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自動擋行駛中轉(zhuǎn)速突然升高是什么原因

1、如果故障同時沒有特別的異響類、大的頓挫、失去動力，那一般就是變速箱軟件邏輯故障，偶發(fā)可不用管它，經(jīng)常出現(xiàn)就得去4S刷新軟件。（相當(dāng)于電腦或手機(jī)重做系統(tǒng)）優(yōu)點是恢復(fù)出廠狀態(tài)或包含出廠到維修時所有的升級。

2、第當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然升高現(xiàn)象時，表明與實際功率不匹配，發(fā)動機(jī)電腦綜合分析相關(guān)的各個傳感器反饋的信號之后控制正確的噴油時間和噴油量。

3、自動擋轉(zhuǎn)速越來越高的原因：自動擋車高轉(zhuǎn)速起步對車子是有害 的，最直接的是對發(fā)動機(jī)的傷百害，對自動變速器也有害。寶馬330的轎跑。

自動擋小車磨合期松油門為什么轉(zhuǎn)速不降反升?

1、可以理解為油門不是一下子就關(guān)了的，發(fā)動機(jī)是靠慢慢降速來保護(hù)的。如果在手動變速箱車型中出現(xiàn)這種情況，那是因為松開離合器的時機(jī)不對。突然阻力沒了，速度肯定很快。

2、發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷時高速行駛時，松油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不會立即下降，而是隨著車速降低而降低，這是因為雖然減少了發(fā)動機(jī)進(jìn)油，但汽車的高速慣性會反過來“帶”著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速與實時車速成比例關(guān)系。

3、D檔行駛中松開油門，轉(zhuǎn)速還在2000以上是發(fā)動機(jī)被動的轉(zhuǎn)速是被慣性拖動的，發(fā)動機(jī)這個時候不噴油。立刻降至怠速還是要燒怠速的油。比較還是D檔這個時間省油，N檔不適合滑行，當(dāng)心會損壞變速箱。

4、親您好，CVT變速箱的轉(zhuǎn)速表一般是由發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）控制的，松油門后如果轉(zhuǎn)速表不能下降，是以下幾個方面的問題： CVT變速器本身故障。

5、電噴系統(tǒng)在你換擋的同時自動升高轉(zhuǎn)速是為了保持發(fā)動機(jī)的功率。自動檔的車你松油門速度會減慢，變速箱會自動減擋減擋的瞬間轉(zhuǎn)速就會升高。這種現(xiàn)象在手動擋的車上也有。只要摘檔轉(zhuǎn)速就會暫時升高然后馬上回落。

豐田逸致松油后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高,怎么維修

可能是車輛節(jié)氣門的開合位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致駕駛員在松油門踏板時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之升高。如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳過多，或者噴油嘴位置由積碳，駕駛員在松開油門踏板后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)也會隨之升高。

怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高的解決方法：首先檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動機(jī)控制模塊就有可能增加噴油量，從而導(dǎo)致怠速過高；如果不是這種情況，再去檢查節(jié)氣門在怠速時是否關(guān)嚴(yán)。

自動擋汽車出現(xiàn)不踩油門轉(zhuǎn)數(shù)還上升是什么情況

處于巡航狀態(tài)下是會的。比如上坡了，當(dāng)前檔位的扭矩不足以保持車速，ECU自動減檔，車速不變的情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必然上升。自動減檔也會。當(dāng)正常行駛時松油門，車速下降，ECU自動減檔，發(fā)動機(jī)也可能會轉(zhuǎn)速上升。

還有種情況就是冷車剛剛啟動時，剛啟動就走這時由于變速箱過冷保護(hù)（CVT居多）不會對車輛升檔，需要車輛行駛一段距離后才會升檔。所以有部分車主的自動擋車型啟動時馬上行駛油門怎么踩變速箱始終不升檔。

這是因為重力加速和自身慣性的緣故。自動擋車型下坡時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高這是一種正?，F(xiàn)象，特別是對于小排量發(fā)動機(jī)來說，這種現(xiàn)象更為明顯，此外這種現(xiàn)象多發(fā)生在采用多片離合器的雙離合變速箱的車型。

舉例一：當(dāng)您的車輛在爬一個小長坡，由于您自己沒有踩油門踏板，但是變速器會檢測動力不足時，駕駛員沒有做出反應(yīng)，那么車載電腦他本身就會做出反應(yīng)，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，防止車輛熄火。

如果在起步時有可能是車太重，油門給的小，感覺不出加速來；如果正常行駛過程中加油不提速，可能是油門加的太輕或者車出問題了。多觀察時速表，別感覺，如果時速表在踩油門時速度確實不動，那就4s吧。

基本上汽車?yán)锩娑加刑ぐ?，駕駛員可以通過踏板來控制汽車。駕駛員踩下油門踏板后，汽車會加速。我覺得油門踏板不是直接調(diào)節(jié)噴油，而是調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。

自動擋松油門轉(zhuǎn)速升高

自動擋車型換擋瞬間轉(zhuǎn)速升高是正常的！電噴系統(tǒng)在你換擋的同時自動升高轉(zhuǎn)速是為了保持發(fā)動機(jī)的功率。自動檔的車你松油門速度會減慢，變速箱會自動減擋減擋的瞬間轉(zhuǎn)速就會升高。這種現(xiàn)象在手動擋的車上也有。

咨詢記錄 · 回答于2022-10-04 自動擋汽車高速松油門后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還是很高怎么辦 可能是車輛節(jié)氣門的開合位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致駕駛員在松油門踏板時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之升高。

處于巡航狀態(tài)下是會的。比如上坡了，當(dāng)前檔位的扭矩不足以保持車速，ECU自動減檔，車速不變的情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必然上升。自動減檔也會。當(dāng)正常行駛時松油門，車速下降，ECU自動減檔，發(fā)動機(jī)也可能會轉(zhuǎn)速上升。

檔位降低轉(zhuǎn)速升高，反之轉(zhuǎn)速降低。如果故障同時沒有特別的異響類、大的頓挫、失去動力，那一般就是變速箱軟件邏輯故障，偶發(fā)可不用管它，經(jīng)常出現(xiàn)就得去4S刷新軟件。

對于手動擋車輛，不換擋的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速成正比關(guān)系，車速降低轉(zhuǎn)速也會隨著降低。

噴油泵內(nèi)部齒條或柱塞發(fā)卡的原因。在說明發(fā)動機(jī)有效功率的大小時，必須同時指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。