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13年菲亞特菲翔現(xiàn)在值多少錢 2013菲亞特菲翔二手車價(jià)格

2023-07-12 16:31:18 作者:蔡金盛
汽車上的銘文是:

是“純正的意大利風(fēng)格”,應(yīng)該是獨(dú)樹一幟的車型,但為什么買的人這么少呢?

可能連菲亞特都沒有弄清楚。

菲亞特飛翔如今落得如此尷尬的境地,不僅如此,鈴木凱越、三菱逸神等其他品牌也是如此。

本期有車明,我們來(lái)分析一下。到底是什么原因讓這些車尷尬?值得購(gòu)買嗎?

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先說(shuō)菲亞特飛翔,官方指導(dǎo)價(jià)10.08萬(wàn)-14.88萬(wàn)元,定位緊湊型轎車;

飛翔是菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)后回歸的第一款車型。它于2012年推出,當(dāng)時(shí)的口號(hào)是“純正的意大利風(fēng)格”。還別說(shuō),從外觀上看,還真有點(diǎn)意大利“味道”。

2012年推出的第一代車型變化不大,現(xiàn)在沒有那么驚艷,但這款車型在5年前還是很前衛(wèi)的;

尾燈采用鍍鉻條連接,這在當(dāng)時(shí)是很前衛(wèi)的設(shè)計(jì),但現(xiàn)在越來(lái)越多的車采用這種設(shè)計(jì),甚至還有很多貫穿式的尾燈設(shè)計(jì),現(xiàn)在也不足為奇了;

如果外觀是意大利式的,那么內(nèi)部或多或少是美國(guó)式的。為什么這么問(wèn)?其實(shí)這臺(tái)飛翔的內(nèi)飾其實(shí)是在道奇Dart的基礎(chǔ)上開發(fā)的,而且還繼承了美系車灑脫的風(fēng)格,看起來(lái)不是很“意大利”。

駕駛體驗(yàn)方面,方向盤偏大,轉(zhuǎn)向手感較差。這應(yīng)該不是緊湊型轎車的表現(xiàn)。

懸架趨于舒適,但橫向支撐不是很好,大顛簸一般,底盤給人的感覺不是很扎實(shí)規(guī)整。看來(lái)菲亞特還沒有看透中國(guó)市場(chǎng)的需求,一味追求舒適性不可?。?p>1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可,但是這臺(tái)7速雙離合的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意。低速時(shí)的挫敗感令人難以置信。如果是擁堵路段,想要把車子順利開出去真的不是那么容易的。

至于價(jià)格和配置,只能說(shuō)是中規(guī)中矩。最低配置與同級(jí)別其他競(jìng)品保持一致,中高配置沒有亮點(diǎn),性價(jià)比不是很有競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō),飛翔不僅產(chǎn)品力整體偏弱,還存在一些網(wǎng)友反映的小問(wèn)題。性價(jià)比沒有競(jìng)爭(zhēng)力,更何況它生不逢時(shí)。 2012年上市之初,其品牌影響力還不如同級(jí)別車企。

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接下來(lái)說(shuō)說(shuō)鈴木七月。官方指導(dǎo)價(jià)為7.89萬(wàn)元至11.39萬(wàn)元,略低于飛翔,與捷達(dá)、愛麗舍形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

為什么七月賣不好?是不是跟費(fèi)翔一樣的道理?可以說(shuō),它們相同但不同。

鈴木一直是大家心目中的“汽車”玩家,這也是鈴木在中國(guó)市場(chǎng)20多年耕耘的成果。這種印象早在10年前就已經(jīng)很好了。畢竟那時(shí)候不是家家戶戶都買得起車,有車在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)很不錯(cuò)了;

但現(xiàn)在汽車越來(lái)越多,人們對(duì)汽車的需求不再只是“能開的車”。這時(shí),鈴木的“車王”形象成了束縛它的枷鎖;

據(jù)網(wǎng)友反映,不少人認(rèn)為鈴木品牌“不夠大手筆”,還不如買大眾豐田等品牌“有面子”。導(dǎo)致鈴木旗下的很多車型現(xiàn)在都不太受歡迎,就連新推出的Vitera,更不用說(shuō)這款定位較低的凱越;

但“面子”歸“面子”,拋開品牌影響力不說(shuō),這輛凱越本身的實(shí)力還是不錯(cuò)的,方向盤手感不錯(cuò),反饋適中;發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與同級(jí)別同價(jià)位車型相比非常出色,唯一遺憾的是懸掛Hard,這是鈴木一貫的風(fēng)格;

在配置方面,優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,比如捷達(dá)桑塔納和風(fēng)帆,綜合性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的。

綜上所述,七月的現(xiàn)狀甚至可以用一句話來(lái)概括,那就是“成也蕭何敗于蕭何”。

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最后,家明來(lái)和大家聊聊我們的三菱翼神,也就是Lancer EX。官方指導(dǎo)價(jià)9.58-13.98萬(wàn)元;許多人購(gòu)買它是為了外觀。的確,逸神就像是三菱Lancer Evolution(簡(jiǎn)稱EVO)的“神車”,但其實(shí)與EVO相比,這款車只是表面功夫……

逸神的前臉像一個(gè)“鯊魚嘴”,屬于鯊魚仿生設(shè)計(jì),看起來(lái)還是很霸氣的;

尾燈的位置更高,使得尾部重心更高,營(yíng)造出一種從后往前俯沖的氣勢(shì),單從外觀上還是很有運(yùn)動(dòng)感的;

雖然三菱和鈴木的情況差不多,但我個(gè)人認(rèn)為三菱的情況要比鈴木好很多。有帕杰羅歐藍(lán)德撐場(chǎng),整體品牌力可以保證,但這并不能證明三菱的車也能活得好;

一直有傳言稱三菱將放棄汽車業(yè)務(wù)。誠(chéng)然,三菱做了這么多年家用車,但沒有一款能真正得到滿意的市場(chǎng)答卷,多半會(huì)孤獨(dú)終老。與同級(jí)別卡羅拉、朗逸、英朗等主流家用車相比,這款逸神擁有1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),其余/[/K0.

有人說(shuō)我買逸神純粹是為了“情懷”,為了EVO的“情懷”,為了改裝,但要知道它并不是真正的EVO,很多喜歡改裝的人都買了改裝神器——GK5 , 這通常被稱為The fit.

綜上所述,三菱的汽車要想起死回生(好像從來(lái)沒有真正“興盛過(guò)”),確實(shí)需要下功夫,否則必須繼續(xù)做好SUV業(yè)務(wù)。畢竟,這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者真正認(rèn)同的。

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