大河網(wǎng)訊用心做一件事，做到極致，就能成為專家。在MPV研發(fā)制造領(lǐng)域深耕15年，經(jīng)典商務(wù)MPV年銷量超過10萬(wàn)輛。被譽(yù)為“MPV制造專家”的東風(fēng)風(fēng)行，力求將家用MPV設(shè)計(jì)做到極致，家喻戶曉。新品類MPV的領(lǐng)頭羊是新上市的“全能家用7座MPV”風(fēng)行S500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。日前，東風(fēng)風(fēng)行組織多家主流媒體精英，在鄭州進(jìn)行了這款全新家族MPV的大型試駕活動(dòng)。

可能有很多消費(fèi)者對(duì)MPV這個(gè)詞非常陌生，他們對(duì)風(fēng)行S500的理解可能相當(dāng)于7座家用轎車。因此，東風(fēng)風(fēng)行希望依靠媒體的專業(yè)評(píng)測(cè)，用數(shù)據(jù)說話，用事實(shí)證明，凝聚了其15年MPV專業(yè)積累和8年大空間家用車創(chuàng)新成果的風(fēng)行S500。優(yōu)于市場(chǎng)上大多數(shù)小巴。公司推出的7座同類產(chǎn)品在家用設(shè)計(jì)上更加用心，突出了合資車標(biāo)準(zhǔn)的舒適性，以及動(dòng)力、操控、安全等綜合高性能表現(xiàn)，從而賦予家用MPV更加人性化和專業(yè)化的體驗(yàn)。文化的新定義。依托上述全方位優(yōu)勢(shì)，風(fēng)行S500還提出了“七彩生活，一個(gè)到位”的品牌主張，形象詮釋了東風(fēng)風(fēng)行“讓MPV成為家庭第一輛車”的MPV普及目標(biāo)。

核心舒適指數(shù)達(dá)到合資A+級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)

“雖然是一款大尺寸的7座家用MPV，但無(wú)論是駕駛還是乘坐，感覺都和轎車一樣，包括底盤，整體的舒適性非常好?！边@是眾多試駕者對(duì)風(fēng)行S500的共同評(píng)價(jià)，也是其與威客系列7座家用車產(chǎn)品相比最突出的優(yōu)勢(shì)。其中NVH隔音降噪表現(xiàn)最為突出，幾乎達(dá)到了速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資車的水平。此外，它還率先搭載了CVT無(wú)級(jí)變速器，并專門為后排乘客增加了獨(dú)立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。這兩項(xiàng)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)也是其他7座產(chǎn)品所不具備的。

NVH隔音降噪技術(shù)對(duì)整車舒適性的提升有著舉足輕重的作用，各大車企近20%的研發(fā)費(fèi)用都投入于此。然而，大多數(shù)傳統(tǒng)微型客車車型都忽視了這一點(diǎn)，噪音大、顛簸強(qiáng)烈等不適感成為了它們的主要詬病。雖然新推出的7座家用車產(chǎn)品主打NVH優(yōu)化，但毫無(wú)疑問，與車規(guī)的差距還是很大的。相比之下，風(fēng)行S500誕生于東風(fēng)風(fēng)行8年來不斷完善的高品質(zhì)汽車平臺(tái)。從研發(fā)制造第一輛家用轎車開始，東風(fēng)風(fēng)行就將NVH作為重點(diǎn)研究課題，并經(jīng)常聘請(qǐng)日產(chǎn)專家親臨車間精心指導(dǎo)。經(jīng)測(cè)試，風(fēng)行S500的怠速噪音僅為40分貝，與在影院欣賞音樂時(shí)的氛圍相比；在時(shí)速60公里，也就是市區(qū)通常的行駛速度下，噪音只有61分貝。這時(shí)候在車?yán)锪奶炀拖裨谲嚴(yán)锪奶煲粯虞p松；在時(shí)速100公里，即高速公路、高速公路的行駛速度下，噪音仍低于70分貝。即使第一排乘客和第三排乘客進(jìn)行遠(yuǎn)距離通話，依然毫無(wú)障礙，就像一起逛街時(shí)的隨意交流。

在小巴車型中很少見到自動(dòng)變速器版本。一是成本高，二是動(dòng)力總成的匹配和調(diào)整存在一定的技術(shù)門檻。因此，在眾多7座家用車產(chǎn)品中，搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的風(fēng)行S500堪稱一枝獨(dú)秀。尤其是東風(fēng)風(fēng)行，CVT動(dòng)力總成此前已成功應(yīng)用于自動(dòng)擋SUV景逸XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和自動(dòng)擋轎車景逸S50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并在近幾年不斷優(yōu)化。因此，此次試駕風(fēng)行S500 CVT版在動(dòng)力輸出和傳動(dòng)方面的表現(xiàn)相當(dāng)平順順暢，也接近合資車的技術(shù)水平。而且，其變速箱來自世界第三大CVT變速箱制造商比利時(shí)邦奇公司。獨(dú)特的雪地模式，在冰雪路面行駛時(shí)，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，有效抑制車輪打滑。而其手動(dòng)模式能夠?yàn)轳{駛者提供更多的駕駛樂趣，同時(shí)在蜿蜒的山路爬坡時(shí)提供更好的動(dòng)力保障。

