力。下面是關(guān)于減小風(fēng)阻的介紹：平板機箱：扁平的底盤不僅可以減少氣流的阻力，還可以減少湍流帶來的升力。

對于貨車與半掛車，在駕駛室頂部加裝導(dǎo)流罩，可以減小空氣阻力，改善燃油經(jīng)濟性。汽車加裝尾翼 汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個方面的作用。

裝尾翼可以減少。汽車在高速行駛時，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直上升的三個方向的空氣動力量，其中縱向為空氣阻力。

怎么減少汽車行駛阻力?

1、內(nèi)循環(huán)阻力：內(nèi)循環(huán)阻力也稱內(nèi)部阻力，是冷卻發(fā)動機、車內(nèi)通風(fēng)等昕需空氣流徑車體內(nèi)部時形成的阻力，約占空氣阻力的5%- 12%。摩擦阻力：汽車高速行駛時，空氣高速流過車身，與車體表面會發(fā)生摩擦作用，從而產(chǎn)生阻滯力。

2、平整的底盤平整的底盤：平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成的，但是一般從成本的角度去考慮這是不合算的。

3、降低汽車的風(fēng)阻的方法有：平整的底盤：平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成的，但是一般從成本的角度去考慮這是不合算的。

4、設(shè)計合理的車身形狀 合理的車身形狀對于減小汽車的空氣阻力具有重要作用。

汽車加裝什么減少風(fēng)阻

1、能。汽車尾翼的出現(xiàn)可以降低空氣阻力，對于汽車阻力進行切割，這樣在一定程度上降低了風(fēng)阻，從而也就降低汽車油耗。擾流板主要作用就是為了減少車身尾部的升力，如果車身尾部升力比車頭還要大時。

2、平底盤：平坦的底盤不僅可以減少氣流的阻力，還可以減少湍流引起的升力。理想的底盤由完整的輕型底盤裝甲組成，但從成本的角度來看，這通常是不經(jīng)濟的。

3、內(nèi)循環(huán)阻力：內(nèi)循環(huán)阻力也稱內(nèi)部阻力，是冷卻發(fā)動機、車內(nèi)通風(fēng)等昕需空氣流徑車體內(nèi)部時形成的阻力，約占空氣阻力的5%- 12%。摩擦阻力：汽車高速行駛時，空氣高速流過車身，與車體表面會發(fā)生摩擦作用，從而產(chǎn)生阻滯力。

4、降低汽車的風(fēng)阻的方法有：平整的底盤：平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成的，但是一般從成本的角度去考慮這是不合算的。

5、下面是關(guān)于減小風(fēng)阻的介紹：平板機箱：扁平的底盤不僅可以減少氣流的阻力，還可以減少湍流帶來的升力。理想的底盤由完整的輕型底盤裝甲組成，但從成本角度來看，這通常是不經(jīng)濟的。

如何減少汽車風(fēng)的阻力?

擁有平坦的底盤，充分利用地面效應(yīng)，可以減少汽車風(fēng)的阻力。下面是關(guān)于減小風(fēng)阻的介紹：平板機箱：扁平的底盤不僅可以減少氣流的阻力，還可以減少湍流帶來的升力。

降低風(fēng)阻系數(shù)的方法為：降低車身與空氣的接觸面積：因為空氣阻力大小與物體運動的速度等有關(guān)。物體運董速度越快，所受空氣阻力越大。減少紊流產(chǎn)生的升力：降低汽車地盤可做到。

通過研究汽車外部的氣流規(guī)律，不只可以設(shè)計出更加合理的車身結(jié)構(gòu)，還可以巧妙地引導(dǎo)氣流，適當(dāng)利用局部氣流的沖刷作用減少汽車風(fēng)阻系數(shù)。