感覺等了很久，但這就是我們一直在等待的凱迪拉克。全新凱雷德經(jīng)過(guò)全面翻新、現(xiàn)代化改造，在風(fēng)格、路況、技術(shù)等方面與寶馬、奔馳、攬勝等同類產(chǎn)品相結(jié)合，不失第一身份象征的地位。

全新的第五代凱迪拉克凱雷德比其前身更大、更低、更寬敞。它正試圖利用不斷增長(zhǎng)的SUV 客戶群。凱迪拉克保留了其標(biāo)志性的方形造型和高聳的垂直尾燈，打開褶皺并為大膽而熟悉的設(shè)計(jì)注入年輕的精髓。 22 英寸的車輪是標(biāo)準(zhǔn)配置，踏腳板是可選的，但我們強(qiáng)烈建議那些可能跳進(jìn)這種尺寸卡車的人使用它們。而且它很大。凱雷德甚至讓BMW X3 看起來(lái)像鋼筋水泥叢林中的小型掀背車。

內(nèi)飾是凱迪拉克最近記憶中最精致、最符合人體工程學(xué)和最高檔的內(nèi)飾。從形狀像凱迪拉克徽章的門把手上的無(wú)鑰匙進(jìn)入傳感器到看起來(lái)像橡皮泥的高端按鈕和旋鈕，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注令人印象深刻，足以提供積極而昂貴的反饋。任何使用過(guò)現(xiàn)代凱迪拉克（CT4、CT5）的人都會(huì)熟悉許多觸控面板，但也有一些升級(jí)，例如全數(shù)字HVAC 控制屏幕，看起來(lái)比XT6 變體更好。

亮點(diǎn)是所有凱雷德車型標(biāo)配的曲面OLED 屏幕，顯示屏的對(duì)角線長(zhǎng)度接近100 厘米。三層有機(jī)發(fā)光二極管顯示器相互堆疊，提供堆疊的視覺效果，增加了深度。左側(cè)屏幕為7.2英寸，駕駛員前方屏幕為14.2英寸，中央屏幕為16.9英寸。 OLED 最好的部分是什么？它們只比一張紙厚。凱迪拉克明亮清晰，每英寸像素是我客廳里索尼4K 電視的兩倍。憑借有史以來(lái)最高分辨率的汽車屏幕，凱迪拉克成功超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。彎曲的角度看起來(lái)也不錯(cuò)，環(huán)繞著機(jī)艙，但不知何故加寬了儀表板的寬度。不過(guò)，和保時(shí)捷Taycan 一樣，它也采用了寬屏幕，方向盤輪圈會(huì)不斷阻礙你的駕駛，這意味著你可以前后傾斜你的頭來(lái)查看你需要的信息。

與梅賽德斯相似，凱迪拉克將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)集成到具有實(shí)時(shí)街景和定向覆蓋的儀表盤中。它運(yùn)行良好，尤其是在遵循不熟悉的GPS 路線時(shí)，平視顯示器也可以處理大多數(shù)方向命令，盡管我們看不到更多的意義。其他簡(jiǎn)潔的功能？我們有后視鏡、后排乘客的雙12.6 英寸娛樂(lè)屏幕、夜視儀（2,300 美元）、軟關(guān)閉車門和可選的Super Cruise（2,875 美元），這是我們?cè)贑T6 中評(píng)測(cè)過(guò)的半自動(dòng)駕駛輔助車。

標(biāo)準(zhǔn)的19 揚(yáng)聲器AKG 音響系統(tǒng)提供清晰的音頻，但我們測(cè)試的可選36 揚(yáng)聲器AKG 系統(tǒng)甚至更好。這是一家奧地利公司，通常專門生產(chǎn)耳機(jī)和麥克風(fēng)。這是他們?cè)谄嚿系氖状螒?yīng)用。它們?yōu)樗峁?qiáng)勁的低音、高音量下的零失真，甚至讓我通過(guò)藍(lán)牙連接的音樂(lè)聽起來(lái)很棒。與日產(chǎn)和英菲尼迪一樣，凱迪拉克將揚(yáng)聲器集成到前排頭枕甚至車頂內(nèi)襯和A 柱中，以提供真正的3D 環(huán)繞聲體驗(yàn)。需要經(jīng)驗(yàn)豐富的愛好者才能證實(shí)我們的觀點(diǎn)，但我們認(rèn)為它與路虎攬勝同樣引人注目的Meridian 系統(tǒng)不相上下。

為了增加公路旅行的吸引力，寬敞的中控臺(tái)配備了冷藏室（805 美元）和兩個(gè)冰箱設(shè)置（+5 和-5C），可容納大約4-5 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)水瓶。還有一個(gè)稱為“會(huì)話增強(qiáng)”的新功能。車內(nèi)分布著多個(gè)麥克風(fēng)，可捕捉駕駛員和前排乘客的聲音，并將其與傳送至后排座椅的音頻混合，以獲得更好的聆聽效果。當(dāng)您選擇帶有36 個(gè)揚(yáng)聲器的AKG 時(shí)，后置麥克風(fēng)也會(huì)將對(duì)話反饋給前置麥克風(fēng)。此外，Escalade 使用傳統(tǒng)變速桿而不是其他卡車的變速桿，但它不會(huì)阻礙控制臺(tái)及其各種餐椅和杯架的流動(dòng)。凱迪拉克巧妙地混合了U-A 和U-C 輸入。