很多人在坐車的時(shí)候都有這種感覺。前排開著空調(diào)，后排還是忽冷忽熱。即使在后排加裝了空調(diào)出風(fēng)口，冷暖效果也不顯著。無(wú)論是夏天還是冬天，乘坐微巴可謂是煎熬。為了解決這個(gè)問題，風(fēng)行S500為后排乘客增加了獨(dú)立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，安裝在第一排座椅中央扶手箱后方，方便后排乘客進(jìn)出空調(diào)。調(diào)節(jié)溫度。此外，借助第二排座椅之間寬敞的通道，冷風(fēng)或暖風(fēng)也可以自然地吹向第三排乘客。試駕過程中，打開空調(diào)后，車內(nèi)后排的溫度在短短幾分鐘內(nèi)迅速下降。據(jù)介紹，風(fēng)行S500已經(jīng)在炎炎夏日進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)?shù)孛鏈囟葹?5度時(shí)，第三排可以在不到20分鐘的時(shí)間內(nèi)降到25度以下。在測(cè)試其他只有后排空調(diào)出風(fēng)口的7座產(chǎn)品時(shí)，第三排的溫度在大約35分鐘后下降到35度左右，而且很難再繼續(xù)下降。

操控、安全等高性能表現(xiàn)位居自主前列

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)某種程度上也是制度力量的競(jìng)爭(zhēng)。只有在研發(fā)設(shè)計(jì)、配套供應(yīng)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)形成了穩(wěn)定完整的運(yùn)行體系，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量始終如一。只有高質(zhì)量，才能在此基礎(chǔ)上不斷提升操控性、安全性等性能。經(jīng)過15年的潛心研發(fā)，東風(fēng)風(fēng)行在MPV領(lǐng)域形成了如此領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)體系。這一點(diǎn)也是威客系列目前7座家用車產(chǎn)品在短期內(nèi)無(wú)法企及的。此次的試駕路線，路段顛簸，彎曲路段較多，但無(wú)論是自駕還是騎行，風(fēng)行S500這款7座大型家用MPV始終平穩(wěn)，側(cè)傾不會(huì)太大?？梢姡瑬|風(fēng)風(fēng)行在底盤設(shè)計(jì)和調(diào)教方面有著非常扎實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)行技術(shù)人員介紹，風(fēng)行S500采用了前輪驅(qū)動(dòng)的底盤系統(tǒng)，這在目前同級(jí)別MPV車型中并不多見。前懸架為麥弗遜式，搭配22mm大直徑車身防側(cè)傾桿，使車輛具有足夠的側(cè)向支撐，駕駛者可以輕松控制轉(zhuǎn)彎；后懸架采用縱臂式后懸架，直徑為22mm。轉(zhuǎn)向拉桿使車身轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，高速蛇形轉(zhuǎn)彎性能突出，回轉(zhuǎn)動(dòng)力更精準(zhǔn)。這種半獨(dú)立懸架能夠有效提升家用MPV的承載能力，滿足多人出行需求，同時(shí)具備獨(dú)立懸架的舒適性。東風(fēng)風(fēng)行還與國(guó)內(nèi)一流的專業(yè)汽車底盤調(diào)校公司合作，使其在操控性和舒適性上取得了很好的平衡。/p>

風(fēng)行S500在安全性上也可圈可點(diǎn)。風(fēng)行S500采用3H高剛性車身，高強(qiáng)鋼使用率達(dá)48%，近乎同級(jí)產(chǎn)品兩倍。車身B柱等關(guān)鍵部位，更采用4層鋼板，可謂鋼筋鐵骨。風(fēng)行S500的安全車身優(yōu)勢(shì)，同樣得益于其雄厚的體系實(shí)力。據(jù)了解，風(fēng)行S500的生產(chǎn)制造在東風(fēng)風(fēng)行新基地完成。該基地?fù)碛袊?guó)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及配套設(shè)施。其中，6300T壓力機(jī)及沖壓機(jī)群在整個(gè)亞洲地區(qū)都首屈一指，高強(qiáng)鋼車身的裝配便離不開此類先進(jìn)沖壓工藝。此外，風(fēng)行S500主銷車型還標(biāo)配9.1版本博世ESP系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)車市中也是不多見的。同級(jí)獨(dú)有的前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡等先進(jìn)科技配置，更全面提升風(fēng)行S500的駕駛安全與便利。

結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)下，自主品牌MPV雖然獲得喜人發(fā)展，但要面對(duì)的一個(gè)嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)是主要集中在中低端市場(chǎng)，必須向上突圍。而品質(zhì)升級(jí)，無(wú)疑是突圍的根本。家用MPV是當(dāng)前自主品牌MPV的新藍(lán)海，風(fēng)行S500以高舒適、高性能為這一細(xì)分市場(chǎng)樹立了品質(zhì)典范，勢(shì)必會(huì)推動(dòng)目前市場(chǎng)在售的自主7座家用車類產(chǎn)品向人性化、專業(yè)化的高品質(zhì)方向邁進(jìn)，從而為自主MPV將來的向上發(fā)展奠定基礎(chǔ)。從這個(gè)角度去看，不管風(fēng)行S500未來銷量如何，都值得我們?nèi)ス膭?lì)。根據(jù)其6.09萬(wàn)元起售的親民路線判斷，風(fēng)行S500的前景不會(huì)令人失望。