當(dāng)您無(wú)法從駕駛員座位夠到乘客車門把手時(shí)，您就知道自己在一輛大汽車?yán)?。得益于更大的平臺(tái)和改進(jìn)的包裝，第三排的腿部空間比以前增加了40%，第三排后面的貨物空間增加了80%。有了新的獨(dú)立后懸架，第三排乘客的地板不會(huì)笨拙地升高，讓他們的坐姿更舒適，而不會(huì)將膝蓋壓向胸部。需要更多空余房間？擴(kuò)展ESV 模型提供額外的618 升貨物體積。

16向可調(diào)的前排座椅看起來(lái)很棒，半苯胺皮革上的格子縫線精致，與奔馳和寶馬座椅的柔軟觸感相得益彰。它們看起來(lái)也很舒服——加熱、通風(fēng)，并且具有強(qiáng)大的按摩功能，可讓您在各種模式下微調(diào)您的女按摩師?？上Т芭_(tái)太窄，我的胳膊放不下。第二排空間寬敞，座椅可通過(guò)兩個(gè)操縱桿輕松調(diào)節(jié)。第一個(gè)杠桿使座椅在其導(dǎo)軌上來(lái)回滑動(dòng)，以便更容易進(jìn)入第三排，而第二個(gè)杠桿將座椅向下翻轉(zhuǎn)以裝載大件物品。

Escalade 提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇， 繼承了之前Escalade 的自然吸氣6.2 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的Duramax 3.0 升柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于像這樣的大卡車來(lái)說(shuō)應(yīng)該是最經(jīng)濟(jì)的選擇。更好的是，凱迪拉克不收取額外的柴油費(fèi)用，路虎攬勝Td6 是該細(xì)分市場(chǎng)中僅有的兩款柴油產(chǎn)品。

我們的測(cè)試車配備了V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。它產(chǎn)生健康的420 馬力和460 磅英尺的扭矩。合適的主力和低端加速的受歡迎伙伴。 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，表現(xiàn)出比林肯領(lǐng)航員中的渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加優(yōu)雅和可預(yù)測(cè)的行為。也發(fā)出不錯(cuò)的聲音，像典型的小型V8 戰(zhàn)鼓一樣發(fā)出嗚嗚聲。當(dāng)與平穩(wěn)的10 速自動(dòng)變速器一起使用時(shí)，您永遠(yuǎn)不會(huì)注意到它消失在背景中，我們也不必使用換擋撥片。由于汽缸停用、十檔和啟停技術(shù)，我們?cè)诔鞘泻透咚俟坊旌像{駛的一周平均達(dá)到了令人印象深刻的15.5 升/100 公里。 V8 需要91 辛烷值的優(yōu)質(zhì)燃料，因此您可以期待一些昂貴的燃料。

處理完全符合大型卡車的預(yù)期一致，但凱雷德并不笨拙，通過(guò)出色的穩(wěn)定性和車身控制管理低速和高速?gòu)澋?。?dú)立后懸架確實(shí)隔離了很多讓脊椎抖動(dòng)的垂直運(yùn)動(dòng)。雖然在過(guò)坑坑洼洼的路面和顛簸的時(shí)候還是會(huì)有刺耳的聲音，但是比以前柔和一些，不那么刺耳了。但是，我不太相信這款巡航比同樣令人印象深刻的GMC Yukon使用相同平臺(tái)和自適應(yīng)空空氣懸掛更好。新凱迪拉克真正進(jìn)化了凱迪拉克的光環(huán)產(chǎn)品，包括每一個(gè)關(guān)鍵部門，但從未忘記自己的根。這趟旅程給人印象深刻，雖然不是一流的；V8的性能令人欽佩，巧妙的懸掛系統(tǒng)試圖將乘客與大多數(shù)不必要的運(yùn)動(dòng)隔離開來(lái)。從清晰的有機(jī)發(fā)光二極管屏幕和精細(xì)縫合的皮革到大幅改進(jìn)的第三排座椅，凱雷德一直令人印象深刻，并為我們目前對(duì)大型SUV的期望樹立了標(biāo)桿。

照片庫(kù):規(guī)格:

型號(hào):2021凱迪拉克凱雷德運(yùn)動(dòng)白金

油漆類型:水晶白底漆

軸距(毫米):3071

長(zhǎng)/寬/高(毫米):5382/2059/1948

發(fā)動(dòng)機(jī):6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:5600轉(zhuǎn)/分時(shí)420馬力

扭矩:4100轉(zhuǎn)/分時(shí)為460磅-英尺。

變速箱:10速自動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)配置:前置發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)。

油耗(城市/公路/綜合)L/100km: 16.7/11.1

實(shí)測(cè)油耗(升/100公里):15.5

輪胎:普利司通Blizzak；P275 / 50R22